Клуб любителей китайских скутеров

Какая бы тема не обсуждалась обязательно какой-нибудь "гонщик" найдётся.
300 кубов и дельтаплан сверху приделать.

В том, что они не подходят для 300 кубов.

Не понимаешь для чего нужен небольшой новый динамичный аппарат?

300 кубов тоже не для полета.

Валя Росси мечтает поменять Дукас на старшую веспу. Как часто ты ездишь по дорогам с ограничением 100-110 км/ч (в реале ещё +20 км/ч)? Я - каждый день.

_________________
Я люблю свой скутор на

Yamaha Passol был первым японским скутером. И, кстати, весьма простецким.

Для 300 кубов не хватает прежде всего жесткости рамы м нормальных аммортизаторов. Если тупо в тот корпус без укрепления рамы поставить такой мощный мотор. То будет фигня.
Все думаю помнят ощущения когда на 150-ке ты разгоняешся больше 80? Все помнят?

Ну вот а представте что будет с такой ходовой когда она наберет не 80 а 120? А ведь для 300 120 это не придел, если поднажать то она и 140 наберет. Если рама на нем сделана также из такого же убого металла как и на прочих стописятках. То ну его на фиг!

Так что сначала укрепляем раму(ввариваем дополнительную распорку ака "туннель" на полике), меняем все амморты а потом можно и 300 кубовый мотор ставить. И получим действительно миниракету за меньшие деньги.


А ты его часто соблюдаешь? Только чесно!
В европе там все строго, камеры на каждом углу, будешь валить на всю гашетку, будешь работать на оплату штрафов. У нас же на трассах(особенно если она не федеральная) камеры явно не на каждом углу. Валить можно без наказанно достаточно долго. Почему-то как не еду по новой риге. Обязательно правый ряд идет(именно ряд, а не одна машина), 130-150. Причем они как-то не бояться штафов...

Про МКАД, вообще молчу. Там по ночам хуть 300 вали.

P\S Не забываем что по ПДД, для нас мотоциклов. Вообще максимальная разрешенная скорость 90.

Дело в том, что

поэтому распространен очень специфический класс аппаратов - это 250-300 кубов, но с максималкой 115-120-125 кмч.
А по нашим местным понятиям, эти скутера "нивалят". Немцы тоже такого же мнения, часто встречаю объявы о продаже Kymco People S250 или S300, где на чистом немецком написано что скутер очень хороший но блин едет еле-еле.
Честная максималка у 300-кубовой веспы, если верить описанию, всего 120 кмч.
При этом вес 150 кг.
И цена 246 000 р.
Чисто для города, 100-й стелс тактик вполне ее заменит.

_________________
моск атзавись

Ну 120 это конешно они преуменьшили. Расточенный 250-ый, на самом деле способен на многое. Посмотри на ролики как тот же Piaggio Beverly 250i кладет стрелку почти на 150. Для форсированных(правда очень условно), 140 давно стало нормой. Можно конешно прицепиться к самому спидометру, типа он сильно завышает, но все таки чесные 120-125 мы получим.

Японские двух клапанные 250-ки, и в правду едут только 120-125.
Про тактик 100 не надо! Ездил я на нем, было много времени что бы его сравнить со своим прародителем. Чесно говоря от 100 кубов я ждал большего, едет чуть резвее чем тот же тактик\вортекс полтос, максималка по спидометру всего 75 км\ч. Чесно говорю даже в городе на нем будет напряженно из-за слабой динамики разгона. Для города нужна стописятка.

А раму скутера в реале кто нибудь усиливал по типу тоннеля? Все же одна труба на перед как-то жидковато. Дело и в толщине и составе металла. Я на своей Хонде почувствовал такой расколбас, когда вез два мешка цемента. А тут вы пугаете таким, когда едешь больше 80. Что китайцы такие уж хлипкие? Не читал жалоб по этому поводу.

Посмотри на Аероксы и прочие мопеды которые в профессиональном станд-райдинге используються. Стоят две распорки от унитаза до руля. Если это труба хотя бы в 40 мм то ее думаю хватит. Для скоростей 100-130.

Ну это спец техника, можно сказать, для соревнований. А так, чтобы в утилитарном аппарате усилить раму с минимальными потерями для пластиковой облицовки. А по колесам и подвеске так никто и не ответил. Спрашивал в начале.

Кетайские диски это аццкий дисбаланс, кетайская резина типа yuingxing обычно кривая, видимо изначально она применяется для садовых тачек. Она будет бить даже на идеальном диске и балансировкой это не лечится, контур наружной окружности колеса эксцентричен относительно окружности посадочного пояса... т.е. смотрим на диск - он крутится ровно, смотрим на протектор - он бьёт где-то до 1 - 1,5 см.
На 60 кмч не чувствуется, на 80 ощущение езды на некруглом колесе, вверх-вниз, а руль - вперёд-назад, разбивается вообще всё, на 100 просто вибрация всего скутера как в электричке в вагоне где под полом компрессор.
У меня на регги так.
Про тип подвески ничо не скажу, не юзал, теоретически с рычажной вилкой должно быть очень мягко, но управляемость как у баржи - сужу по хонде_лид100.

_________________
моск атзавись

Мало-мальски нормальное шоссе, проспект или кольцевая автодорога сразу дадут тебе понять, что разница между ними пропасть.

При всём при этом, если смотреть исключительно новые аппараты (как ты любишь), за эти деньги у нас можно найти только аппараты, которые имеют совсем другую идеологию, имеющие максималку на 20-30 км/ч выше.

_________________
Я люблю свой скутор на

Мало-мальски нормальное шоссе, проспект или кольцевая автодорога сразу дадут тебе понять, что разница между ними пропасть.

При всём при этом, если смотреть исключительно новые аппараты (как ты любишь), за эти деньги у нас можно найти только аппараты, которые имеют совсем другую идеологию, имеющие максималку на 20-30 км/ч выше.

_________________
Я люблю свой скутор на

Воооот! А идеология веспы у нас не канает. Да и шо это за идеология? Если отбросить имиджевые моменты, понты, дизайн, то получим очень странный скутер: маленький, тяжелый, с максималкой большей, чем обычно бывает у скутеров таких габаритов и веса, но меньшей, чем обычно бывает у скутеров такой кубатуры.
Это что-то очень особенное. Неудивительно, что оно так мало распространено у нас.

_________________
моск атзавись

У нас есть только одна идеология: спорт, спорт-турист литр плюс

_________________
Я люблю свой скутор на

Еще наблюдение. Про кубатуру:
50-150 кубов велосипед, 250-400 мопед, 500-800 не валит. Лучше литр, а еще лучше полтора.

Спорт ниразу не удобен. Если ты конешно не метр-шесдесят или не музахист.
Спорт-турист, чуть лучше чем обычный спорт, но все равно не удобен.
Лучше турер, но он тяжелый и не валит как спорт.

Или классик с обтекателем. Иначе без него ветер будет сдувать.