Клуб любителей китайских скутеров

Кому не сложно,замерьте пожалуйста!!!

_________________
Летаю на параплане с мотором.Кто хочет летать,пишите в личку!

Длинна от переднего колеса до кончика заднего крыла - 2,07
Максимальная ширина (по зеркалам) - 0,87
Максимальная высота по зеркалам на центральной подножке - 1,29
Высота багажника на центральной подножке - 0,96
Фото для понимания габаритов:

_________________

Спасибо!!!Еще бы один размер! Высоту багажника,на боковой подножке?Или стоя на колесах.
Должен влезть Зион такой же,или габаритнее?

_________________
Летаю на параплане с мотором.Кто хочет летать,пишите в личку!

Около 90 см.
Про зион не скажу - не видел.

_________________

Не понял, что называешь "втулкой". Гильзу, что ли? Так она у всех запрессована. И нормально.
А вот герметик под головкой недопустим. Оригинальная прокладка имеет высокотемпературное тефлоновое покрытие. И то она одноразовая. На герметик можно сажать слив унитаза, а не головку ДВС.

_________________

у меня при открытом втором радиаторе температура на ходу выше второго деления не поднимается! Поднимается выше только если стоять на месте белее 5 минут! Вентилятор не включается даже в сильной пробке, хотя жара уже какой день 30 градусов.
Так что если греется, то что то не так. Например уровень тосола в радиаторе маленький.

А при закрытом?

_________________

Прокладка тоньше,следовательно и бенз цифирью повыше 92 го . Вот жива ли помпа? Всех благ!

Причём здесь помпа?
Посмотри хотя бы на устройство этого мотора: привод на помпу идёт от вала маслонасоса. Если он накрылся, то не будет работать ни помпа, ни маслонасос. В этой ситуации клин двигателя обеспечен на первых же секундах полёта.

_________________

Что-то не получается нормального диалога... Нюансов конструкции не смотрел... Но смазка ЦПГ может худо-бедно проходить разбрызгиванием от колена... ИМХО. Вы всегда так встречаете новичков? Ваше мнение-истина в последней инстанции? К людям надо быть мяГше . Удачи!

Помимо вала(привода) в помпе есть ещё рабочее колесо(крыльчатка), с которым могло произойти много чего. Например:
1.Крыльчатку могло заклинить и привод (вал) просто провернулся в её теле. В результате крыльчатка стоит на месте, а всё остальное крутится.
2.Крыльчатка, скорее всего, сделана из дешевого силумина, который в свою очередь легко рассыпается и подвержен интенсивной коррозии в случае использования не правильной концентрации антифриза. Я лично видел лысые крыльчатки с сожранными лопастями.
3.Естественный износ помпы, когда зазоры между рабочей камерой помпы и колесом(крыльчаткой) превысили допустимые размеры. В этом случае всё крутится, а циркуляции нет, или она не достаточна.

Всё написано по аналогии с автомобилем, но не думаю, что помпа в скутере конструктивно сильно отличается.

а при закрытом выше 3 палочки на ходу не поднимается! Правда при остановках в пробке, чаще включается вентилятор! Сейчас в жару открыл нижний радиатор, осенью и весной заклеиваю его скочем! Если не заклееть то стрелка температуры вообще не двигается.
Вобщем при поездке по диким пробкам с алексеевской в тушино в жару, с двумя радиаторами вентилятор почти не когда не включается!
А по трассе хоть с одним хоть с двумя радиаторами, вентилятор не включается ни когда! Скорость по трассе 100 оборотов 9000.
Вот как то так.

у меня из расширителЯ выбивало антифриз, решение, на холодном моторе протянул шпильки и 2 болты с боку. итог: не греется, свеча кирпичного цвета, не дымит.
а вы Господа, уверены что вы правильно заполнили систему охлаждения и спустили воздух с термостата?

_________________
скутерис не скутерАст, коли ездить научился
альбомы (открытые для всех):
http://vk.com/album10933609_108676039 - скутор
http://vk.com/album10933609_108674363 - клубные мероприятия и поездки

Термостаты на ауте -говно полное, считайте их нет....очень редкое явление, когда он работает корректно.....6 штук поменял, толку нет....а по сему- забил и сплю спокойно. Двухрадиаторные Ауты практически не греются, даже с пониженным уровнем ОЖ

_________________
Танки грязи не боятся...