Клуб любителей китайских скутеров

я только этим летом по городу за 2 недели наездил 2500 км, в свое удовольствие катался, пока в отпуске был.

получается по 178,6 км в день))) так что....
многие в сезон накатывают по 100 км в день...

_________________
Мотоциклист без мотоцикла,как мотоцикл без мотоциклиста...

Один раз на скутере отмотал 250 км не слезая.
Потом слезла кожа с рук и ног, которая торчала из под одежды.

Зато как красиво ездят электромобили!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

_________________
Мотоциклист без мотоцикла,как мотоцикл без мотоциклиста...

Мда, 300 л.с. электротяги это что то

я как всегда не очень понял) где цимус электроскутера? кроме осознания своей причастности к сбережению среды ни одного логического обьяснения такой покупки нет. да и то, если не быть "тупойблондинкой" из голивуда, купившей приус, который не успевает окупиться за счет экономии бензика, то вспомним, что электричество у нас редко из воздуха берется, и производство аккумуляторов тоже желательно из своей страны удалить куда-нить подальше. тогда можно будет говорить об экологии в конкретно взятом городке. Иначе - чисто пиар и развод=)
а по делу - я бы понял, если предложили не большой а именно мелкий скутер. за пивом ездить который, или чтоб детям дать поиграться. ему 50км пробега- за глаза хватит. мотор - 2-3 кВт. но опять же упираемся в массу, цену, непонятки с саморазрядом. (обычный скут через 2 года хранения заведется и поедет, а тут - как мобилу, сначала заряди на денек, потом тренируй батарею....) и переживет ли зиму разряженый скут..... сколько циклов (лет) ресурс батареи? слишком много ненужных вопросов.

теперь помечтаем, ЧТО хотелось бы чтоб заменить мою 150-ку:
1)пробег 300 км (да, мне бака всего на 100км хватает, но заправки на каждом шагу)
2)моща 10кВт и 100кмч( хотяб кратковременно)
3)масса не более 150 кг
4) время зарядки до 70% не более часа (пока в кафе обедаешь,просишь розетку)
5)батарея живет хотя бы лет 5 или 15 тыщь км пробега
5) цена.... вот даже не знаю,я б свой не сменял на батареечный, но при равной цене многие б купили поиграться.

Тут еще вопросик: а кто нить прикидывал экономию эксплуатации электроскута?
свет то не бесплатный...
например я знаю, что газовая тепловая пушка обходится дешевле электрической.
интересно посчитать скока стоит 100км на электрике.

Если это городской скутер - то где его заряжать? Возле дома обычно ракушка, там света нет.
Аккумы начнут терять ёмкость через полгода. Через год их надо будет менять.
Тут выяснится, что их цена -70% от цены скутера.
Или давайте пятилетнюю гарантию на аккумы по неснижению ёмкости.

_________________
моск атзавись

А 200т руб это 6600 баксов что ли? Так это цена (у нас на Украине) восьми кубатурных скутеров. Его что, из золота собираются отливать?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Mastakkos
Вы не уловили мою мысль, литий-ионные и литий-полимерные АКБ, по цене не дороже кислотных.
Бредовые цены, по коорым их толкают, продиктованы лишь желанием нажиться на новом, более выгодном товаре.
140 км/ч на 10 кВт - врядли.
И по расхрду энергии, максималка по трассе, экономичнее старт-стопа по пробкам.
Большую часть энергии сжирает динамика, тоесть каждый разгон.
Так что по городу пробег будет даже меньше чем по трассе.
Забавно, но вариант КПП + электродвигатель, по городу бутет экономичнее чем прямой привод электродвигателя.
Но тут сложности с переключением.
Ремённый вариатор, сожрёт дополнительные ватты.
Боюсь трансмиссия с металлимеским ремнём не бюджетна, да и её вес, плюс тонкости работы.
Я так и не понял, почему мотор бесколлекторный?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Такой скутер по цене новой ВАЗ 2107 никто не купит, ну может парочку возьмут вокруг осособняка покататься.
Нам надо и мы к этому привыкли:
-двигатель послабже, чтоб увеличить пробег, всетаки городской скутер как не крути. Предпочтение колесному, так как у него рычаг ротора больше, а значит мощнее. Или реализация двигателя с вариатором, но куда же АКБ девать.
-Ступенчатый контролер, чтоб ездил по принципу трамвая или электрокара.
-чтоб стоял инвертор (импульсный преобразователь) для экономии энергии.
- за счет экономии энергии меньшая емкость АКБ, соответственно облегчение веса и удешевление АКБ.
- + расчет только на город с пробегом 80-100 км на заряде АКБ
- быстрый заряд АКБ, АКБ-AGM позволяют, заряд 30 мин током в 3,5 раза большим положенного. Плюс обычный 10 часовой заряд.

