Клуб любителей китайских скутеров

Но если не отпускать - как избежать того что я описал в начале темы (мот глохнет)? что я не так делаю-то?(

Надо делать ...своевременно ТО...избегать не придвиденных моментов...путем
контроля над ситуацией...
Не вдвигаясь в теорию дауна...надо быть ..простым мужиком с основами думания...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Но если не отпускать - как избежать того что я описал в начале темы (мот глохнет)? что я не так делаю-то?([/quote]
Надо делать ...своевременно ТО...избегать не придвиденных моментов...путем
контроля над ситуацией...[/quote]


аааа ладно, вынесу из этого то что все нужно пробовать самому, теории тут быть не может, так?

Теоритически...теория не может ...возбухать супротив сознания...
только в связке...практикующая ...деятельность....на благо скутердвижения...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Причем тут сцепление!? скорость выключай! А быстро едет - тормози пяткой как в старые времена.

funix
Ты...всё больше внушаешь мне доверие...наступит день ...и мы подружимся...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Во понаписали... Ему просто надо переключиться со сбросом газа перед спуском на одну или две ступени вниз, в зависимости от того на какой передаче до этого ехал, и все. Глохнет он от того, что карб хреново настроен и резкий сброс газа, скорее всего бедноватая смесь. Если спуск совсем крутой, можно немного подтормаживать. Спуск с горки осуществляется на той же передаче, что и подъем в нее.
Ладно с полтосов спросить нечего - нифига не знают, но кубатурники все таки мотошколу заканчивали, блин. Или сейчас этому не учат? Тормозить движком надо на любой технике, а если под горку лететь на нейтралке и на дороге немного песочка или щебенки.....?

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

У тс обозначена скорость, чуть ниже полтосной максималки и явно не для 2-3 передачи.
Вы путаете правила для авто с пневмотормазами и гидроусиителем, для мото основное правило избегать торможения передним тормозом и резкого торможения двигателем и задним. Для мото как и для авто в эконом режиме выставить обороты минимальной тяги (крейсерской скорости) и где нужно чуть поддать, чуть сбросить, не надрывая движок делая небольшие торможения двигателем, а при большом разгоне притормаживать тормозами, плавно двумя или только задним.

Кстати междугородние автобусы в целях экономии с горы едут на нейтралке, а у них 1-й класс.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

О чем мы спорим? В любой авто и мотошколе учат никогда не ездить на нейтралке. Нейтраль для остановки на светофоре и не более. Любое отключение трансмиссии от двигателя в движении чревато неприятностями в лучшем случае. Я то же, правда, на Яве частенько втыкал нейтраль между 3-й и 4й, но только на прямой и на сухой дороге в целях экономии. Однажды на эндурике выскочил на щебенку, которую дорожники положили, а знак не поставили - спасла только коробка и ручка газа - летел на приличной скорости по Новориге, на нейтралке, наверное, не сидел бы сейчас у компа.
ТС можно еще посоветовать отрегулировать ХХ на карбюраторе, при резком сбросе газа, возможно дроссельная заслонка полностью закрывается.

Так ему и надо оттормозиться до включения 2-й или 3-й передачи и спокойно спускаться вниз. (Блин, на варике все проще).

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150