Клуб любителей китайских скутеров

С экономией не соглашусь вообще, так как у нас не автомобильная система впуска.
То есть, у нас впуск холодный, а на карбюраторных авто - подогреваемый.
Отсюда и практически никакая прибавка в наполнении.
Да, динамика подрастёт, но не за счёт экономики, а вопреки неё.
В итоге, пользуясь возросшей динамикой, владелец будет сжигать больше топлива.
Тот же эффект достижим установкой карбюратора от ФМБ.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

а чего далеко ходить - сравните двоих близнецов, сим гтс. 250сс карб и 263сс впрыск. даже на этом объеме разницы в цифрах почти никакой. едут похоже, даже с учетом 10 лишних кубов, жрут оба по 3 литра по трассе. и никому в голову не придет ставить впрыск на карбовую 250ку. хотя все деталюги можно купить и поставить без особых проблем и настроек.

Получается если брать то уже скут со стока с впрыском.
Если бы продавали комплект за 200 долларов можно было и попробовать.

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Экономия может получиться за счёт более точно подобранного качества смеси на всех оборотах, нет? Для дальних поездок можно попробовать настроить инжектор на хорошую динамику при разгоне и при этом более бедную смесь на большой скорости.
По деньгам не окупится, так скутер во-первых хобби и во-вторых и так заметно дешевле автомобиля и общественного транспорта. Зато если можно будет реже заправляться и дольше ездить на одной заправке, это уже сэкономит время и силы.
И настроить инжектор один раз навсегда должно быть проще, чем регулировать капризный CVK или примитивный шиберный карбюратор.
Стоковый скутер с впрыском - это к японцам с их сумасшедшими ценами. Китайцы до впрысковых полтинников ещё не дошли. А 200$ за комплект чего угодно всегда приятнее, чем 400.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

John JACK
Через небольшой пробег, этот инжектор закапризничает.
Банально загадится кислородник и форсунка, и привет всем настройкам.
Что, будешь с собой ноут возить для корректировки?
Я лучше отвёртку повожу.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Вот с этим я "апсолютный копенгаген", вся надежность системы впрыска на скутере смерти подобна. Всё ж открыто всем ветрам , дождям, снегам и лужам. Да и не каждый мальчик разберется в этом, а скут все таки дело молодое по большей части.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

если так важен пробег на одной заправке - проще увеличить бак=) а кроме шуток на моей 150ке один из главнеших косяков (и причина продажи мопеда) - это заправка каждые 100км. реально задолбало. Езжу на даче, маршруты порядка 50-150км. получается, выезжая из дома, сначала еду на заправку. а до нее 15км. Потом стал держать канистру, если еду не в сторону заправки - заливаюсь дома.

100 баков за этот комплект красная цена т.к. В первый день может выйти из строя любая деталь но это не суть сломаться может что угодно но то что установив его он может отказаться работать а запчасти от него взять негде вот это факт и то что как выше написано настраивать его через пк так это вообще практически не возможно простому смертному даже не под силу тому кто шьет авто контроллеры здесь вобще другая песня плюс контроллер может и не прошивающий какой нить китайский одноразовый .

Дешевле, но не проще. В скутере, как ни странно, места весьма мало. И при самой хитрой форме бака выиграть можно литр или полтора, ценой более десятка швов и нескольких дополнительных деталей. А внешний бак - решение эффективное, но некрасивое и неаккуратное.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Смотрю насчёт баков тема актуальна даже у немцев.




http://www.google.de/imgres?q=scooter+z ... x=44&ty=83

_________________
Продумано не сказано!
Сказано не услышано!
Услышано не понято!
Понято не принято!
Принято не сделано!
Сделано не законченно!

Это для тех кто хочет максимум-максимума выжать при тюнинге например) И при этом он не ограничен в денежных средствах увер что такие есть)
Знаю одного человека правда он машинами страдает, днем он директор компании) пьет кофеи в смокинге, а вечером и ночью ковыряется в гараже и пьет пиво))

_________________
バリオスⅠ　ダイシンレーシング

Finexxs
я тоже (глядя в зеркало) знаю такого человека, только компаний две. И что? Можно купить все, но зачем? Дешевле сделать всем и заработать. На фото выше маразм, который тоже купят. Была бы реклама правильная.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

не...12к дорого-однозначно,
да дорого,хрен с ним...но вот запчасти раз,и надежность упадет -два
а...там же еще обратку в бак городить...
там самое дорогое- впускной коллектор...но не за 12 к комплект...ну еще за 3к можно взять,но ни как не за 12...
да и не будет там все так гладко..как Магнитчик говорит..
собрать еще хрен с ним,можно,настроить...методом проб и ошибок тоже...
но вот когда форсунка забъется...пока поймешь,что в ней дело,сколько всего поменяешь?

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Когда то писал, что применение инжекторов в скутерной теме, нецелесообразно именно из-за сомнительной экономии и ещё более сомнительного утверждения о надёжности этого девайса, по сравнению с карбюраторами. Обсуждение, помню, переросла непонятно в какую плоскость и оказалось, что я, как бы за старое, а все остальные за новое.....
Что изменилось за это время? Или у нас, вдруг, открылась сеть диагностических пунктов по проверке и настройке инжекторных систем, стоящих на скутерах....или у нас, вдруг, появился высококачественный бензин и все скутеры поехали на нём?!!!! А может быть те системы, которые пытаются нам впарить торговые работники, стали действительно качественными, апробированными изделиями, что бы можно было их без опаски поставить, а потом беззаботно эксплуатировать? Что изменилось???

_________________
Танки грязи не боятся...

Изменилось окружение.
Всё меньше машин с карбюраторами.
Люди думают, что инжектор не ломается.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.