Клуб любителей китайских скутеров

Ну ты, видно, на скутере головой об стену попал, раз такие сравнения... При падении на скутере, физик ты наш, все происходит иначе...

Раньше я говорил, что траектория играет роль. Компенсирует ли пено-хрено-угле увеличившуюся силу удара и выдержит ли шея, когда первый удар приходится в плечо, это ты уж на себе проверяй... Арзес уже проверил

Предлагаю тем кто сомневается в защитной способности шлема, причем любого, проделать любой тест в нем, а потом без него.
Сначала стукнуться головой о стену, лбом, потом молотком стукнуть по затылку себе, потом можно об наждачку потереться подбородком.

О результатах можете тут отписаться.

Это еще умнее, чем от нордмото...

Вам поболтать или практика интересна?
На практике шлем защищает бошку от множества возможных повреждений, как смертельных так и не очень.
В теории на луне суслики живут в кратерах

Проверил к сожалению и не раз, тут уже выкладывал фото отработавшей защиты которая была на мне.
Без неё вероятно кончилось бы все не мелкими ссадинами и ушибами, а длительными больничными.

Лень искать ссылку, на мотоситизине был случай когда, от удара в шлеме у водителя мота чуть не сломался позвонок. Врачи сказали, было бы еще на пару км больше скорость, был бы перелом и лежачий инвалид(не труп конечно, но по мне это даже хуже смерти).

Защитка корпуса отрабатывает удар на 110%, прочная кожа отлично гасит энергию удара и снижает повреждения корпуса, а вот с шлемом не так все однозначно.

Не спорю тут конечно и дешевый шлем сыграл роль, но не у всех есть средства на араи. Эту китайскую фигню можно сказать за бессплатно отдали.


Дай угадаю это в моделях за 25к?


Скутер 99 года, какой у него заводской ресурс, не знаю. Но у пластика в принципе не должно быть износа он не испытывает механические нагрузки и не участвует в работе.

На счет госпитализации.
У меня характер такой, если я могу сам идти, не пойду в больницу в принципе. Даже при серьезной травме. Нафиг эти больницы

С детства так привык, когда получал травмы, старался все скрыть.

Реально не понимаю вообще вселенскую справедливость и законы мироздания.
Когда ты наплевательски относишся к безоопастности и правилам вообще, ты как-то почти не попадаешь в аварийные ситуации, а если и падаешь, то не серьезно.
А вот когда начинаешь задумываться о ней, делать все как надо, то можешь попасть в хорошую аварию.

Когда друг пьяный на Ижаке завалился на приличной скорости, у него только стесалась коленка.
Когда подруга пережала передний тормоз в повороте, у нее только ссадина на логте.

А тут можно сказать полная защита, езда по правилам, и на тебе, авария и удар головой...

Вот я постоянно, и тут, и на пр. форумах (особенно мотоситизен) встречаю одно и то же умопостроение, теорию, идеологию, религию, науку жить... назвать можно как угодно.
Суть ее вот в чем: обязательно нужна защита. Ну никак без защиты. Защита это наше всё.
Вот я с этим категорически не согласен. И такую теорию считаю вообще вредной.
Она трансформируется в такое утверждение: защиту надел - моск можно не включать.
Защита, есичо, отработает.
И этот лозунг обязательности защиты ещё основан на отрицании ценности навыков безопасной езды. Утверждается, что падают все.
Откуда вывод - бессмысленно стараться ездить так, чтобы не падать и без аварий. Раз падают все, то от навыков, от умения правильно осмыслить дорожную ситуацию ничего не зависит, всё равно все попадают в аварии. А значит нужна защита.

Это не так.

Можно научиться ездить не падая и не попадая в аварии. Это реально. А раз так, то защита не нужна в принципе, только то, что надо для комфорта.
Перчатки, чтобы ветер руки не сушил (у меня рукавицы из спецодежды), шлем (удобный), чтоб муха в глаз не залетела.
И всё.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
И этот лозунг обязательности защиты ещё основан на отрицании ценности навыков безопасной езды. Утверждается, что падают все.

К сожалению навыки решать лишь часть проблемы, т.к. как твои убеждения не учитывают - главное на дороге ты не один. Не осознавать это просто глупо.
Не буду тебя переубеждать, твоё здоровье это твои проблемы.
Я то же до определённого момента заблуждался - рассуждая зачем мне на мопеде да же шлем...

фото из нашей местной группы мотоЧп.. Так для размышления о бренности нашей жизни.

Как и чем стукнешься при аварии исключительно вопрос "везения",к примеру в молодости улетал на Ваз 2104 в лес с трассы,ситуация была безвариантная,либо замочил бы семью из 5 человек,они при обгоне рещили оттормозиться а у меня недавно замененный тормозной шланг рванул и накачать уже не успел. Пособрал несколько деревьев,три раза через крышу,машине жопа.Ехал один слава богу.В результате только один перелом ребра, да и то узнал об этом на очередной медкомиссии.Но так как ситуации бывают разные и береженого как известно бог бережет ,предпочитаю ездить хотя бы в шлеме.Для дальних поездок подумываю куртку с защитой прикупить,хотя и езжу на полтосе в принципе.Не ты ,так тебя.

Здесь есть два момента: психологический и технический. Первый - страхи и "зажимы" от постоянных дум о собственной безопасности и защите. Это вполне медицинский факт, так же как трусливые на фронте погибали раньше.

Второе - это дополнительные 1,5 кг на голове, о чем уже говорили я и GRO. Идеальный шлем - масса стремится к нулю, поглощение ударов к бесконечности. Надо ли говорить, что он никогда не будет создан? То, что у вас на голове - некий компромисс, и как оно сработает - дело случая.

Alwert
Тебе уже написали, но похоже бесполезно. Защиту одевают не для самоуспокоения и не из страха.
А для повышения шанса не получить травму вовсе или смягчить её тяжесть. При этом абсолютной защиты не существует в принципе.
Стечение обстоятельств при котором защита усугубит последствия стремится к нулю.

NORDMOTO
Ну а тебе написали, например, вот это:

Или вот это:

Читаешь плохо, одурманен рекламой или таки мозг пострадал, "когда защита отрабатывала"...?

P.s. Впрочем, вполне тебя понимаю. Каждое падение это шок, страх садится в подсознание и на шлем начинаешь молиться. Здесь уже и реклама, обещающая безопасность за какие-нибудь 40 тыр, ложится на благодатную почву. И никакие логические аргументы не действуют, подсознание их не слышит. Твой случай?

Ездил, ежу и буду ездить...

А на мнение остальных, вероятно предпочитающих бронешлепанцы и бронеплатки ака банданы мне фиолетово

Ну и будь. Разве кто то против?
Я тоже щитаю, что на первом месте должен быть моск, и не просто моск, а моск работающий, умеющий оценить сложившуюся ситуацию, умеющий предугадывать действия других водителей. Защита без моска не поможет. Доводилось видеть разбитый в хлам окровавленный шлем, с розовыми осколками черепа, и серыми кусочками остатками ума. Щас мне скажут, что видимо шлем хреновый был. Поясню. В данной ситуации, когда вьехали в *опу тралу груженому трактором, шансов выжить небыло. Башка при наличии даже самого крутого в мире шлема просто провалилась бы в трусы.

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.