Клуб любителей китайских скутеров

$ova
молодец! Успел отхватить от сезона.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Как отойдёшь, пешы атчот. Че там нового и т.д.

_________________
моск атзавись

Так и есть,а то тоскливо в сентябре было пипец!
Обязательно да с фотками.

_________________
У Вас есть КАСКО? Нет у меня есть ШЛЕМО!

резину можно купить дешевую или дорогую.. все зависит от конкретных задач и бюджета. если расматривать одну марку резины то да на фиесте она будет дешевле, рублей на 500..


все упирается в выбор машины.
пробег не страшен. практически все европейцы (от 3 и старше) которые пригоняются сюда с европы имеют реальный пробег 200-300 по прибытию сюда пробег скручивается до "разумных" 30 000 ну край 60 000. и все рады.
конторские машины вообще как правило зло, пробеги огромны, обслуживание на минимуме. требования максимальны.
ну а знакомый когда машину то покупал глаза закрывал? или как обычно происходит хочу мерседес, обязательно белый и с W12, денег 50 000 руб.

можно и на 50 кубах, велосипедах и даже пешком. вопрос на чем удобнее и быстрее

dimon1000
ты человек ни от куда, без интересов, без определенного возраста и рода занятий?! Ты БОМЖ?
Заполни профиль.

А быстрее на самолете. Удобнее по телевизору с чашечкой чая.....

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Назови хоть один мерседес с движком W12.
Проблемы с электрикой предвидеть довольно сложно.
Наврядли машины, на которых возили учредителя будут плохо обслуживаться и пробеги там реально мизер. Я знаю о чём говорю.
Фольц европейский в начале 00-х слили. Кузов гнить начал через год.

_________________
Я люблю свой скутор на

Вероятнее он имеел ввиду V12. W12 так же как и VR это уже чисто фольксовская фишка.


А помоему она одинаковая, форды тоже сильно упали по качеству и по надежности их можно сравнивать с ушатаными старыми машинами.

Вспомнил еще по поводу надежности. Есть немецкий журнал TUV которая проводит испытания именно на надежности серийных машин. Есть разделение по возрасту. И что вы думаете? Тот же Х5 и ML в этом рейтинге занимает нижние места. Альфы к сожелению тоже. В категории 10-11 лет(самая старая группа) лидируют Toyota RAV4 и Porsche 911 которые заняли первые и вторые места. Третим шла королла. VW Passat занял аж 65 место (из 75), Alfa Romeo 156 68 место, Citroen Berlingo 67. И кстати что интересно Mercedes S-Klasse W220 взял 9 место опередив кстати Ауди А4(50 место), Nissan Primera(23) и даже Хонду Аккорд(10 место).

Х5 занял 55 место из 85 в категории 8-9 лет. А вот тот же Mercedes S-Klasse опустился до 25 позиции, А4 наоборот поднялась. Лидерами остались RAV4 и 911.
Данные за 2012 год. Жалко что они не проводят испытания более старых авто.

Пересмотрел несколько группы, и заметил что внизу рейтинга, оказывались французы(берлинго, лагуна, сценик и т.д.), некоторые сиаты, фиаты, альфы и фольксы, бехи с МВ. Японцы в основном либо в середине, либо в топе.

Есть еще один рейтинг надежности серийных авто JD Power Американский, считает как колличество поломок на 100 авто. Данные за 2011 год.
Абсолютный лидер по рейтингу это как не странно Линкольн 101 поломка на 100 авто, Лексус второе место с 109 поломками. Беха заняла 22 место из 35 со 164, МВ 8 место 128. VW 29 место с 191 Ауди 164 поломки и 21 место. Исследование также охватывает отдельные модели разделенные на категории. И Toyota победила в семи категориях – больше, чем любая другая марка. Хотя по общему рейтингу она заняла 5 место с 122.

