Клуб любителей китайских скутеров

Решил убрать родной фильтр, т. к. он давно меня не устраивает и очень портит вид скутера. скутер 4-х тактный. на днях наткнулся на фильтр от мопеда динго, он компактный и какраз влезает между карбом и крылом.Может кто уже проделовал подобные вещи? и стоит ли вообще? как проявляет себя ДНГОВСКИЙ фильтр?

плохая идея.
Родненький фильтр специально придуман именно для этого мотора, а другой фильтр придуман для другого мотора.
Твоё предположение что воздушный фильтр не хитрая , а совсем простая штака ошибычно.
Каждая, даже самая маленькая, деталь в воздухане имеет обязательно скрытый но очень важный смысл.
Если всё-же решишь с фильтром заморочиться то я рекомендую ничего безвозвратно не передилывать.
Возможность сутановитьобратно всё родное как было тебе пригодиться.
Это не теоретические заключения, это личный опыт и устойчивая практика.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

я все же рескну попробывать, т.к. фильтр от динго не такой уж и дорогой, а если облом, то верну все на место. просто очень хочется избавиться от этой коробки, а нулевик не хочу ставить, не хочу поршневую губить.

Свидетелей целый форум, я зделал всё возможное чтоб спасти ещё одного китайчика.
Только ты перед тем как тюнинг лепить для уверенности и наглядности засеки время на четверть мили с родным воздуханом и после установки чужого. Чтоб уже потом делал выводы опираясь не на своё субъективное ощущение, а на объективные показания секундомера.
И тут отпишешь потом.
Могу предсказать что будет дальше.
Ты поставишь другой фильтр и обнаружишь что скутер чота не тянет .
Но так просто наши не здаються, и ты решишь поднастроить карб.
В ходе многократных разборок, сборок и регулировок в карбе порвётся мембрана и останется слишком мало жиклёров и вообще резьбы.
После многократного контроля цвета нагара на электродах свечи резьба быстренько кончится и в головке. Тоесть кроме нового карба теперь тебе понадобится еще и новая головка. Потом подозрения могут упасть на клапана, положение распредвала и еще никто не знает что - в таком случае им тоже всем здорово достанется.
В итоге перепробовав и зарегулировав практически насмерть всё что можно ты решишь что скутеру просто напросто не хватало "запила головы"( по Поверу), и однажды ты купишь свою первую бормашину. .
---------------------------------------------------------

Но в этой истории может быть и счастливый окнец.
Достаточно всего-лишь вовремя остановиться , что под силу только избранным, и вернуть обратно родной воздухан и заводские настройки карба.
Я вовремя остановиться не смог.
Сейчас у тебя есть возможность выбрать свой путь.
Какую выберешь таблетку ты , Нэо?

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

Я уже давно собираюсь зделать понастоящему тюнинговый фильтр в телескопическом корпусе из польпропиленовых канализационных труб с их сальниками и с фильтрующим элементом от мотоблока "Крот".Чтоб была возможность легко изменять объём корпуса , резонансную частоту и сопротивление фильтра.
Удачи тебе.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180

спасибо) буду очень осторожен и время засеку) постараюсь вовремя остановиться)))

если цель работы - чисто убрать сток воздухан, ради внешности, то ставь ФНС. коробка от альфы - не пойдет. dark.bel уже сказал почему.
ну и еще вариант - поставить штатный но подседельный воздухан, но это на 150сс. на 50сс таких особо нету.

я начитался о вреде ФНС и я не уверен в его надежной работе. поэтому не особо желаю ставить

DIMA72-4T
если ФНС хороший и ухоженный, то вреда от него не будет, страхи сильно преувеличены). особенно по сравнению с самопалом или "не тем" фильтром

в таком случае не затруднит подсказать подходящую модель?

у брал косо, паралоновый. стоил он около тыщи р. его и рекомендую)

прибавку какую дал? как часто чистишь?

не слушай убрать можно) желательно оставить родной патрубок ттойже длинны и поставить на него фильтр. Нулевик там или что) я просто приспособил масляный бумажный фильтр , сверху паралона накрутил тонким слоем и присобачил прямо к карбуратору))) езжу так уже давно очень и не боюсь. езже много летом бывает по 150 км в день попыли на море на дачу итп.А патрубок тебе надо оставить потаму как он создает нужный резонас какойто, для коректной работы карбюратора. и ещ с помощью толщины поралона нужно будет подобрать нужное сопротивление фильтра опять же для корректной работы кабюратора.Ну это при условии если у тебя не фигурный стакан мембраны.. если фигурный то не так важно.Лучше родного фильра нету))))))))) опять же если стакан прямой.Если фигурный то тут уже можно эксперементировать)
надеюсь понятно написал)!

спасибо. я еще не эксперементировал, но подумал тут над одной вещью, а что если перевернуть карб и фильтр окажется в унитазе. кто как на это смотрит???

"кто как на это смотрит???"

Глазам своим не верю.

_________________
Помогу кому делать нечего,пиво поглатить и синей изолентой любой тюнинг сделать
+сем920 2нол51180