Клуб любителей китайских скутеров

по поводу обкатки вопрос скользкий. Кто-то жарит с нуля на всю ручку не меняя масло по 2-3 тыс. км и скутер живет по 20-30тыс, а кто-то соблюдая все правила имеет постоянный геморой ((((
Я для себя так подумал: раз производитель пишет ресурс 12000(у меня на этой отметке сервисная книга кончается) то 1000км обкатки - это 8,3% всего ресурса, что слишком много. Дальше логика такая - вспоминаем советские инструкции к Жигулям, там заявленный ресурс 120000, обкатка 5000 т.е. 4,1%. Для скутера тот же процент составит 492 км )))) При этом учтем разницу в рабочих оборотах двигателя автомобиля и скутера, разница почти вдвое. То есть мы видим что за один и тот же пробег поршень в моторе скутера и в моторе автомобиля делает совершенно разное число ходов, отсюда я делаю вывод что реально кольца приработаются уже километров через 300.

уф, много букв.... можно начинать критиковать ))))))

спортбайки эщо быстрей обкатывают

_________________
https://vk.com/nfsw_nico

Гуру посоветуют вам наездить пару тысяц со скоростью не более 45. Я посоветую не крутить на всю первые 50 км... Для притирки направляющих этого более чем достаточно.

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

че в ней обкатывать . такого еще не встречал.

.. Ну как же, а старения деталей????

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Archi
Пержде чем ржать, материаловедение пройди.
Образование никому не мешало.
А ржать и лошадь может.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
Уважаемый, перестаньте корчить из себя высокообразованного знатока. Мне моих знаний в том числе достигнутых опытным путём вполне хватает, что бы делать какие то выводы.

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Ни один из 3-х своих скутеров не обкатывал. Стелс 2т застучал через 3500км, верхняя головка шатуна, тайванец кимка валит хоть бы хны, кетай 152qmi тоже. Но после примерно 800 км у кетая ощутимо увеличилась мощность. Наверно кольца притерлись.

_________________
моск атзавись

обкатывать надо конечно, но без фанатизма, и не по одометру, а по тахометру ибо при обкатке важны обормоты а не общий пробег.
самое главное - не ездить вдвоём или с тяжёлым грузом.

Обкатывать или нет дело каждого, у кого появилась новая техника передвижения. Про обкатку и езду "ручка в пол" после 10 км пробега, писано-переписано. Каждый раз появляются "знатоки" которые отвергают не только процесс обкатки, но и законы физики и термодинамики. Ну и хорошо, это их личное дело и личный опыт. Только распространять этот опыт желательно в своём гаражном кооперативе, а не на форуме который читают и пользуются сотни тысяч владельцев именно китайских скутеров, а не японских, индийских, и т.д.

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Поспорю.
Если чел, забив на обкатку, сразу стал гонять 110 "газ до отказа", и скутер у него прошел... много, то об этом надо рассказать, ящетаю.
Есть ведь ещё такая вредная штука, как маркетинг.
Обкаточный режим наименее напряжённый, значит, если сказать, что обкатка на данном скутере будет не 1000, а 3000 км, (а гарантия - 1 год), то получим, что бОльшую часть гарантийного срока скутер будет ездить со скоростью 30-40 кмч, что, конечно же, резко снижает вероятность поломок и ведет к уменьшению расходов продавца на гарантийный ремонт.

_________________
моск атзавись

Ну не верю я , хоть убейте, что ДВС с нуля начал выходить на максимальные обороты и ,после этого, долго и счастливо работал без поломок Это бред, почитайте не рекламные проспекты, а серьёзные исследования в области мотостроения и эксплуатации ДВС!!!!! О чём вообще можно вести речь, если нет элементарного понятия, что происходит в обкаточный период с сопряжёнными деталями и узлами трения....Зачем и кому это нужно?!!! Ну не верите вы мне или GRO -не верте, я уже выше написал!!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

