Клуб любителей китайских скутеров

Посетил Спотрхит на Сколковском. там дилер Минска сидит. Выбор большой, даже с классически двухтактником есть. Стоит на дорого (то ли 60 или 65 т.р.). Тоже ностальгия прохватила. Для деревни самое оно. Жалко ЗиД перестал выпускать мотики с родным движком. Мне Курьер больше нравился.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Хочу Минск...чтоб не Простоквашино а Минск...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Кстати, последний раз катался на Минске в прошлом году, весной.
Может даже куплю себе после продажи ИЖа.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Спорить нет смысла...но сказать можно...Восход...хорош тем...что много железа...можно полтора Минска собрать...
Минск...это классический пример...легкости...надёжности...и выносливости...
Восход...тоже хорош...один горшок две дудки...дают...дополнительную уверенность в скорости...и маневренности...и на солнце больше блестит...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

конец 80х ,карпаты 260 , минимокик 300 , дельта 275, минск 375.
на родине Минскачей Восходы были не популярны , вот ижаки да , у кого был ИЖ ПС -
тот был самым крутым на деревне
зы
новые минские мотоциклы ни что иное как китайские комплектующие + местная сборка. от былого качества не осталось и следа.
НО,
классические двухтактники изготавливаются и собираются у нас , так что любителям понастольгировать рекомендую именно двухтактник.
ну и как сказал Магнитчик , макака это большой мопед. хотя у нас именно на нем(двухтактнике) во всех школах гаи до сих пор сдаются экзамены по вождению.

_________________
Тише едешь -точней диагноз.

Есть очень прикольная комплектация - как бы под старину - спицованные колесья, но дисковый тормоз спереди, спидометр в фаре, все такое. Он в реале выглядит неплохо, добротно, в нем пластиково-киатйской дешевизны нету.
Но купить его за 60 тыщ может только старый фанат=) Если б точно знать что там (пусть кроме движка) вся рама и подвески остались совковые, то это намного лучше китайских аналогов и ебров. Коробочка, кстати, на минскаче четкая, их не даром в автошколах любили. 110 он ходит, и набирает уверенно. Если и тормоз дисковый, то ваще сказка=) Если двухтактник брать, то он тихенький, тяговитый, очень простой и удобный мотор. тыщ 10 он проживет легко, потом тока поршневую заменить и дальше гонять. Лет через 10 это будет редкость, а лет через 20 - раритет.

В Калязине был, на охоту ездил - (осенью прошлого года) , практически у всех егерей, минск (твухтактные), сколько им лет, никто не сказал....много....Но они на них ездят там, где пешком можно только пройти...

_________________
Танки грязи не боятся...

Если кто брать соберется, могу дать рекомендации по тюнинху сего аппарата. Мой, правда ходил не более 95 км\ч, как и положено по паспорту, зато после тюнинха пер в любую горку, друзья даже на козла ставили. По конструкции действительно смотрится новый Минск по надежнее китайской пластмассы, машинка железная, этим и понравилась. По цене точно не уверен, можно в тырнете посмотреть. Вс таки последний советский железный мотик (Урал в расчет не беру из-за цены).

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

В 1974 году 29 апреля (как сейчас помню) купил (наполовину за батькины деньги) свой первый мотоцикл. ММВЗ-3.111. Чёрная рама и красный бак. Цена была около 300 рублей.
Помню номер: 99-99 РВГ

_________________

ППКС.

Минск больше 90кмч крайне сложно разогнать. А Восход свои паспортные 105кмч едет, мне на нем больше всего по лесу понравилось ездить, колеса толще чем на Минске, проходимость выше ну и мягче аппарат.
А вот Двигатель Минский оказался надежнее Восходовского и запускается лучше. Некоторые ставили движку от Восхода на Минск и получали мотик-ураган.

У меня китайский мопед дельта-110сс, я его мысленно ассоциирую с Минском.

у меня по сокрости такие данные: минск - 110, восход 3м (2 глушака) - 120., восход 3м-01 (однотрубный, лысая бошка, как на сове) - 130. состояние мотора- новый или в идеале. Нагрузка - одын-два пилота по 60-70 кило. ГПС никаких не было тогда, но были ГОСТовые спидометры. моциков у нас на даче было много, и эти цифры повторялись на многих аппаратах.

Магнитчик

У Минска было несколько модификаций, которые отличались максималкой из-за передаточного числа. Мой по паспорту макс. 90, ЗиД Курьер с лысой башкой (200 кубов) и настроенным выпуском разгонял чуть больше 100, но не комфортно. Там нормально 80-85, если в дальняк. Кстати Минск на 90 вел себя по лучше - не так напрягал на длинных участках. Правда каждый раз ездил груженый и сам весил больше 100 кг. По качеству сборки Курьер однозначно лучше был. Правда, Минск был начала 90-х, а как тогда собирали, думаю, комментировать излишне.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

Недавно ездил на авторынок, там новый Минск стоит за 45000руб., тот самый, совковый, с ДКВшным 2-тактником. Но уже ветровое стекло небольшое, на современный лад, передний дисковый тормоз. Ближайшее рассмотрение сего мотика просто удивило: всё чрезвычайно топорно сделано, те же пульты на руле как будто тупым ножиком выстругивали, все рычажки кривые, где-то в облое... Покраска тоже шершавая, стрёмная. Stels Delta 200 за чуть большую цену выглядит куда презентабельнее. А ещё в том году на авторынке продавался Jianshe Cobra Crossfire (это ЁБР, но под "родным" названием) за 47000руб...

Это самый надежный и четко работающий из известных мне 2х-тактников.

могу поспорить, ИЖ одноцилиндровый лючче..
Но не буду...

_________________
Рига-7, Верховина-4, Верховина-5, Минск-М-106, Ява-250, Ява-350, Ява-634, Иж-Юк-5..... и два кетайцца..что дальше?
Я своё мнение никому не навязываю.