Клуб любителей китайских скутеров

Че то я метаюсь, не знаю что взять. Хочется побольше Аута, но чтоб и в обслуге не напряжно, и надежно, и запы были. Скорость в 160 ни к чему, достаточно максималки в 140 и крейсерской в 120. Посадку шоб ноги вытянуть. Рассматриваю CF MOTO JETMAX 250, SYM GTS 300 и SYM MAXSYM 400. Мой рост 183см.На чем удобнее? Разгон как? Симы хороши, но оч дороги в обслуге, да и тоже не без косяков. СФ-недочеты есть, но цена сладкая. Поможите с выбором робяты, посоветуйте или отсоветуйте

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

Извени за прямоту, но. Если тебе симы кажуться дорогими то тогда тебе нужен китай со 157 мотором.
Ты видел ценники на ТО например тойже Маджесты 400?
Поверь просто, Симы в чем чем, а именно в цене обслуги и зап.частей более мение гуманны(если после прочтения этих строк по прежнему сомневаешся, зайди на мегазип и посмотри цены аналогичных ЯПонцев).
Опять же напримере моей 150-ки, у которой цены ниже чем на аналогичных Японцев.
Проблема симов в том что иногда нужные детали сложно найти.


Это поначалу ты так думаешь, через сезон\два поймешь что нужно 400 кубов. По практике 250\300 кубов, после 120 выдыхаються, обгоны выполнить сложнее на них чем на 400-ке. Да они (250-ки) если их упорно раскачегарить, набирают 130-140. Но этого как бы недостаточно.


Тут все просто чем больше кубов тем лучше разгон. Так что опять 400 кубов.


Это почти на любом макси можно сделать. Эгрономика так просчитанна.

А так я бы при начилии денег выбирал бы не меньше 400 кубов, и 250\300 исключил бы.
SYM MAXSYM 400 если почитать сим-клаб, то аппарат не очень то хвалят, есть детские болезни. А так он по общему профилю похож на Бургмана 400 К7, если тебе удобно на Бугре то тебе будет удобно и на максимке. Диск передний 15", плюс (!) двухтраверсная вилка(но данные не подтвержденны).

Еще посмотри на Маджесту 400, отличный аппарат, удобная посадка, высокий дорожный просвет, широкий большой багажник, есть большой опыт ее экспулатации, (но все это если конешно готов смириться с ценами на зап.части). Сам ее хотел взять, катался на ней.

Arthes
Понимаешь, я конечно согласен с тобой что 400 лучше 250ти, но на япошек денег нет да и жалко, еще дачу достраеваю. На Симы запов хрен дождешься, а косяков много. GTS 300 колеса 13-е к тому же. Езжу я пока не оч много и ждать детали, терять время не охота. Сегодня посмотрел и катнулся на JET MAXе 250. Очень понравилось. Сидеть удобно, едет мягко, работает тихо. На Симах почему то такого комфорта не нашел. Знаешь как с машиной, одна прям вся такая вроде зашибись, а сядешь в нее и что то не то. В другую сел и, кайф-уютно
как дома в любимом кресле. По
качеству изготовления Джет макс ни
чуть не уступает Симам, а цена гораздо
ниже. Сейчас вообще готовы отдать за
125тыщ и запы есть любые.

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

Единственное что не порадовало-маленький дорожный просвет. В Европе, в Штатах он вроде как давно. Цена маленькая, как продаван трещит, что вроде как пробная, рекламная т.к. в России они только с апреля продажи начали. Хз конечно

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

У меня на скае клиренс 125мм. И ничего ничем не цепляю. Подобная техника не предполагает езду по бордюрам.
И ещё. Я пожалуй соглашусь с Arthes: чтоб иметь крейсер 120 - нужна чесотка.
А за 125 рублей сейчас, в конце сезона, можно найти очень недурной скайвейчик.
Я свой взял за 135. Отъездил сезон - около 12 тыс.км, и не вложил ни копейки в запчасти. Только масло два раза поменял.

_________________

aser
Да понятно что не прыгать по бордюрам.Там 120 клиренс. А б.у.очкую брать. Тебе повезло.Я не на столько силен в скутах чтобы выбрать нормальный. Нет о б.ушке даже думать не хочу

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

Точно. Я и забыл... 60 рублей за пару.