вобще "хорошесть" машины не всегда идет рядом с ее надежностью=) в этом плане новый логан надежнее нового Х5. а со старым бмв даже и сравнивать глупо. Но народ "почему то" предпочитает дорогие и ломучие бмв.
Раньше в этих рейтингах упорно побеждала мазда, при этом делая простецкие машинки, но удобные и надежные. это пока из нее не сделали молодежный "спорт" бренд. Но их рейтинги - это особая вещь, там иногда, к примеру, не различают тип поломки - зависла кнопка бардачка или крякнула акпп - без разницы. имел место приезд в сервис=)
Кто как считает. у нас же тоже - один не доволен, что лампочки часто горят и разочарован покупкой, а другой пишет, что за год поломок не было - всего лишь поменял варик, прокладку под головкой и приварил глушак, а так - мопед отличный=) меня всегда пугает на сама поломка - а именно трудоемкость ее починки. Есть вещи которые вобще не чинятся у нас никак. В этом плане 150сс китаец на высоте - по движку запчасти есть везде и все легко чинится, все уже знают как. Почему и купил его в свое время. Хотя приятно ездить на проверенном временем аппарате, которых у нас уже многие ездили, и знать что тысяч 50 он проедет без серьезных вопросов. Невольно начинаешь уважать его за надежность, и готов простить какие то недостатки.
Вот я в симе пока не знаю как свечу менять=) и это меня почему то радует, и совсем не парит факт, что тмакс в 2 раза быстрее. Как то закончилась во мне тяга к совершенству за счет геморойности=).

Потому что народ с промытыми мозгами, потому что хорошо помнят 90-ые когда "крутые парни" ездили на черных мерседесах и гоняли на Е34\Е36\Е39 Бехе, ну и конешно же великий и ужасный Гелек с Х5 тоже сыграли свою роль. От сюда глубокое желание получить такую же машину(в смысле такую же марку) когда они смогут себе позволить. А то что современные мерины и бехи это остатки былого величия это до снобов не доходит что по надежности они ничуть не лучше ушатанного Е34 до них тоже не доходит. Они по прежднему верят в сказки про новую машину, типа она не ломаеться. "Ну да конешно неломаеться!" Наверное так думал владелец нового дизельного мерса:
Ну чем не случай поломки для ушатанной старушки?
А когда-то дизельные мерсы считались чуть ли не вечными. Не редко ходили по миллиону, и уж каторые даже нашу бы солярку кушали и не подавились бы.

Только так я могу обьяснить что люди не смотря на то что весь инет полон историй как у гарантийной машины раскололся поршень или из-за нашего "бензина" не хотел запускаться мотор. Люди по прежднему берут новые мерсы и бехи.

Еще пример деградации. В начале 90-ых у Таеты была прекрасная линейка моторов JZ рядные шестерки обьемом в 2.5 литра с двумя валами и 4 клапана на цилиндр. С 96 года они были с катушочным зажиганием. Всем были хороши моторы, их можно было ставить что в Марк что в Супру что в Лексус IS, разница была лишь в наличии турбонаддува и самого впрыска, на спортивных моделях мотор был с наддувом и отдавал по 300 л.с и более.
Мотор был в меру форсированным(например у него поршни были по диаметру больше чем ход). И ходил очень долго,. Он стоял на многих премиум моделях, но что мы видем сейчас? От него отказались в 05 году! Вместо него поставили противный V6 который теперь так же идет на премиум моделях. Мне в свое время нравиться первый Лексус IS250(тот что 99 года), и его я рассматривал как реальную альтернативу для Бехи Е46 тех же лет, как более надежную чем баварец. И я начал посматривать на новое поколение. И чесно очень расстоился когда узнал что там не рядная шестерка JZ а мерзкий V6.


Точно также я могу сказать про 10-летний Тмах, и про Бург, да вообще про любой нормальный более мение свежий аппарат. Зная что до 50-60к км там почти ничего не нужно будет делать(ну по крайней мере не должно) кроме расходников.


Я думаю там все таки не полные идиоты седят которые не могут отличить сгоревшую лампочку от навернувшегося гидро-трансформатора АКПП.


Для меня надежность на ряду с управляемостью стоит во главе угла, готов даже простить и угловатый внешний вид и не образцовую плавность хода, но ни как не сыпучесть, по этому мне новые бехи противопоказаны. Не смотря на то что не сложные поломки могу и сам починить. Но не охото каждый раз идя в гараж думать "Не полетит ли сегодня натяжитель ремня или нет?", "а не заглючит ли сегодня управляющий блок АКПП или нет?".


А чего тебе то париться? У тебя же обычный моноцилиндр, свеча так же сбоку как и у стописятки (у тебя же одновальная головка?), только сам цилиндр по больше, а так это тот же полтос с теми же узлами которые только больше размером.


Он не в два раза быстрее, он в два раза совершнее по отдельно взятым компонентам, типа ходовой, подвески и мотора. Что бы понять его сущность надо на нем проехаться, по трассе. И ощутить его покорность и послушность при поворотах.