VVV
Читал уйму тех. литературы по этому поводу, вкратце: подшипникам качения обкатка не нужна вообще, необходима она только парам трения с трением скольжения.
Речь идет о скутерном движке, и трение скольжения там: цилиндр-поршень, кольца-цилиндр, распредвал (кулачки) - коромысла. Но это не ВАЗ-2101 и на дворе не 77 год, так что про распредвал тоже можно забыть, по крайней мере я не встречал ни одного упоминания о задирах в этой паре трения.
Про цпг - в период обкатки на поршне формируется матовый серый приработанный слой, нагрузочная способность такой поверхности выше, чем неприработанной, но для его формирования нужны нагрузки. И образуется такой слой достаточно быстро. Но нагрузку надо увеличивать плавно.
Понял одно - определяющее значение будет иметь не обкатка, а изначальные зазоры и состояние поверхностей новых деталей. При высоком качестве цпг обкатка не важна, а при низком качестве, когда не выдержаны зазоры, она тоже не важна так как не поможет.
При перегонке скутера иэ Балашихи, например, до Мкада скут пробирался по пробке на ш.Энтузиастов, режимы движения были разные. Далее по Мкаду от 60 и до 80-90-100 и с Мкада по шоссе 100-110.
Всё нормально получилось, уже 8000 прошел.

_________________
моск атзавись

Dj@gger
+100500.
Именно то что я хотел написать, но не стал, ибо какашками бы закидали. А речь к тому же идёт о конкретной поршневой с достадочным зазором на жестокое тепловое расширения и с антифрикционным покрытием поршня, которое приробатывается очень быстро. Кольца в движке у которого рабочие обороты даже на обкатке 6000-7000 об/м, притираются максимум за 300 км. Набить зеркало цилиндра этого вполне хватает опять же с учетом оборотистости движка. И мы говорим не об обкатке всего нового движка, а об обкатке китайской поршневой,китайского скутера. И "старение" , под которым наверное и имелось в виду естественное упрочнение поверхностных слоев металла и утряска геометрии поршня под переменным тепловым воздействием и нагрузками, здесь не играет такой уж большой роли. Могу поспорить что, "неправильно обкатав", заливая качественную синтетику с молибденом(как и делаю) я проеду больше чем "обкатавший по книжке" и ездящий на более низкосортном масле. Да и вообще сколько вы хотите отхаживать на китай-мопеде без смены поршневой? +/- 20% в пробеге по умирания особой погоды не делают.
Ps/ в давнии времена ,когда занимался картингом, и мы получали новые поршневые, на инструкции к ним было написано.: Обкатка 5 моточасов. Следить за температурным режимом и не превышать 2/3 максимальных оборотов. Все!

_________________
Мы все рождаемся мокрые, голые и голодные. И это только начало.

Dj@gger!
Первое. На ... поршне формируется матовый серый приработанный слой, нагрузочная способность такой поверхности выше, это как и откуда?!! Я тебе сейчас скажу страшную вещь - на поршне ничего не формируется и там нет "..серого приработанного слоя...." Поршень вообще не принимает никакого участия в паре трения, там трутся торцы компрессионных колец и стенки цилиндра. Но это к слову....
Точность обработки пар трений конечно же имеет значение, однако это не так важно, чтобы выдерживать эти величины в очень высоких пределах. Если так делать, то это в разы удорожает стоимость мотора, хотя этим занимаются спортсмены на моторах, рассчитанных на одну-две гонки. Именно для двигателей со средними показателями класса изготовления сопряжённых деталей (серийное изготовление) и предназначена обкатка.
То, что ты проехал 8000 тыс. км это ничего не значит. У тебя проблемы впереди, ибо этот пробег (я понимаю у тебя 150сс) только самая молодость для этой кубатуры, не выполнение элементарных (совсем не обременительными) действ, в обкаточный период, обязательно скажется на моторесурс твоего мотора.

Archi!Ё
Ты можешь спорить сколько угодно, с кем угодно и когда угодно. Качество применяемого масла важно в период нормальной эксплуатации мотора, когда масляный клин равномерно распределяется и работает уже на ГОТОВОЙ поверхности пары трения. Поэтому в обкаточный период сорт масла не так важен, ибо нагрузки небольшие и обороты далеко не максимальные. В этот период молибденовые присадки абсолютна не нужны, они вообще вредны в этот период, так же как и в нормальном эксплуатационном периоде.А вот когда мотор поизношен то да, это как бы помогает (в связи с требованиями рекламных сленгов!!!).

_________________
Танки грязи не боятся...