Клуб любителей китайских скутеров

Без контроллера липолька бахнет или просто умрёт очень быстро.

На счёт бомбы в ногах не знаю, но минусовую температуру литиевые аккумуляторы держат плохо, а перегрев и вообще может её кончить.

Бахает отлично. Питание на велофару хотел чтобы постоянно было, даже если велосипед стоит. Взял литиевую батарейку с мобилы и запитал через диодный мост и кандёр от вело динамки (велосипедный генератор). Тоже взорвалась с громким хлопком!!!
Такой я хреновый экспериментатор!

_________________
В Европе автомобиль не роскошь, роскошь канистра с бензином!

Мда, а минимум можно было только 6 штук включать.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

По сабжу, ИМХО развод.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Красиво написано, низкие температуры. А ведь это даже и не отрицательные.
Попытка заряда ноутбука при +10 закончилась быстро. Контроллер батареи отказался. А к этому тоже надо будет такой же умный контроллер.

Литиевые аккумуляторы толком научились делать в последние десять лет. Потому раньше их не было, а сейчас появились.
Набрать в габаритах обычного свинцового аккумулятора лития 3S*P и снабдить контроллером заряда - идея не новая и вполне логичная. Ёмкость такого аккумулятора будет больше, вес меньше. Ресурс примерно такой же.
Сложность есть и она большая. В скутере, мототехнике и автомобилях аккумулятор работает стабилизатором напряжения. Он постоянно включен в цепь параллельно генератору. Когда нагрузка больше обычной, аккумулятор отдаёт нужный ток. А вот при номинальной нагрузке генератор выдаёт мощности больше, чем потребляет оборудование. И эта лишняя мощность тратится на подзаряд и нагрев аккумулятора.
Свинцовый аккумулятор любит постоянно находится на подзарядке. Литиевый аккумулятор же наоборот, не терпит даже небольшого перезаряда, он от него радостно горит и взрывается. Зарядное устройство должно полностью прекращать заряд когда надо и возобновлять его не раньше, чем аккумулятор заметно подсядет. Число таких циклов сильно ограничено. А когда заряд прекращён контроллером, лишняя мощность генератора тоже должна куда-то деваться, скорее всего она пойдёт на помехи, сгорание лампочек и перегрев регулятора напряжения.
Я вижу одно логичное применение литиевого аккумулятора. Это кроссовые мотоциклы и техника с батарейным зажиганием, где аккумулятор есть, а генератора и зарядки - нет. Литиевый аккумулятор легче и ёмче свинцового, на одну гонку его хватит с большим запасом. А заряжаться он будет уже после, отдельным зарядным устройством.
Ставить на скутеры и прочую гражданскую технику литиевые аккумуляторы вредно и не нужно. Литиевые аккумуляторы хороши как аккумуляторы, а на скутере аккумулятор в первую очередь нужен как балласт, энергию он может вовсе не запасать.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Всё прошлое лето аккум стоял на другом скуте. То есть я ездил вообще без аккума. Всё работало, даже поворотники, и ничего не сгорало. Т.е. отключение аккума допустимо. Но это не на всех скутах так.
В холода емкость падает и сильно.
Главный вопрос тут по моему, выдержит ли контроллер, который вделан в литиевый аккум, стартерные токи. Предназначен ли он для использования в качестве стартерного.

_________________
моск атзавись

Как по мне, все затмевают 8 штук CSB HR1234W

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

Выдержит ли контроллер, зависит, поразительно, только от контроллера. Если он рассчитан на стартерные токи, то выдержит.

А что CSB? Неплохие свинцовые аккумуляторы. Но тяжёлые, по ёмкости и токоотдаче сильно уступают литиевым.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

зато их 8 (восемь) можно купить по цене одного литиевого.
даже если аккумулятор в сезон, то 8 лет можно ездить

а емкость... а зачем в скутере бОльшая емкость? стартер и 7-9 Ач крутят нормально.

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

Ты возможно не представляешь как ты прав! На кубатурной технике зависимость от акб даже сильнее чем на мало кубатурной. На Тмах-клубе была тема, как из-за севшего акб Т-мах постоянно глох на ходу. Испуганный владелец чуть пол аппарата не разобрал, перепроверив почти все. Пока додумались что акб давно севший.

Так и я говорю, что для скутера литиевый аккумулятор не нужен. Скутер штука тяжёлая, недорогая и кое-как работает, свинцовый аккумулятор штука тяжёлая, недорогая и кое-как работает, они просто созданы друг для друга!

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!