Клуб любителей китайских скутеров

Люблю этот журнал зимой. Летом тоже не пропускаю. Но понял, что он номер за номером вырабатывает чувство моей неполноценности.
Ну то что у них в каждом номере треть - это обязательно развернутые тесты спортбайков на треке - это я уже смирился. крутой журнал должен соответствовать. Но откуда эта тяга к дикой мощности на всем подряд? что на ямахе Р1 явно слабоватый движок (190 кобыл) это мне еще понятно. Пока не поймешь, что "ему мало" - это оказывается в москве мало. Мне на полуторатонной машине 180 хватает, а ему на 200кг моцике - 190 мало=). ну это ладно.
Читаю дальше. хонда 500. класссик байк. там 50 коней. Слабо. Но для новичков и пенсионеров хватит=) А я о таком тока мечтать могу...
В каждом номере хвалят 500сс скутер т-макс не забывая поплакать на КАТАСТРОФИЧЕСКИ не достаточную мощность. А Владельцам 250сс скутеров - что, сразу от тоски умереть чтоли надо по этой логике?
Хонда голдвинг. 1800сс 6 котлов оппозит. Она настолько медленна, что на нее компрессор человек воткнул. стало боле-менее.
Сим максим 400сс. Ваще говно. рама слабая, подвески - дубовые, тормозов нет. А мне на гтс 300 всего хватает с запасом. Ну я неполноценный же, я и на китайце 170сс гонял, не плакал.
Вот откуда эта вся можорность берется? Если б журнал назывался "мото СПОРТ", то тогда все б стало на место. А так - ведь большинство вменяемых людей ездит спокойно, и ездит на обычной технике, потому и живы. А у них все какие то дукати, гарелли и нортоны. Хоть кто нибудь видел этот нортон? А про них пишут так, как будто мы в деревне тока на нортонах и гоняли все детство, поэтому нам очень интересны различия модели 2011 года от 1978 года. Ну вдруг скоро покупать пойдем.
Про яву тоже как то написали - про нашу любимую 2т 350сс яву -так этого журналюгу жалко стало. Он вобще не понял где на яве ездить надо. По городу неудобно, а по трассе - больше 100 не едет. Настока слабый движок. Правда "случайно заехав" на проселок, он "понял", что ява по российским дорогам рулит. Тут уж полстраны явистов ощутили себе неполноценными=). А мне б и щас явы хватило. И 100кмч хватает. Почему то=) Может на пензию пора уже?

Магнитчик
Так это видимо Артнес обзоры делает

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Hors
То что он их читает - факт=)

Для меня "Мото", лет двадцать назад, был, скажем так мануалом, ремзона, а сейчас..., да, одно можорство

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

кстати, да. ремзона то пропала потихоньку. на даче лежит журнал - там подробно переборка движка минска и цвк карба на скутере.

Да многое можно было почерпнуть, Иж, Муравей, Минск..., если и смотрю сейчас, то старые номера, года до 2005го

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

я думал, что я один перестал уважать и покупать этот журнал

_________________
Главное не байк,а стремление к свободе,ветру,скорости...©

Журнал давно сталь днищем.
Журналистов понабрали - криворуких мажорчиков.
Короче ничем не лучше, чем зарублём.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

еще страницу вниз не опустил, а мысля аналогичная мелькнула)))

_________________
Хочу назад в СССР.
"Чем больше странных людей, берущих все новое, тем дешевле вторичка. Что нам и требуется." (с) QQZ

Магнитчик
Пешы исчо, понравилось, написал не хуже иного профессионального журнализда.
Вот тока, где ездить на Яве, я тоже не пойму. Если она больше 100 по трассе не едет, а в городе на ней неудобно.
Возможно, для "тех времен", когда вообще ничего не было, она и годилась, но щас...
ЗЫ. журналы не читаю, ремзоны нет, а другой полезной инфы в них не содержится

_________________
моск атзавись

А с чего вы взяли что Ява больше 100 не идет??? Лет 25 назад была у меня Ява-350 с 638-м мотором и максимально что удавалось разогнать это 145,а 130 набирала легко! А вообще предлагаю создать свой журнал,для нормального народа, и писать там про массовый,пользующийся спросом мотопром. Назвать,к примеру, "Народный мото". Писателей у нас много и причем весьма не плохих. Можно его сделать интернет журналом!

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

Магнитчик Да это же голимая реклама. Я подобное и не читал и читать не собираюсь. Меня подобное чтиво вводит в скуку.

_________________
CPI Aragon GP 50 (был)
Stels Outlander 150, Dr.Pulley (был)
Suzuki Skywave AN400Y , J.Costa EVO 2 (был)
Honda Silver Wing 600 , Dr.Pulley

Согласен с Магнитчиком, "Мото" - уже не торт. 50% - рекламы, 40% - тесты и обзоры мажорских дорогущих мотоциклов, и опять же - не забывают про рекламу. С каждым номером всё меньше тестов "народной" техники. Уже 2 года не покупаю его, какое-то время качал электронную версию, ещё избранные статьи нравились, теперь даже к этому интерес пропал.

Dj@gger

Не повторяй за другими глупости. У меня была Ява 350\634.
Крейсерская - 115км\ч. В 120-130 выходила влет. Да, максимум что я на ней дал 145км\ч. Больше не пошла, да и мысли всякие.... у меня рвало цепь на 110км.\ч. Но удачно. У некоторых клинило колесо, и тогда беда, неожиданный юз, а там куда понесет, или на обочину, или на встречку... Хотя были орлы, что говорили, что выдавливали и больше. Ну этим рассказам я сильно не верю. Для этого много факторов в кучу собрать надо. Сильный попутный ветер, и дорога с горы....

_________________
"Добрым словом и револьвером, вы добьетесь намного большего.... чем одним добрым словом"
...Пишу с ошибками, читаю по слогам.

А я до сих пор считаю, что ява удобнейший моцик. Про максималку уже сказали, 100 - это за 10 секунд она набирает, и главное с 80 до 120 на четвертой набирает очень легко. 140 живой мотор ходит, но крейсер 80-100, совершенно спокойно. И это у нас уже были усталые явы. Я ни одной не видел, чтоб пальцы не звенели, а новые по слухам, на второй 100ку набирали. Тормозов нет, согласен, особо на овальных барабанах с пробегом 50 тыщ.
А новая 640ая с раздельной смазкой со стартером и с диском спереди - не думаю что уступит в чем либо китайско-стелсовским чесоткам. Опять же, по нашим "не трековым" дорогам - мягкая подвеска и эластичный движок порою важнее возможности стачивать подножки.