Клуб любителей китайских скутеров

Прошёл ровно год с покупки Тактика и настало время подвести кое-какие итоги.
За это время накатал 3000 км и общий пробег скутера 9400 км.
Покупал изначально под тюнинг, но с первых дней скутер очень даже радовал неплохой динамикой и скоростью в стоке, и, назло скептикам, совершенно не ломался. Были произведены плановые замены расходников согласно руководству по эксплуатации. За всё время выявлены кое-какие минусы и плюсы. В недостатки запишу не самые надёжные крепления пластика (но сам по себе пластик нормальный, не гремит и хорошо подогнан!), лопающуюся от времени облицовку горловины бензобака. Ещё для пассажира места маловато (но оно есть, в отличие от япошек). Из достоинств можно назвать удачный внешний вид, 12-дюймовые колёса и плавные подвески, достаточно мощный двигатель с обилием предлагаемого тюна для него, мощный головной свет из двух фар, наиболее "честный" спидометр из тех, что я видел на китайцах.
В данный момент на скутере установлен кое-какой тюнинг:

+ЦПГ CM Racing 72cc
+Malossi Multivar
+Malossi Ventilvar
+ремень Malossi X-Special
+спортивная щека торка
+карб Yamaha Axis 90
+губка фильтра Red Sponge
+маслонасос Tactic 100
+главная пружина Malossi жёлтая
+через пару дней будут установлены шины IRC MB99

заказал пружинки в сцепление.

Нет ты как нибуть прокатись на не ушатанном Джоге или Dio(можно даже на обычном, не ZX). Поймешь почему я это выделил.
Да, сразу скажу. Я ездил и на Вортексах(тот же мотор и вариатор с колесами как у Тактика) и на Джоге с Дио. Разница по разгону с места, субьективным впечатлениям была не в пользу Стелса. Даже небольшой заезд как-то устроили. Джог с Дио против Вортекса.
Со старта и до 40-45 Джог и Дио просто уносился вперед. Потом Вортекс его достигал. Но не обгонял. Все они ступорились при 60-65 (по Тмах-совскому спидометру). Просто надо понимать что ЯПонцы все легкие(кроме лида), а Тактик как и Вортекс тяжелый. При прочих равных конечно более легкий оторвется на старте от более тяжелого.


Согласен "родовой" косят почти всех копий Гуссара. Такое видел и на Ирбисе, и на трех разных Вортексах. Не смертельный косяк, но портящий настроение. Еще видел на Вортексе, что может треснуть крепление половин морды за траверсу, из-за чего на каждой кочке морда буквально болтаеться.


Я так начинаю думать что, один и тот же мопед может как ломаться так и не ломаться у разных людей, даже если сам по себе мопед носит дурную славу. Опять же судя по трем Вортексам. У одного с новья рассыпался игольчатый подшипник бендикса. У других этого не было. У одного перестал возвращаться кик-стартер. У других двоих этого не было... У третьего за первый сезон сильно растянулся задний привод тормоза(тросик). У других этого не было(хотя экспулатировались они примерно в равных условиях)... Как-то все сугубо индивидуально.

Еще один раз своими глазами видел как на Suzuki Lets 2. Паренек, сломал (!) центральную подношку. Неудачно пытался на камень поставить.

Arthes
На Джогах ни разу не ездил. На Дио - много раз. Со старта Тактик проигрывает однозначно, но у него и масса соответствующая. Но если поставить рядом 4Т Китай и Тактик, то у 4Т шансов не будет. По скорости Тактик держится на уровне япошек (чуть меньше или чуть больше). В любом случае, у него мощность для города нормальная, это я и хотел сказать.
Облицовку бензобака (вернее то, что от неё осталось) сниму, а сверху буду мутить крышку или сделаю более гибкую облицовку - вариантов масса.

Не в любом. Всё-таки, для длинных бессветофорных участков, где все едут 80-90, тактик не подходит.
В режиме 50-60 тыркатся по пробкам - тут да.

_________________
моск атзавись

ну так для длинных прямиков и скоростей 80-90 ни один полтос не подходит, ну может кроме свежих и хорошо раздушенных европейцев. Япончики не пойдут 80-90 даже с тюненым мотором - просто маленькие колесики не позволят - после 60ти будет болтать очень сильно.

3000км -ниочём. Подберёшься к 10-ке - будет интересно почитать твой обзор. Хотя врятли чего нового почерпну для себя.

