Клуб любителей китайских скутеров

Живу в Сибирь/Томск
Скутер хорошо реагирует на газ... Звука звенящего нету.
Найти не за снежную прямую вообще не предоставляется возможным))) Снег уже третий день подряд не переставая валит... )

Вот записал на диктофон как работает скутер. http://hdd.tomsk.ru/file/tlxmcpof

Качество записи так себе.
Но пойми 13 тысяч как-то подозрительно. Может там ремень менять, может грузики сточились, или сцепление на последнем издыхании, может и в моторе что-то надо делать(а скорее всего надо, так как он плохо схватывает если от стартера). Тут нужен детальный осмотр, а так определить очень тяжело.

Холодно ему.

Очень мало. Вариатор, грузы, ремень практически 100% менять.

При такой температуре да при низкой компрессии ты заводить его замучаешься. Признак плохой АКБ либо неидеального состояния мотора. Если на холодную киком заводится с пол-пинка, значит ездить будет ещё долго.

Если движок прогрет, ехать должен быстрее.

_________________
Я люблю свой скутор на

Да не в том дело, 13 тыщ...
Я его просто меняю на свой китайский скутер Patron Leo 125, у него залегли колечки на поршне (в следствии поездки без масла, неугледел), по этому он начал жрать масло и дымил по жесткому, я ездил все лето так, потом под конец он начал просто перегриваться за 5 минут и глохнуть, убита почти вся пластмасса и оценил я его в 13 тыщ....

Не фига ему не холодно это во первых, (я его в квартиру себе загнал).
АКБ хороший точно! Температура на улице ~0 градусов.
Двигла вроде прогретая была, хотя не факт

С таким обращением с техникой - велосипед тебе в руки. Трёхколёсный. До скутера ты ещё не дорос. ИМХО.

_________________

Значит компрессия действительно низкая. Не связывайся.

_________________
Я люблю свой скутор на

Ну извините уж( Это мой первый скутер. Я и так на нем три года отьездил.

Не показатель. Мой первый скутер - Suzuki Sepia 1997 г.в. У меня - с 2000г. До сих пор на ходу. И ещё лет десять отбегает. А велосипеду - точно больше лет, чем тебе. И тоже на ходу.

_________________

Да уж за убитого китайца 13 тысяч дать , я думал его за 3-5 тысяч забирали или вообще за так. И что у вас обмен ты китайца плюс еще 13 тысяч доплаты, они тебе сепию. А тут так выходит, убитый китаец в обмен на убитого Японца... Шило на мыло... В любом случай проверяй компрессию, и проверь состояние ремня, сцепление, сними ведущий шкив и проверь состояние грузиков с самим шкивом. Да это еще по мимо возможной настройки карбюратора и проверки лепесткового клапана с герметичностью прокладок. Если провести все эти мероприятия то есть шанс что скутер заживет новой жизнью. В любом случаи скутер потребует денежных вложений... И честно говоря я не вижу смысла, сейчас брать за 13, и потом еще с ним возиться неизвестно сколько, когда можно докопить и взять живой аппарат.

Посмотрел тут на твоего китайца. Еще больше удивился. У тебя была кубатура. После нее возвращаться на полтинник странно. Тяги и мощности может начать не хватать катастрофически. Зачем тогда вообще Японский полтос? Может тебе просто восстановить китайца? накопить 20 тысяч. Провести карп.ремонт мотора, заменить изношенные детали?

Не такой уже он и убитый ;) Сделать можно ;)
Дааа... После того как сел на 50 вообще ощущение поменялись... Такое г*** по разбегу, я даже не думал(((
Короче я понел что это за кал, прокатился на нем по Сибирской, скорость вообще жесть( Максималка около 50 (мерил по GPS) динамика набора скорость тоже очень плохая( Отказался....
20 тыщ? Это много))) Там поршень с колечками поменять ну может конечно и вал сам тоже придется меняться, да и все, полетит как миленький)) А на пластмассу пофиг))) Россия же) Г***м с грязью обмажем да и сойдет)))

20 штук, это я взял по максимуму. Включая и пластик, и еще что-то, то есть сделать так что скутер будет как новый(хотя понятное дело он уже не будет как новый но хотя бы приближенно).

Конешно китайская 125-ка тоже не фонтан в плане скорости. Но если сравнить с полтосом, пускай и ЯПонским то космический корабль, валящий 80-85. Который к тому же распологает 4Т двиглом.
Тем более его без проблем можно увеличить до 150 кубов, практически без потери ресурса. И с не большими затратами.

Дааа... 125ка и 50ка это как небо и земля... Не то что 125 был очень такой быстрый, но в тоже время этой скорости хватало с головой. Он со старта все машины рвал как тряпок, только вот все упиралось в максималку...
Про переделку на 150 кубов можно поподробнее? Что это даст? И главное как это сделать? Просто поршень поменять на 150 куб?
Мне раньше говорили на этом же форуме, что ему скорость улучшить не получится...

ZORZ6t Все просто, у китая есть три распространенных двигателей:
139 -49 кубов, 62, 72, 82 и т.д
152 -125 кубов (скорее всего у тебя такой)
157 - 150 кубов.
По сути чуть больший поршень и 150 кубов. Но на 100 км\ч не надейся, может 5 км\ч ты и прибавишь, но суть 150 кубов не в этом. А тягу особенно с пассажиром ты получишь большую, так же как и разгон с места.

Что бы твой превратить в 150-ку нужно: Заменить сам поршень и цилиндр от 150-ки. Также головку цилиндра, все прокладки. Возможный неприятный момент что у тебя дырка в картере будет меньшей чем надо для 150-кубового цилиндра. ПРидеться точить "бор-машинкой". Карбюраторы и впуской партубок и выпуск менять не надо. Они на 125-150 практически идентичны, по каталогам идут одни и теже зап.части.
В любом магазине по зап.частям для китая, спрашиваешь "ЦПГ на 157 мотор". Цена вопроса цилиндр+поршень 2-4 тысячи.
Можно поступить более радикально, и купить в сборе 157-ой мотор с трансмиссией. Стоит 18-20 тысяч. Зато не надо самому менять цилиндр и точить картер, все уже на заводе сделанно. Плюс это новый мотор, который может проходить 15-20 тысяч.

По сути 150-ка это легкий тюнинг 125-ки.