И ко всему вышеизложенному цена меньше чем на бензиновые скутера, 20-30 т. р.

Экономия на топливе сожрется покупкой АКБ, и не на 5 лет их хватит, а максимум на 3.

Раз такая контора серьезная, делайте электро-погрузчики и детские квадроциклы.

Уважаемый топикстартер!

Честь Вам и хвала, ибо люблю новаторов. Но боюсь дела у Вас не пойдут по той причине, что время массового электротранспорта еще не пришло. Пока не случилось революции в батареестроении такие проекты не имеют перспектив. Дело сдвинется с места лишь тогда, когда хотя бы литий-полимерные батареи начнут производить массово, благодаря чему радикально снизится их цена (радикально это значит раз в десять минимум). Или до тех пор, пока не будет придуман другой тип аккумулятора - простой, легкий и емкий (все знают - все гениальное - простое).

Good luck

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Благодарю всех за добрые пожелания!

К сожалению, в топике было высказано немало ерунды, когда люди брали на себя роль инженеров и "прикидывали" цифры, которые не имею никакого отношения к реальности. Те цифры, которые были указаны в самом первом топике - и в плане мощности, и в плане емкости батарей. и в плане пробега, и в плане срока службы батарей - взяты не с потолка, а есть результат теоретических расчетов и последующей проверке на практике (т.к. опытный образец разумеется уже есть и разумеется он ездит как заявлено). Я бы очень вас попросил не делать предположений в цифрах, которые вы не можете сами подтвердить точным расчетом, и которые противоречат цифрам, изложенным в первом посте. Иначе, получается ерунда.



У этого электромобиля под капотом компонентов на $8000. Говорю это со всей ответственностью, т.к. на отдельных кадрах видео очень хорошо видно, что именно там установлено - все компоненты хорошо знакомы и по производителям, и по маркам.

g-max, благодарю вас за действительно качественно и аргументированное мнение, и вынужден с вами по большинству пунктов согласиться. Действительно дешевым можно пока сделать только электровелосипед. Но если мы (разработчики, в широком смысле) не будем делать модели электроскутеров, прогресс так и будет стоять на месте.



Откуда у вас такое странное представление о Приусе? Ещё раз, это не автомобиль для элит. Это рабочая лошадка многих европейских таксистов. А таксисты - не самая элитная и обеспеченная часть населения. Всего в мире продано на текущий момент больше ОДНОГО МИЛЛИОНА Приусов. И причем тут голливудские звезды? Голливудские звезды катаются на Tesla Roadster, вот у него действительно высокая цена (ок. $150,000), местами не по делу.



Как минимум экономия на бензине, по деньгам в 5-7 раз от стоимости электроэнергии на аналогичный пробег. Плюс незабываемое чувство беззвучного полета. На вкус и цвет все фломастеры разные, но это на мой взгляд ещё более завораживает, чем рев мотора.



Не беспокойтесь, мы бы ни за что не поставили туда российские аккумуляторы. Они долго не проживут. Производство аккумуляторов отравляет воздух в Велкиобритании (завод HAZE, серия B).



Разряженный - не переживет. Зарядите один раз перед зимой и пусть стоит заряженый. Саморазряд аккумуляторов - 5% в месяц. За три-четыре зимних месяца не больше 20%. Ничего страшного в этом нет. При соблюдении элементарных правил эксплуатации - ресурс батареи шесть лет.



Ещё раз попрошу внимательно читать мои сообщения. Я на этот вопрос уже ответил, несколько сообщений назад.



Не такая уж это большая проблема, с балкона переноску кинуть. Потребляемый ток при заряде достаточно небольшой.



Как вы это посчитали? Я же написал в первом посте - при соблюдении элементарных условий эксплуатации (не хранить разряженным в ноль), срок службы шесть лет. Это не обсуждается, это данность. У нас аккумуляторы не с рынка взяты, контроллеры тоже не на коленке сделаны.



