Клуб любителей китайских скутеров

1 - Да, минералку с бульбашками.
2 - Пока нет нужды, разбирал где то на 5той тысячи (замена прокладки между картерами, пустила собака), так тогда внутри было чисто, а сейчас могу только судить открывши крышку клапанов, там пока чисто.

_________________
Любишь кататься,люби и с санками е...ся.
За этот пробег на китайце, он меня ни разу не дрюкнул, как это делала б/у ямаха цигнус.

Вообще это личное дело. Я категорически против масла Хадо, эти красавцы начали закупать дешёвую китайскую присадку для добавки в масло.

По поводу крыльчатки и уха , пришёл заказ , продувать не стал по явно лучшей производительности улучшеной в купе с ухом . Дело в том , что сток забирает только внешнеми рёбрами , внутренние не дают потоку завихряться под крыльчатку из нутри , поэтому даже площадь - рабочая больше у "улучшеной" . Но при отсутствии уха тюниная может работать лишь задней частью (восновном) в движении и тут её производительность , несмотря на разряжённость и всааываемоть , может быть не так хороша .

_________________
Оно Нас боится ! vkontakte.ru/id137940961

Тюнинговая крыльчатка изначально разработана под "спортивную езду". Дело в том что начиная с 7500-8000 оборотов ребра на стоковой друг друга "затеняют" в следствии чего идет меньше забор воздуха. При "спортивной" настройке мотора сцепление срабатывает только на 5500-6000 и весь диапазон работы лежит выше этой отметки. На "спортивных" скутерах два положения ручки "ВКЛ" и "ВЫКЛ", ручка ставится короткоходная и естественно ресурс мотора 5000-10000.
Эта крыльчатка относится к разряду спортивного тюна и на "гражданском" скуте она лишняя.
Воздухозаборник дает хоть какой то приход на скорости более 70 км/ч. Причем чем больше (и тяжелее) скут, тем больше скорость нужна. Происходит это из-за того что забор воздужа производится из зоны разряжения "в тени" пластика. Так что на полтиннике, ИМХО, только выкинутые деньги.

_________________
Ремонт, обслуживание и тюнинг 4х тактных китайцев в Петербурге.
Гарантийный ремонт и обслуживание Jonway Ranger 250cc в Санкт-Петербурге.
http://scootmaster.ucoz.ru/index/0-2

Dotsa
Посмотрим ! Главное - красенькая и блёстить , при чём обе

_________________
Оно Нас боится ! vkontakte.ru/id137940961

У меня вопрос из несколько другой области.
При установке поршневой 86 кубиков на 50 кубовый двигатель, штатный электростартер стал работать тяжелее(медленнее), видимо возросло сопротивление прокрутки двигателя. Аккумулятор полностью заряжен, проводка в норме.
Была ли у кого нибудь такая проблема, и как ее решили?

Новый аккамулятор на 6-7 ампер,плюс поменяйте проводку если тонкая. плюс если скут не новый, разобрать смазать стартёр. Но если степень сжатия уж слишком, то все это не особо поможет.

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

batonus
Да зазоры на этой поршневой(CMR 86cc) , что называется в притирку , не уж то и стартер менять !? Пока не поставил , вопрос то же интересен .

_________________
Оно Нас боится ! vkontakte.ru/id137940961

batonus
А поршневую ставил с увеличенной башкой?Или сток?
А то я на 139FMB ставил 72сс со сток башкой-так даже с кика еле проворачивал!!!

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

головка с увеличенными клапанами решит проблему.

Ничего головка с увеличенными клапанами не решит. Объём возрос, крутить стало тяжелее. Решение: АКБ повышенной ёмкости, проверить подводящие к стартеру провода. Мощности самого стартера вполне хватает , чтобы крутить любые тюненговые поршневые, которые были сделаны на 50сс.

_________________
Танки грязи не боятся...

Ну тода я спокоен , у меня и голова с поршневой в комплекте с увеличенными делами и АКБ новый 7А .

_________________
Оно Нас боится ! vkontakte.ru/id137940961

VVV обьем головки имеет значение и не малое . сам это знаеш лучше меня . если 50сс голову поставить на 90сс поршневую не крутит стартер толком даже от авто аккума и даже если прикуривательные провода подсоединить к клеммам стартера минуя проводку стартера это я проверил сам лично , а после установки головки с увеличенными клапанами и не чего больше не трогая стартер стал крутить на раз без всяких затыков . реально проверенное одно и теория другое.

Стартер крутится лучше так как меньше сопротивление на сжатие или по другому ниже степень сжатия в головке с увеличенными клапанами, за счет большей камеры сгорания.

_________________
Honling Master 82сс уже ездит,Racer Uragan 90сс BGM,
Ласипед Stels пока без мотора.

Ну вообще то разница есть.. я пробовал ставить со стоковой головой 82 кубика, реально тяжело крутит. слишком уж большая степень сжатия, поменял на увеличенную голову... крутит так же как и обычную поршневую на 50 кубиков..
Но хорошая батарейка с хорошими проводами и исправным стартёром конечно нужна.

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.