Клуб любителей китайских скутеров

Смотря чем лучше... Я так лично вообще Юпитеры люблю, особенно водяные, они(ИЖЮп-6) для меня самые лучшие, но Минск все равно был надежнее.

Юпитер и правда более сбалансирован по сравнению с Планетой. Но по надёжности лучше Минск - зажигание бесконтактное, да и пальцы не стучат. Но Минску сегодня красная цена - 30000руб., не больше. Ну, либо поностальгировать, но разочарование тоже может быть - советские Мински были культурнее собраны.

Не знаю, но мой Минск плюнул кольца через 1000 км...
У меня особое отношение к двухтактникам

_________________
Рига-7, Верховина-4, Верховина-5, Минск-М-106, Ява-250, Ява-350, Ява-634, Иж-Юк-5..... и два кетайцца..что дальше?
Я своё мнение никому не навязываю.

Перегрев или поршень задом наперёд был?

Новый был, примерно 32 года назад, уже не помню точно.

_________________
Рига-7, Верховина-4, Верховина-5, Минск-М-106, Ява-250, Ява-350, Ява-634, Иж-Юк-5..... и два кетайцца..что дальше?
Я своё мнение никому не навязываю.

я б тоже сказал, что механизма надежнее чем планета 5 наверно нету=)
не корректно сравнивать 350сс и 125сс, макака это легкий и совсем молодежно-пенсюковский моц, а планета - это считался средний класс уже. он и коляску таскал и ресурс в разы отличался. Живучесть и неубиваемость даже в условиях села у планеты на высоте была. масло и бенз - пофигу какие. Дороги - тоже. Заводится планета - всегда хорошо. Юпитер, как и ява капризнее намного были. два котла - в два раза больше проблем)
И тяга - у планеты просто паровозная. Минус один - в районе 90 кмч такая вибрация, что попа чешется=) И может вывихнуть ногу кик-стартером) Но на случай ссылки - я б именно планету взял, при запасе аккумуляторов, кончено.
Коробку можно в дороге перебрать, половинить не надо, (как и на макаке по моему). Единственное трудное место - палец в поршню хрен поставишь по книге. Надо греть поршню и морозить палец. Мы не парились - и молоточком) В итоге у всех палец звенел, что не влияло почти на ресурс=)

Магнитчик

Ну не знаю. За все время эксплуатации Явы, а это чуть более 20 лет, никаких проблем. Да их там и не могло быть. И по тем временам мы не вылазили из за руля. Стукнуло в голову поехать на оз. Рица, сели и поехали, всего 540км. в одну сторону, даже еще дальше заезжали. С собой комплект ключей, камера, бутылка с маслом. В последнее время возил цепь, так как был случай, рвалась. Может мне повезло с техникой, а может потому что следил за ней, не знаю...

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

Мой Юпитер заводится сдвигом кикстартера менее 10см, причем рывка даже не нужно. Поршня два и появление первой вспышки для запуска происходит быстрее в два раза, чем на одноцилиндровом, а шанс травмировать ногу при обратной отдаче отсутствует(на уровне Восхода).

Когда мне говорят, что два цилиндра это две проблемы, то я усмехнусь и скажу, что когда один единственный цилиндр откажет, проблем доехать будет еще больше.
Сейчас есть электронное зажигание на Юпитер, с ним вообще теперь просто песня.....ни за что не променяю на Планету.

Точно не помню... Уточнения нашёл в "За рулём"...
В 1969году:
Мотоцикл М-105 стоил 350 руб.
Мотовелосипед 16-МВ – 120 руб.
Мопеды:
МП-045 – 130 руб.
Рига-5 – 130 руб.
МП-046 – 190 руб.
Рига-4 – 197 руб.

В 1979 году
Иж Планета-3 – 750 рублей
Восход-2М – 525 рублей

В 1980 году Минск стоил 450руб.

_________________
● Дороги – ведут, а бездорожье – даёт свободу выбора ©

У меня был Юпитер 5 переходная модель. Оранжевого цвета. Так моцик отходил семнадцать лет, и движок не кололи ни разу. ЦПГ один раз растачивали. Много раз по запарке чистого бензина наливали, так что поршень на шатун протекал. И хоть бы хрен технике. Так что я тоже за два горшка.

Полностью согласен!

плавно слились в воспоминания) на одном котле ты тоже далеко не уедешь, все равно встанешь и будешь чинить. не говоря про фатальный краш, типа задира и т.п. А вероятность поломки в 2 раза выше. банально деталей больше. Обычно по зажиганию проблемка появлялась - то кулачок, то катушка, то свеча. на одном котле ты сразу любую потерю мощности видишь, и заранее чинишь, а на двухкотловом хорошо заметен только полный отказ второго котла, поэтому может сдохнуть неожиданно. Завести два котла тоже тяжелее - у каждого из двух поршней скорость ниже чем у однокотлового движка. и общий карб - котлы зависят друг от друга.
Когда новый моц, то разницы нету, это понятно. Но на больших пробегах это хорошо все заметно.
Деды по жизни с собой на яве запасные поршня возили. по трассе прогар - частое явление было. Но это не тока на яве конечно было.

Тогда почему он(Юп) заводится чуть ли не от легкого прикосновения к кику ? С одногоршковым такое не получается.

Магнитчик
Ехал на работу, попал под дождь в районе Чулково.
Вырубился один из цилиндров.
В Островцах остановился, проверил все провода, переставил местами высоковольтные провода.
Ничего не помогло, всё тот же цилиндр не работает.
Поехал дальше, благо населённые пункты, быстро не поедешь.
Ближе к Октябрьскому дождь кончился, пошёл сухой асфальт.
Только выехал из Октябрьского, заработал второй цилиндр, Иж поехал как ни в чём не бывало.

P.S.
Зажигание бесконтактное, с датчиком Холла и катушкой зажигания от Оки.
Синхронная подача искры на оба цилиндра.
Поршни проточены под каналы.
С ручкой газа надо работать осторожно, ускоряется отлично.
Заводится лёгким пинком по кику, не то, что Планета.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Кстати, у товарища был старый трёхскоростной М-103, на спор заводился киком с руки.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.