Клуб любителей китайских скутеров

Пробки это не только Москва.
А стоял ли ты на А107 (ММК), где пересечение с Варшавкой, у жд переезда Курской жд?...

_________________
моск атзавись

а я мечтаю а квадрике. Причем не тяжеленном 4х4 . А об легкой 150тке. а как у нас разбиты дороги то скоро квадрик будет единственной возможностью проехаться по городу с "ветерком"

_________________
scootermag - разводилы

Тогда уж лучше багги. И безопаснее и комфортнее. Правда про 150-кубовые багги не слышал

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Эндура, а не квадрик и не багги. На 150-кубовом квадрике ты врядли ощутишь ветерок

_________________
Я люблю свой скутор на

Cмысла брать слабомощный квадрик 150 кубов я не вижу, 150 кубов для квадрика смех. Лучше тогда уж легкий кросс, который если что и самому можно вытянуть.

Про багги еще смешнее, 150 кубов на что они годяться? Как то не серьезно.

А так я смотрю что то от темы отдалились.

А тема уже не актуальна, т.к. "возвращение джедая" уже свершилось.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

добавлю немного своих ноток, все скутеры и максики хороши...но поездив на многих (вчера покатался на бурге 650.....хороший аппарат, кнопка POWER дает пня огого каково) я понял что я имею аппарат полностью удовлетворяющий моему аппетиту!

_________________
Aprilia mana 850 полет мячты

Вобщем надумал, что через 30000-50000 км, а может и больше возьму скорее всего сильвера 600. Он похоже такой же элементарный как скай, только два цилиндра. Ну во всяком случае скай 650 пугает своей сложностью электроники. Всякие ошибки там.....и все такое.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Я бы полностью поддержал бы твой выбор если бы не пару обстоятельств. Более того я сам когда-то хотел взять его, но увы все мечты разрушились, когда я на нем проехался. От того то еще и обиднее стало зная что сильверы реально очень долго ходят, даже первых годов выпуска. Про внешний вид, про объем бордачков и про то что бург быстрее, и у него лучше замдление когда скидываешь газ я говорить не буду, мне не понравилось в нем совсем другое.

Я катался на сильвере 2009 года с пробегом в 8000, считай что на новом(да кстати он был с АБС), так что списать на ушатанность не получиться. Так мне больше всего непонравилось три момента в нем:
1. Управляемость, он в повороты хуже кладеться чем Бург, вилка с одной траверсой, ее не достаточную жескость я чуть ли не после первого поворота почувствовал.
2. Колеса, меньше чем на Бурге, это тоже на многое влияет начиная управляемостью заканчивая устойчивостью. Вообще бы ему подошли бы по больше колеса.
3. Ну и третий, один тормозной диск впереди. Это еще нормально для 400-ки, но вот для аппарата который весит более 200 кг, и который разгоняеться быстрее 400-ки нужны два диска, как он будет тормозить когда нагружен и когда с пассажиром? О чем думали хондовцы когда его делали мне не понятно.

Разницы в ветрозащите я почти не заметил. Оба прекрасно защищают от ветра и грязи.

А так что понравилось в Сильвере, так это плавность хода, он явно тише едет чем бург, неровности глотает почти безшумно, бург тоже тихо едет но все таки не так как сильвер(причем я сравниваю с двумя разными бургами на которых я ездил). Списать на усталость подвески бурга что она менее плавно работает не получиться. Плюс сам звук работы мотора у сильвера более тихий, и напоминает шелест. В то время как бугры все таки более громко работают, причем не зависимо от года. Например у Сильвера нету такого звука редуктора который есть на бурге(из-за этого на больших скоростях он напоминает звук автобуса), нету свиста работы электропривода вариатора. Сильвер только шелестит.


Сыпяться в основном бургы первых годов. С 05 года прошла модернизация, много косяков исправили. Например убрали "дизельный" шум вариатора. Могу по своему сказать что все важные датчики хорошо защищены от влаги и грязи.

Вообщем лучшая управляемость, более мощная вилка, большие колеса, и лучшие тормоза перевесили и я взял бург.

Бург от 05 года стоит уже за 250тыр, а я расчитиваю до 200. Мне всякие изыски не нужны.
А вообще это все сентябрьский мотопсихоз, так сказать страсть по обновлению.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Через 30-50 тыщ (с твоими пробегами года через три, верно?) появятся на вторичке максики об бмв. Так что япошкам придется подвинутся. Кстати утилизационный сбор на мототехнику распространяется?

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Сдается мне что вероятность взять европейца с маленьким пробегом очень мала. Или цена будет очень высокой. С японцами по просще будет, если конечно год выпуска древний.

Похоже пора открывать соответствующую тему. Выбор макси скутера.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Ну за С650GT можно и самому в европу прокатится и своим ходом вернуться. Новье сейчас стоит в районе 550 тыщ. Модель 2012 года. В 15 году можно (думаю) взять за двестиписят-триста с уплатой всех пошлин и сборов, но это если без посредников ехать самому. Зато у тебя будет скутер бмв, а всяких там скаев/сильверов до жопы. Сам же писал что выпендрежник, так что будет возможность блеснуть.

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов

Я очень опасаюсь брать что-то носящие марку BMW, так как они сильно упали в качестве за последние годы. И какие вылезут косяки у С650 не могу представить.

Бэхи уже сейчас на mobile.de есть. Но дорогие они пока, так как пробеги смешные. Вот - http://suchen.mobile.de/motorrad/search ... ion=C650GT

_________________
www.alfa.bike магазин манерных велосипедов