Клуб любителей китайских скутеров

Правда? А я-то и не знал.
Панымаешь, чем выше, тем больше - не секрет. А секрет ТОЧНЫЕ кривые УОЗ для конкретного двигателя, позволяющие снимать максимум мощности на всех оборотах.
На этом, все, пожалуй. Трут.

Ну раз ничего для вас не секрет, то поделитесь схемой конкретной модели коммутатора с автором темы. С точными кривыми уоз под его конкретный двигатель. Делов-то

Ты снова не понял. Я в фирме Дайтона не работаю, и она мне своих кривых УОЗ не присылает. А с автором уже поделились... На этом ликбез по электронике заканчиваю, всем пока...

Вдогонку ликбез по коммутаторам. ТОЧНЫЕ кривые УОЗ для конкретного двигателя, позволяющие снимать максимум мощности на всех оборотах, дороги в производстве и посему никому не нужны. И фирма Дайтона, как и большинство других, продаёт в основном бренд (коммутатор на сепию из 6 деталей это очень серьёзно), и вас туда и не возьмут- мешать будете

Для бюджетного 50 кубового мопеда может не нужны, а как быть с более дорогой техникой?

Насколько я знаю у ЯПонских CDI изменяемые углы даже на полтосах, да и вообще при нынешних технологиях, сделать коммутатор с изменяемыми углами не проблема.
Разница будет в диапазоне и точности изменения.

Естественно у бюджетного Дио будет сравнительно малый спект изменения, а вот у какого-нить спорта типа R1 будет более широким и точным.

сменил на том р1 бобон- и всё, уплыли углы. Поверкомандер, конечно, частично компенсирует, но в идеале- на стенд, и рисовать карты впрыска-зажигания...