_________________

_________________
На каждого Стефенсона с паровозом найдется Левша с блохами.

И тебе повезёт.
Если помнишь - я брал с аукциона. Не стал связываться ни с салонами, ни с частниками. И вот почему: прежде, чем нежели, и прочитал всё, что нашёл про японские аукционы. И выяснил такую вещь: ежедневно на аукционах продаются тысячи единиц мототехники. Аукционные оценщики - профессионалы высочайшего уровня. Через их руки проходят десятки тысяч единиц различных двухколёсных аппаратов. Ковыряться в в них нет ни времени, ни желания, и правила не позволяют. Подошёл, включил зажигание, нажал кнопочку - завёл. Послушал мотор, посмотрел состояние узлов и деталей, перечень которых (по-моему 17) строго регламентирован. Выставил отметки в аукционный лист - и вперёд, на торги. Аукцион обезличен - по знакомству никто ничего туда не сдаст. И зарплата оценщика от суммы сделок не зависит. Но это ещё не всё. Если скутер не завёлся - он идёт как металлолом. Или возвращается хозяину для ремонта. А почему он не завёлся - нет бензина, сдох аккумулятор - никого не волнует. Поэтому если ты смотришь аукционный лист и видишь оценки - значит мотор работает. Желательно выбирать с оценкой двигателя не ниже 4-5.
В аукционном листе очень много фотографий разных точек скутера. Всё видно. Вплоть до того, что на одной из фотографий моего скутера я увидел довольно большую царапину. Но смирился и был готов сразу перекрашивать эту деталь. А когда он ко мне приехал, то оказалось, что это просто грязь! Смахнул мокрой тряпкой - и всё.
Пробег - реальный, а не тот, что в наших салонах (в Японии скручивать спидометр - уголовное преступление).
Вот для примера то, что будет на тограх в следующую среду:
http://www.sempermoto.ru/bds/online/2013-10-16/?l=5069

_________________

aser
Помотрел ссылку, надо вникать с компа. Я на телефоне ни фига не понял:цифры , фотки и т.д.. Но еще раз повторюсь-езжу не много и мне нового хватит на оч долго. 12000 за сезон мне не проехать никак. Так что лучше новый. Но что?

_________________
Я за руль пьяным не сажусь.....ну разве только погонять!

Cкай\Бугр 400 неплохие аппараты, их реально найти за небольшие деньги, они очень распространенные. Но просто если выбирать между ним и Маджестой я выбрал бы Маджесту. Да пускай она выйдет чуть дороже. Но поверь она того стоит. Я не сколько не оговариваю младшего брата своего Бугра. Просто имел реальный опыт общения с ними и пришел к выводу что Маджеста чуть но лучше. В салоне внимательно изучал их.

Да и еще цена. Побегавший Сим GTS300 стоит 120-130 тысяч. В тоже время Скай СК43 стоит 130-140. А Маджеста еще на десятку дороже(от 150). Ну как-то совсем не выгодно брать 300-ку по цене почти как 400-ка. Лучше уж докопить, тем более сумма не особо значительная.

Да и по поводу аукционов. Лучше брать технику с BDS, во первых этот аукцион реальный(имеет свою большую площадку). Во вторых в аук.листе более подробно описываться состояние отдельных узлов. Например, при общей оценке 5 по мотору, могут отметить что например радиатор охлаждения имеет вмятины и поржавел.

Хотя в принципе, можно брать и с Aucnet, но аппарат нужно будет более внимательно осматривать.


Ну вот смотри у тебя есть 125 тысяч на Джет-Макс, почему бы к ним еще не добавить хотя бы 10-15, и тогда будет уже 135-140 и за такие деньги можно поискать 400-ку?

Это ты с рекламы аукциона скопипастил или сам писал?
Пробег там скручивают за милую душу. Может не в таких масштабах как в россии, но всё же.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Это утверждение основано на фактах? Или это сродни сентенции, что все менты - козлы?
Я не встречал. Хотя много общаюсь на всех скае-бургмановских форумах. И не только российских. И ни разу ни от кого не слышал, что с аука был куплен скай со скрученным спидометром. К тому же в аукционном листе указаны пробеги при прохождении ТО.

_________________

На неформальном общении с людми проф занимающимися покупками с аукционов и здравом смысле.
Люди везде одинаковые.



ЗЫ с тем что здесь у частника дрова купить легче, чем на аукционе, я не спорю.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.