Клуб любителей китайских скутеров

Ну прямо как у меня...

+1 минск мопед.

И у меня был ИЖ. 6-ти вольтовый. ИЖ-Ю3К 79-го года выпуска. Движок, конечно, похуже, чем у Ю2, но тоже ничего. Если аккумулятор нормальный - проблем с запуском не было никогда. Заводился и на одном цилиндре. Единственное - любил минимально возможные зазоры контактов прерывателей. Но даже если аккумулятор подсел - с толчка заводился на раз. Причём работал одинаково хорошо хоть в жару, хоть в тридцатиградусный мороз.
Самое главное, что мне в нём нравилось - это мягкость подвески. Урал после ИЖа - бревно.
Несколько раз ездил на нём на Украину. Не подводил ни разу.
Ну а при езде под дождём, или когда на скорости проезжаешь большую лужу - часто вырубался правый цилиндр (катушка правого цилиндра стоит первой - ей больше и доставалось), но потом постепенно "просирался" и ехал дальше, как положено.

_________________

Точно, а стрекоза - ераплан.
А маленькое, зелёное и квакает - слон.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

aser
Ю3К у меня тоже как бы был.
Он сейчас по гаражу рассеян.
В РР подогнул контакты реле обратного тока, чтобы оно срабатывало примерно при напряжении 5-5,3 Вольта, и заводил его с толкача.
АКБ не было.
Кстати, сейчас пришла в голову идея, которая не пришла почему-то 20 лет назад, надо было кнопку сделать, замыкающую цепь параллельно реле обратного тока.
Вместо этого поставил на него Восходовский генератор.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

я поездил на ВСЕХ отечественных мотоциклах, первый как раз был минск, потом восход и т.д. наилучшем аппаратом конечно была ява 638 (банан)...хоть и не отечественный но какой то родной. и мне из ВСЕХ по душе больше нравился восход. не особо тяжелый, безумно простой в эксплуатации (даже аккумулятора нет).

Ну наилучшим и самым надёжным для меня был и остаётся Урал. Незря (уже второй) стоит в гараже. Выезжаю на нём не часто, но зато всегда "под парами".
Ну а возить собственную задницу, да ещё и с комфортом - скутера хватает.
А о Минске у меня самые светлые воспоминания. Наверно потому, что это был первый мотоцикл (две убитые Верховины, которые батя за бутылку брал у местных мужиков - не в счёт). Помню после школы пошёл работать на завод: сперва учеником токаря, потом токарем. Всю зарплату мамка откладывала. Естественно на мотоцикл. Я хотел Яву. Но мне батя сказал:-Тебе через год в армию. Возьми сейчас Минский, год поездишь, гайки покрутишь, узнаешь как оно устроено. Уйдёшь в армию - я на нём два года буду ездить. А прийдёшь из армии - будет тебе Ява. На том и порешили. И я ни сколько об этом не жалею.

_________________

Согласен, как в детстве не хотелось _свой_ Минск, но Урал все-таки лучше 2-тактников.

_________________
ДрррррррррррррррррpppРРРРрppрррррДрррррррррррр
150cc.ru

Покатался немного на Урале.
Не, не моё.
С коляской постоянный напряг.
Без коляски, особо тоже не расслабишься.
В повороте ручкой газа не играй.
Сидя с кика не завести, только слезать.
А порядок регулировки клапанов там вообще фантастичен.
Плюс два карбюратора, которые всё время норовят разрегулироваться.
Как аля чоппер, кататься до 80 км/ч вполне пойдёт.
Да и масла ему постоянно хотелось не того, что можно было тогда купить.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Всегда лил, лью и буду лить М8. Согласно мануала.
Никаких проблем, если знаешь как это делать. Да и делать это приходится дай бог раз в сезон. А если честно, то я уже и забыл, когда это последний раз делал.
Тогда это действительно
Я с коляской себя чувствую гораздо увереннее, чем на двух колёсах.
Но - каждому своё.

_________________

Сочувствую твоему Уралу.
М8 по ГОСТу не выпускают с 1985 года.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Насчет ГОСТа не знаю, но в Руси недавно видел в разливе 1 л и 4 л. Немного удивился - типа а на фига. Кто выпускает не посмотрел- ни к чему было. А их двухтактных масел обычно пользовал что на Минске, что на Курьере Квакер Стейт (тогда можно было наити) или Ликви Молли. Мент когда на выезде со Ржева остановил, все пытал - что за движок и почему не дымит, если двухтактный, на Курьере.

_________________
Jawa 350\638, Минск, ЗиД Курьер, Nexus Classic 150

shar63
Не, это ты только этикетки видел от этих масел.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

А мне плевать, что не выпускают. Главное - ПРОДАЮТ!

_________________

А чего спорим
ГОСТом 10541-63 предусмотрен выпуск масел, представляющих собой смесь дистиллятного и остаточного компонентов фенольной селективной очистки, следующих марок: АС-6 (М6Б), АС-8 (М8Б) и АС-10(М10Б).
Масло автомобильное фенольной селективной очистки марки АС-8 (М8Б) выпускается с тремя композициями присадок: 3% СБ-3 +1% АзНИИ-ЦИАТИМ-1 +2% АФ-11, 3,5% ДФ-1 и 3,5% ВНИИНП-360 +1 % АзНИИ-ЦИАТИМ-1.
Масло автомобильное фенольной селективной очистки марки АС-10 (М10Б) вырабатывают с 3,5% присадки ВНИИНП-360.
================================
Масло моторное универсальное и для автомобильных карбюраторных двигателей М-8В ГОСТ 10541-78 Изм.11 Сертификат соответствия: ВY/112 03.03.028 00916 до 20.04.2016

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“