Клуб любителей китайских скутеров

Нет, это совсем не одно и тоже. Четырехцилиндровый двигатель с крестообразным коленом, получил преимущества не от неравномерных вспышек, а от того что все его поршни не приходят одновременно в мертвые точки, в результате вращение более плавное.

В случае с Окой, с мертвыми точками всё осталось как и прежде, поршни приходят в них одновременно. Вот если бы колено было с взаимным расположением кривошипов на 90градусов, то эффект "крестообразного колена" мог бы присутствовать, но в данном случае кроме тряски ничего не прибавится.

Есть опыт езды на Оке?
Пробовал раскрутить штатный двигатель за красную зону, как это делалось на видео?
Поверь, он тупо не крутиться и страшно вибрирует.
Кстати, этот мастер далеко ещё не всё сделал, что можно сделать с Окой.
Карб там стоит Оковский.
Но не многие знают, что ему там не место.
Штатно там должен был стоять Солекс.
Но с ним машина получилась слишком шустрой и более экономичной.
По этому поставили этот недокарбюратор.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Самая бредовая идея...это не воплощенная идея...

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Самую перспективную идею, только у нас могут признать бредовой... что бы не вникать в суть дела... и аргумент простой: " этого не может быть, потому, что этого не может быть ни когда..."
вот и ездим на китайских скутерах и удивляемся, как это "они" сделали... и обсуждаем, дураки "они" или нет...

_________________
Что не убивает - то закаляет...

убедили . а почему в холод , если давать газ до 3000 и скутер дергается ? если дать еще газу , дергается сильнее и потом трогается . в жару или когда хорошо разогреть двигатель , такого нет

и еще когда цпг 72сс была новая , после разогрева на хх был слышен скрип в области цилиндра , после обкатки скрип исчез , это нормально?

Потому что колодки сцепления стерты до дыр и холодный метал об металл плохо цепляется, а вот раскаленный друг к другу прижать уже контактная сварка. Фирштейн!?

Скрип это всегда плохо, возможно поршневая не вымерена, кольца чуть толще, при разогреве немного из канавок вылезали и подклинивали, может и борозду в цилиндре уже набили. Потом подистерлись и скрип пропал. Это версия.

2500км и стерто сцепление?
ну 1 раз я попал под ливень и дорога раскисла , колеса забились , я жег сцепление пока дым непошел , всего пару минут . ну так ведь ничего не звенит

2500 - это очень много... учитывая такой режим эксплуатации... этож надо, стоять и ждать когда дым пойдёт...

_________________
Что не убивает - то закаляет...

Ездил, нормально ездит и крутился как надо. Ничего плохо в нем не заметил...может просто он был в порядке ?
Карб там, похож на помесь озона и солекса.

Конструкция 2хцилиндрового мотора с синфазным ходом поршней, более сложная(балансировка), но для езды более подходящая, так как коленчатый вал вращается более равномерно, а балансирные валы уменьшают вибрацию.

Я знаю только один двигатель 2хцилиндровый с протифазным ходом поршней.Трактор есть такой, когда он трогается или пытается разогнаться с низких оборотов, то его весь колбасит.Простота конструкции такого двигателя, оборачивается жуткой вибрацией, особенно на низких оборотах при нагрузке. Что конечно является допустимым...для трактора, но не для автомобиля.

Метеор
У меня на скутере один цилиндр, и его не колбасит.
Обоснуй, почему должно колбасить два двигателя, не зависимо от того, как они там сочленены?
Может дело в кривых руках того, кто такой двигатель конструировал?
У японцев были двухцилиндровые дизеля без балансирных валов и без дикой вибрации.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Рабочие обороты у скутера не начинаются от 800-1000, а гораздо выше. На тракторе можно трогаться с холостого хода.

Просто если двигатель многоцилиндровый, то он должен работать плавно, иначе в нем смысла нет.

Ты еще предложи сделать оковский мотор с одновременными вспышками в цилиндрах, будет совсем весело...

Оковский нет, а вот Ижевский так делали.
Не сильно отличалось от штатного.
Тяговитость Планеты + оборотистость Юпитера.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ни за что бы так не стал делать. На фига делать из многоцилиндрового мотора "пукалку" ?
Движение поршней в противофазе, дает взаимное уравновешивание, которое в одноцилиндровом двигателе, никакой балансировкой не добиться. А в двухтактном варианте, вообще песня с равномерными вспышками.

Планета не тяговитей юпа на низах, она просто не любит большие обороты, вот и всё.
Примерно так же говорят, что 16кл мотор на низах хуже, чем 8клапанный. На самом деле это заблуждение, просто 8кл. мотор не раскручивается так как 16кл. и по этому многие думают что 8кл. мотор низовой.

Двухциндровый мотор должен быть либо 4т-оппозит или 2т рядный-противофазный. В остальных случаях - беда с балансировкой.

объясните , почему 2 тактники работают так : "дрынь-дынь-дынь-дынь" ?