30% для AGM и GEL. Для Li-Ion действительно может доходить до 70-ти, но они служат ещё дольше.



Это нереально, т.к. аккумулятор можно убить в первую же неделю, если человек читать не умеет.



Это ваше измышление. В стоимости свинцового аккумулятора 70% - это стоимость химически чистого свинца. В стоимости литий-ионного аккумулятора 90% - это стоимость химически чистого лития. Напомню, что литий - редкоземельный элемент, в чистом виде в природе не встречается, его добывают обогащением породы и цепью сложных реакций, производительность обогащения - граммы лития на десятки киллограмм породы. Больше его в породе просто нет.



Для электротранспорта это неверно. ДВС имеет параболическую характеристику расхода от оборотов, электродвигатель - линейную.



Это верно, но не настолько, чтобы пересилить линейный график расхода от скорости. В городе со средней 40 км/ч все равно тратится меньше чем за городом 90 км/ч.



При умном контроллере разница незаметна. Хотя в самом общем случае вы правы.



У нас цепная передача, трансмиссия имеет постоянное передаточное соотнощение.



1) Он экономичнее коллекторного процентов на 20
2) Он не содержит расходных материалов, в отличие от коллекторного
3) Он не дает искр - безопасно использовать на загазованных участках, в закрытых зонах
4) Срок службы больше раза в два
5) Его можно сделать легче по весу, чем коллекторный, в несколько раз
6) Можно применить векторное управление обмотками, которое позволяет делать с двигателем все что угодно - зависать в любом положении с точностью до долей градуса, тормозить или разгоняться с идеально выверенной характеристикой, и много чего ещё



Мотор-колеса долго не живут. Скажем так, они живут вообще очень недолго. Раз в десять меньше, чем наш вариант.



Что такое ступенчатый контроллер по вашему мнению? Не понял термина.

-

Разумеется, он стоит. Не один нормальный инженер сейчас не подключить двигать с аккумуляторам напрямую или через контакторы/реостаты. С трехфазными двигателями это вообще невозможно. У нас двигателем управляет микропроцессор.



Это реализовано. 12-ти часовой заряд - это цифра для заряда полностью разряженного аккумулятора, я же указал это. За 30 минут вы можете подзарядить аккумулятор, чтобы проехать ещё километров 20. Но злоупотреблять этим не стоит.



С указанными вами другими характеристиками - это лет через 10.



Это ваше персональное мнение, которое противоречит расчету и практике.

eldar, благодарю Вас за пожелания! Могу Вам ответить только так: "Если не мы, то кто же?".

переноска может быть использована без проблем, если люди живут на 2-3-4, ну максимум 5 этаже....и смотреться это будет глуповато. в крупных городах пятиэтажек почти не осталось. лично у меня 2 квартиры на 8 и 15 этажах. как быть в этом случае??? покупать 100500 метровый удлинитель???
тогда проще на троллейбусе гонять (не в обиду)

_________________
Мотоциклист без мотоцикла,как мотоцикл без мотоциклиста...

Это значит я приехал с дачи, или ещё откуда, и буду тянуть переноску с 12 этажа?
Я вас позову, и попробуйте отказаться.


Это не данность а лохотрон. До скутеров вы, похоже, торговали "средствами от всех болезней".
Вот кстати очень знакомый стиль:

Вот практически то же самое я читал в рекламной листовке, там всякие чудодейственные камушки и амулеты предлагались. Типа, "обоснование".

_________________
моск атзавись

Да че вы все атк на автора то набросились? не все же живут на 5+ этаже.
Идея хорошая, но реализована она может быть только в будующем.

У этого скутера всего несколько проблем:
Слишком высокая цена-пожалуй главный минус
Огромный вес аппарата-не каждый с ним справится, да и в квартиру затащить практически невозможно.
Маленький пробег на одной подзарядке.
Дорогое обслуживание в случае замены батареи.

Ну а отсутствие звука мотора... к этому и привыкнуть можно.

никто ни на кого не набрасывается...топикстартер хотел критики, он её получил...



а вот с этим я соглашусь полностью. не пришло ещё время серийного электротранспорта)))



но все равно вариант с балконом и переноской - бред.



в принципе тоже согласен. но ничто не заменит звук литрового спорта... (мечты... )

_________________
Мотоциклист без мотоцикла,как мотоцикл без мотоциклиста...