Клуб любителей китайских скутеров

Давно преследует мысль добавить мощности двигателю за счет электротяги. У кого нибудь есть наработки в этом направлении? Лазил по сайту электротранспорт но ничего дельного не нашел. Насчет электрической части проблем нет (могу и программу для контроллера написать) проблема в том как это будет выглядеть в принципе?
К тому-же одна голова хорошо ...
Кстати бензин дорожает а тяга не прибовляется...

по деньгав наверно одно и тоже,что собрать атомную станцию на коленке

Насчет атомной энергии тоже мысли были...
Дорого сук...

А по поиску "мотор-колесо" пробовал набирать?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Не, замысел такой, завести мотор, запустить генератор, подать электричество на электромотор и ехать.....

_________________
Танки грязи не боятся...

Да - умом Россию не понять...
Может пора уже думать по другому?

Ну так изъясняйся нормально, что хочешь?

_________________
Танки грязи не боятся...

А кто нибудь ездил на электроскутере?
Как ощущения?

В общем так:


1 : Пробег электроскутера - максимум 50-60 км при скорости 25-35 км/ч
2 : Динамика - бог с ним
3 : А если в гору? А если вдвоём?


В общем я думаю что гибридный силовой агрегат будет лишен хотя бы половины этих недостатков!

Я катался на китайском , типа велосипед с мотор-колесом, интересно, почти безшумно, однако в гору тянет вяло, да и не серьёзный какой-то. Запас хода у него то ли 15, толи 20 км, но мне кажется он столько не проедет....

_________________
Танки грязи не боятся...

В этом все и дело!
Просто сделать электросутер или велосипед - проблем нет, но смысл?
Другое дело скутер с ДВС - есть и некоторая тяга и куча места под что то на что руки чешутся!

А мощности мало не бывает!


Опять же можно на электротяге до заправки доехать!

А Вы?

Почему то не прошел мой ответ насчет концепции...

В общем я предлагаю следующее:


1: на ось сцепления путем ременной передачи ставим автомобильный генератор (он же асинхронный трехфазный мотор)
2: в режиме разгона он помогает ДВС (или как альтернатива)
3: в режиме торможения - рекуперация
в итоге: мы получаем генератор на свои нужды порядком 60 - 90 A;
разгонную динамику и тягу (когда нужно);
+возможность двигаться чисто на электротяге


Круто?

Shurimbey
Piaggio вроде уже сделали нечто подобное, правда с прямым приводом.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Shurimbey
Вот похожий пример: http://electransport.com.ua/el_nabor.php , лишних полкиловатта. Максималка 70, но на неё можно не смотреть, он мотору и на сотне поможет.
О рекуперации,-http://electransport.com.ua/forum/viewtopic.php?f=19&t=25

Зы : и не надо стучать себя по лбу " "

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.