Клуб любителей китайских скутеров

Racer RC50QT-6S (Sagita) Двиг: 1P39QMB объем предположительно 50сс Пробег 500 км (с ненастроенными тепловыми зазорами клапанов)
К концу сезона (сезон 1), появились проблемы с двигателем: провалы в наборе скорости, плавают обороты, макс обороты до 5000, а затем падают до 4000. (на подножке так же)
Про причину проблем думаю - неправильная обкатка. (в первый день эксплуатации, 3 января 2013 г., ездил на нем вдвоем! в мороз!, а затем летом постоянно разгонялся до 60 км/ч) Т.е. вину свою признаю

Ну так вот купил компрессометр, замерил.... получилось 3 кгс/см2 (завел, прогрел, остановил, открутил "впускной коллектор", вставил компрессометр вместо свечи и прижал, прокрутил двиг стартером пока стрелка не успокоилась)

Как этот двигатель заводится? Как? Может я его прогрел плохо, но даже с холодным двигом разница не должна быть больше 1 кгс/см2!
Может ли двигатель заводиться с такой компрессией? (бензин 95)

ЗЫ: После замера компрессии услышал шипение воздуха... поднес руку к крышке головки цилиндра... а там из под пластика воздух <очень быстро выходит>... т.е. буду разбирать,смотреть состояние. (воздух дует с силой "Как из блока питания компьютера") Но вопрос про "Как оно заводится?" остался...

Может.

Очень зря.

Кто мешал настроить?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Один раз у риги до такой степени цпг убили, что она вообще с места не ехала, а вот заводилась прекрасно.

А чем он плох? Кроме повышенного расхода разумеется.

Не в курсе был. А на автомобилях например стоит такая фигня как гидрокомпенсоры и вообще ничего настраивать не нужно.

Ну у меня не только заводится, но еще и 30 км/ч едет.

А так: отцепил блок с двигателем от рамы скутера. Все важные моменты записал на видео. Хоть будет потом напоминалка как собрать все это добро назад. Т.к. это первый разбираемый двигатель - не тороплюсь.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Не забудь притереть клапана. А компрессометр может врать.

andrey_isk, а зачем двигатель было снимать?

Спасибо Я когда заметил что скутер "чото не валит" стал смотреть в интернетах и в одном ролике про 139QMB было сказано "На китайском заводе никто не будет регулировать тепловые зазоры и притирать клапана". Так я узнал про настройку))) и т.к. (судя по диким зазорам) получается что скутер не прошел предпродажную подготовку я купил притирочную пасту. Но до самой процедуры решил замерить компрессию, чтобы видеть "до" и "после"....

На мой взгляд рама очень сильно мешала. Решил что для первого раза лучше снять все "лишнее" т.к. так проще разбираться непосредственно с самим мотором.
Это конечно дольше, но сейчас зима и торопиться уже некуда.

Тема с кучей отсканированных страниц англоязычного мануала конечно помогла... (т.е. никак)
Просмотрел по диагонали и не нашел там раздел про топливо, в описании топливной системы ответа на вопрос вроде тоже нет...

ЗЫ: Поняв, что ждать от вас развернутого ответа смысла нет, поискал на форуме и нашел ваш ответ на следующий вопрос "можно лить 95-ый бенз? (продавец не рекомендовал в связи с возможным прогаром (!!!) поршневой;"
Вы ответили: "Не поршневой, а выпускного клапана."
Это оно?

Для разборки, сборки и регулировки в самый раз.

Ага, а вот это ещё оно:
http://china-scooter.ru/forum/viewtopic ... 21&t=16334

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Какой пункт? Во избежание...

Второй пост.
Всегда сначала поиск.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.