_________________
Пишите письма

Не согласен для города нужна максималка в 85-90. Что бы уверенно держаться потока. Так что почти все полтосы пролетают.


Для полтоса это значимый пробег. 10-ка уже глубокая старость. Это не кубатура.

Глубокая старость это только для цепника. Для современного китайца глубокой старостью считаю пробег тысяч под 30. На данный момент у меня пробег движка около 10-ти и что? Мой движёк уже в глубокой старости?? Живее многих живых.

_________________
Пишите письма

Dj@gger

В Томске такое - редкость. Разгоняешься до талого, спидометр упирается в "70" - и впереди планеты всей.

Gab
Ты имеешь в виду _мои_ 10000км? Скут уже к десятке подбирается, пройду обкатку и как раз 10000 будет в целом.

Ну может чуть погорячился. 10-ка для 2Т это уже много. Для 4Т может 20-30 старость.

Обкатываю понемногу. Проехал в неспешном ритме уже 100 км. Двигатель работает ровненько так. Новые настройки вариатора _очень_ не понравились тем, что почти всю ручку газа надо открутить, и в самом конце скутер прёт. Правда, прёт очень даже бодро, но рычит громко.
В общем, убрал грузы по 6г и поставил по 9г все - звук стал приятнее, хотя прыти чуть убавилось, но не слишком критично - всё равно разгоняется быстро. Есть дом рядом с гаражами и асфальтовая дорожка вдоль него. Пока что ещё не удавалось на этом отрезке разогнаться больше 30, и то места под торможение почти не оставалось. Со всем нынешним тюном 30км/ч достигается на половине дорожки, можно ещё больше разогнаться, может до 45. Это то, что по вариатору.
Сегодня ещё один хороший человек из нашего клуба переварил глушитель, и теперь он стоит без прокладки-кольца, с одной паранитовой - ничего не пропускает, мотор достаточно тихо работает, даже тише, чем в прошлом году после обкатки. Звук похож на Тактик 100.
Кикстартер что-то глючит - храповик "уезжает" в сторону варика и начинается треск. Буду завтра смотреть. Наверное, это я сегодня что-то не так скрутил.
Кстати, шины IRC - супер! Наклонял скутер в поворотах достаточно сильно - и никакого намёка на снос или скольжение! По грязи прёт как танк, не шлифует. Амортизатор решил взять Makida. Ещё планирую купить сигналку стандартную. От моей брелок утерян прежним хозяином.

А, что ещё хотел добавить! По поводу ремня! На стандартном вариаторе стандартный ремень 17х788 не выходил на полный радиус, ни спереди, ни сзади. С нынешним вариком и ремнём сзади выходит на полный радиус, прям до талого. Спереди чуть-чуть не хватает всё равно, но уже не так значительно, какие-то миллиметра 3 может быть. И это при том, что ремень не для Keeway, а для Jog (он уже на 1мм и чуть короче: 793мм против 808). Реальная длина ремня больше 800мм - замерял перед установкой.

Попробуй поставить груза 7.5г(для пробы можно смешанку 3*6 и 3*9),пружинки в сцепу желтые(около 4000об) Только грузики лучше заказать другой марки,тк малосси х ,за 500км круглой формой и не пахнет.Сигналку я бы лучше купил дешовую от авто

_________________
Stels Tactic 65cc(запилинг)
Malossi Dellorto PHBN 17.5(ГТЖ 72)
Запил сток. ЛК,лепестки стеклотекстолит 0.35мм
Malossi Multivar,Malossi Ventilvar,7.5 гр
Dayco 7175,белая-торк,желтые-сцепление 297715
Hella micro de,ксенон 2*25W 3000K
Pirelli GTS23/24

Ни в коем случае!
Советчики

_________________

ну ну куда уж нам советовать то.От пробных пары км все же разлетиться в труху.На форуме тюнинг стелс тактик 100сс и 72сс ребята подбирали и ниче так.Я прокатал 200 км и ниче плохого.

_________________
Stels Tactic 65cc(запилинг)
Malossi Dellorto PHBN 17.5(ГТЖ 72)
Запил сток. ЛК,лепестки стеклотекстолит 0.35мм
Malossi Multivar,Malossi Ventilvar,7.5 гр
Dayco 7175,белая-торк,желтые-сцепление 297715
Hella micro de,ксенон 2*25W 3000K
Pirelli GTS23/24

Стояли как раз по 6 и 9.