Артес, ты вот все время приводишь какие то "примеры из жизни" и судя по ним создается впечатление, что у тебя в долгой эксплуатации были почти все моцики и скутера, которые тока бывают. вот по последнему посту видно, что у тебя было несколько бмв, включая 34ки и парочку новых бмв на которых ты успел накатать под 100 тысяч, раз уже начались проблемы (ты же на них маялся с блоком управления акпп и натяжителями), было несколько тоет, причем с разными движками (раз ты их сравниваешь). Дизели миллионики.... я тоже про них часто слышал. но ни разу не видал реального владельца с таким пробегом. да и что там милион проживет? блок с коленвалом или что то еще уцелеет? чем тебе V6 не угодил? тихий, шелковый движок, весело тянет с низов и верха тоже любит, на холостых вобще иногда думаешь что он заглох. обе моих 34ки с "правильными" Р6 тряслись на холостых куда заметнее. может не стоит так верить газетам и журналам а как то в реальность спуститься?) нам же тут тоже ездить по нашим дорогам с нашим бензином и сервисом, а не только журналистам на полигонах.

Я с моим скромным авто-опытом (4 машины-2 б\у+2новые) и примерно 250.000км на всех-за новые,либо,не старше 3-х лет авто.старше=лотерея,кому-то везет,кому-то нет .
С мототехникой так же,но возраст можно брать и постарше(5-6 лет),т.к. пробеги намного меньше,чем на авто.

_________________
Летаю на параплане с мотором.Кто хочет летать,пишите в личку!

максики нужны тому кому мини маловато...а хочется больше...и помирать рановато....

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Это наверно зимой было.
Есть бензоколонки с соляркой, на которых эту солярку берут очень мало. Например, бензоколонка в спальном районе, где нет движения грузовиков.
Соответственно нет спроса на солярку.
Как в середине лета они залили свою цистерну летней соляркой - и с тех пор так она и не разошлась, а тут зима настала.
И вот, значит, некто на мерсе решил этой соляркой заправиться...
Т.е. проблема тут не в мерсе.

_________________
моск атзавись

Не угодил, потому что во-первых:
1. Не так хорошо сбалансирован как рядная шестерка у которой баланс без всяких балансировачных валов великолепен(можешь на ютубе посмотреть знаменитый фокус со стоящей манеткой на работающем моторе), по всему V6 изначально требует дополнительных балансировачных валов. Сложнее в производстве(больше деталей нужно отливать, так как два блока цилиндров, нужно в двое больше колличество распредвалов, ну и сами балансиры так же нужны), сложнее в обслуге, особенно если двигатель с двумя валами на блок. Заколебешся вынимать свечи с дальнего блока.

2. Не так звучит как рядная шестерка. Про отдачу и само поведение мотора я не говорил тут у них паритет и ту и ту можно сделать с плавной хорактеристикой, это уже зависит скорее от самой системы питания и геометрии впускного\выпускного тракта. Разница между ними как раз будет в то что я ранее описал. Заметь бехи очень любят ее, и ставят ее чуть ли не с самого основания компании.


Может она элементарно "троила"? Или подушки износились? А может с коробкой что-то было...


Не правильное впечатление. Давай все таки приводить больше аргументов, что бы разговор носил конструктивный характер. Меньше эмоций, больше конкретики. Есть что-то возразить? Докажи тогда, чем например V6 лучше или чем новая машина лучше хорошей свежей\ухоженно поддержаной, кроме как того что она новая и что она типа "неломаеться".

А что тебя смущает? Например для грузовиков миллион это обычный пробег(а у них если помнишь как раз дизеля). Даже как-то читал о новом дизеле от МАНа где переодичность смены масла (!) 120к км. Учитывая что у дизелей намного крепче блок, коленвал, вкладыши, поршни, шатуны и т.д. Чем у бензинового а так что что они на меньших оборотах работают. То для низко оборотистого дизеля миллион пробежать вполне реально, лиш бы ТНВД с турбонаддувом не подводил и масло было хорошие.
Когда я говорил о дизельных МВ, я прежде всего имел ввиду легендарный 190D. Погугли и спосмотри какие у них бывают пробеги, там не тольно сам блок жив. Ниодной современной инопомойке такое и не снилось.


Я вообще чесно говоря не совсем понимаю это деление на летнее\зимнее. У нас уже давно прошли времена когда запускали дезель в минус, с танцами и бубном. Сейчас как бы современные дизеля идут с хорошим предстартовым обогревом. По идеи этому дизелю должно быть все равно какое в нем ДТ.
История про дизель, взята как раз с нашего форума. Всех обстоятельсв не знаю...