Клуб любителей китайских скутеров

Коленвалу обкатка не нужна вообще, там подшипники-подогнаны уже как надо и притирать их смысла нет. А вот статья неоднозначная, в чем то америкос может и прав, но его метод неприменим для воздушного мотора, где практически нельзя проследить температуру ЦПГ. Его про использование минерального масла на обкатке в голове просто не укладываются. Называется:
убей китайский скутер еще до окончания обкатки.

Больше года прошло, как купил Ямаху тактик 50. Так получилось, что обкатку проводил не по правилам производителя. Газу давал до отказа уже после пары десятков км, но периодически. Потом, где-то после 100 км. пробега решился на небольшое путешествие. За сутки проехал 860 км, останавливаясь лишь для заправки и смены масла (по инструкции) ну и чтобы попу размять, ехал на максимальной скорости. Сейчас 4-ю тысячу накатываю. Недавно прибавилась максимальная скорость на 5 км/ч. Вот и проверим метод америкоса в деле (если я правильно понял его метод). Время покажет.

Метод америкоса рассчитан на спорт байки с водяным охлаждением. Двигатели которых проезжают тыщ по 100 км, хотя рабочие обороты до 11-13к. так что к скутерам эта обкатка не относится.

Понятно, значит это уже мой метод.

yurnik-s
интересный скутер у тебя... ямаха тактик это как так?

Stels Tactic 50, но на нё надпись Yamaha. Видимо гибрид серой поставки

Кто-то над тобой жестоко постебался

_________________
Я люблю свой скутор на

Агрегат качественной сборки, но и наклейка Yamaha походу заводская. Эксклюзив.

На них сейчас чего только не клеят. Может напомнили что у тебя задний торкдрайвер-сцепление стоит от ямахи 90

yurnik-s
Такими "брендами" торговала китайская "фирма" AGA.
При чём "прописка" этой "фирмы" - американская.
Торгуют всякой нёй, выдают г за золото.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

По поводу обкатки амерекосовским методом ничего не скажу, но скажу как я обкатывал свой скутер, по паспорту первые 300 км не более 30 км\ч, я ездил 40 км\ч, причем пару раз давал ему просраться! тоесть разгонял до 70 один раз сам, а один вдвоем, потом до 500 км ездил со скоростью 50 км\ч а далее не щадил не разу. Эксплуатация очень жосткая была, и езда вдвоем, и кочегарил до упора, и хреновая горючка была, и разгонял до 90 км\ч (за фурой пристроился чтоб быть в ее тени от встречных потоков воздуха) масло менял не как в рекомендациях а по своему усмотрению. Первую замену сделал сразу после покупки, так как были у меня сомнения в качестве стокового масла, домой доехал и поменял потом сменил на 300 км, потом на 600 и 1500, далее раз в сезон. Лил только синтетику, с обязательной промывкой. Скутеру уже пятый сезон и накатал почти 20000! максималка конечно упала до 55-60 км\ч компресию не мерял, сейчас отдал отцу, так как буду брать кубатуру, дорос а батя пусть на работу ездит, да на рыбалку

Не знаю как там американцы думают, а у нас всегда кованное крепче точеного считалось. Обкатка делается чтоб зазоры встали проще говоря и не клинонуло где нибудь неожиданно, есть 2 метода: сточить по американски и плавно накатать (эфект ковки) по русски, я предпочитаю второе так как ресурс в разы дольше.
Скорость не главное в обкатке, можно и до 30 на козла ставить, какая же это обкатка Главное двигатель не перегружать, не ездить долго на максималке, вдвоем, не перегревать, а греется он хорошо пока зазоры еще маленькие. Вот и надо просто соблюдать эти рекомендации до того момента пока легко без перегрева не поедет. Ну и масло менять почаще, опилок на обкатке много.

Да и хонинговка новая совершенно, вот и получается что кольца как об наждачную бумагу трутся, отсюда и нагрев и износ.

Обкатка по-американски , это вопрос спорный . Но в своей новой ЦПГ 72ссм , после полуобкатки по нашим правилам, решил последовать одному совету старого механика , которых в нашей жизни мало где на местах осталось , и после пробега в 700 км решил поменять кольца , рановато , конечно , ведь ещё даже хон не стёрся , но набитое зеркало на цилиндре уже появилось . Вы спросите почему , да потому что новые кольца легче притираются по слегка набитому зеркалу , трение меньше , соответственно тепловой режим легче .
Вы, господа форумчане , не поверите , но компрессия с 10 кг сразу поднялась до 11,8 кг , и впоследствии ещё набрала полкило . Все прокладки использовал стоковые , то есть стандартные и сжатием не занимался , чтобы опыт был чистым.
Думаю , что после пробега в 1000-1500 км реально надо менять кольца на новые , хуже не будет , но это для тех , кто любит свою технику и постоянно её совершенствует .

PS после замены колец , ясный пень , продолжил обкатку и движок более не трогал , комрессия сейчас 12 кг после пробега 7500 км .

_________________
Не пищать!

Говорить не о чем, если менять кольца каждые 2 недели, то компрессия будет на высоте, после небольшой притирки колец. Это факт.
Но к обкатке это не относится да и кольца дорогие, например на малосси спорт стоят 490 номинал,690 р ремонтные, а после года вынос такой что надо ставить уже ремонтные, а есть и за 1500 ну очень хорошие. Гдеж денег взять.
Но фишка в том что зазор в кольцах увеличивается на малосси не из за износа колец, а из за износа цилиндра, по верху цилиндра зазор заводсой остается.