Клуб любителей китайских скутеров

Старички наверное помнят, что старые совкоциклы неплохо заводились в любой мороз имея подсос, скутер же не осиливает.
Наука не стоит на месте, уже давно на многих видах мототехники установлен новый подсос именуемый праймером.
Скутеры же на холод не расчитаны и этого прибамбаса нет, но мы живем в России, где лето пару месяцев.
Вполне возможна установка праймера без больших переделок и даже обогатитель отключать не нужно, пусть остается для прогревных целей.
Штучка выглядит например вот так http://pila.prom.ua/p12893928-prajmer-dlya-benzopil.html и представляет собой обычный ручной подкачивающий насос.
А вот дальше мои знания закончились, так как имею чемпион, но не разбирал.
Хотелось бы услышать мнения опытных людей и пояснения, что и куда качает, в поплавковую или прямо во впуск.

Откуда будем качать?

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

funix
Погугли устройство и принцип работы карбюратора бензопил или газонокосилок и осознай, почему без нажимания на этот пупырь они не заводятся.

_________________
моск атзавись

Хорс, например тройник после фильтра. Намек понял, наверное нужен отдельный кран.
Джагер, пользуюсь яндексом (патриотизм), у меня на роторе тоже стоит, карб обычный с поплавком, но там все так хитро и компактно, что я боюсь туда и лезть зря, не разбирал, а так не видно.
ПС не на всех бензопилах есть эта хрень, китайские с праймером заводятся лучше хускварны.

Ну можно же 2 тройника, краник и 2 шланга с праймером, лить прямо во впусной коллектор, делов то. Пробегусь по магазинам, если найду, сделаю.

Я так понимаю, ротор это бензопила, нет?

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

У бензопил надо подкачивать бензин в сам карбюратор. Потому что он не поплавковый, а мембранный. Бензокрана у них обычно нет и хранятся они с сухим баком. В скутере же вместо него есть вакуумный клапан, который пускает бензин в карбюратор с первых же оборотов двигателя. Действующего как вакуумный насос.
У мотоциклов же был не "подсос", а заслонка, перекрывающая воздух на впуске. Прекрасно заменяется затыканием патрубка тряпкой.

_________________
Мы рождены, чтоб Кафку сделать былью.
Grammatik macht frei!

Если брать за пример мотоциклы сов. производства, такие как ИЖ, Минск, Восход....и т.к., то, там воздушной заслонки не было, был утопитель поплавка и после, во благо экологии, стали ставить мех. обогатитель.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Был и подсос.
Точнее утопитель поплавка карбюратора.
На К-62 помниться он был даже отдельным элементом, бывало выпадающим на ходу из корпуса карбюратора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Нет ротор есть шнеково-роторная снегоуборочная машина (двиг 200), в простонародье ротор. Карбюратор с поплавком, судя по размеру и форме карбюратора, праймер стоит резиновый (гармошка), без него вообще в холод не заведешь, заслонки все есть, подсоса кнопкой нет.
Для хорошего пуска нужно дать дополнительную дозу топлива, можно и карбюратор накачать до усрачки (помогало на 2т, несколько раз вак. шланг соснешь - лучше заводится, больше наливается (раскачка поплавка)), можно и прямо во входной патрубок лить, так проще для 139. Для 2т где краник в баке это конечно сложно сделать, но можно высасывать бензин из заполненного шланга и фильра, нужно то качка 3. А можно масляный бачок переделать на пусковой.

Карбы старые были с кнопкой, потом пошли явские карбы с мех. обогатителем, карпатовские с кнопкой и заслонкой без схх.

Да, есть заслонка, есть утопитель, есть схх - питание от основного жиклера

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

funix
http://motorboard.ru/ustroystvo-i-remont-karbyuratorov-walbro.html
Яндекс отстой, пользуйся гуглом.

Пояснение: в мембранном карбе нет поплавковой камеры, и обычно из подающего шланга бензин тоже уходит, при хранении. И пока маленький встроенный бензонасос затянет наконец бензин, сильно устанешь, дергая шнурок. Во избежание переутомления и преждевременного обрыва шнурка, и ставят этот пупырь.
В какое место ты его хочешь примостырить на скутере?

_________________
моск атзавись

Ну я начал, мне и расхлебывать

Ставить в удобное место.

Сразу скажу, все что писал выше относится к пильному праймеру, но может быть и подвох, например отсутствие клапанов, тогда с баком внизу не заработает.

Разобрал свой ротор, дабы понять конструкцию и принцип работы.

Удивился американо-китайской простоте. Оказывается, праймер качает воздух в поплавковую камеру, клапанов на нем и в карбюраторе нет, роль клапанов выполняет бензин в бензопроводе (карб-бак) + закрытый игольчатый клапан поплавка и сама резинавая гармошка праймера, которая просто надета на корпус и слегка подпускает воздух.
Остальное конструкция карбюратора, а именно в нем нет воздушного дренажа, его роль выполняет подсасывающий праймер.
Работа6 бензин в поплавковую подается самотеком, дренаж воздуха через праймер.
При нажатии на праймер, большая часть воздуха проходит по шлангу в поплавковую камеру, из за отсутствия обычного воздушного дренажа в ней создается избыточное давление, игольчатый клапан закрыт и в обратку топливо не выпускает, из за давления топливо выпрыскивается через жиклер (главный, он один) в дифузор, при обратном ходе праймера в поплавковой создается некое разрежение, из за чего поплавковая быстрее заполняется топливом из бака пройдя через игольчатый запорный клапан поплавка и тд.
2-3 качка летом и с полпинка, 5-6 качков + закрыт воздух зимой и с полпинка.
В общем можно и так.
Для скутера по такой системе нужно заткнуть воздушный дренаж поплавковой камеры, надеть шланг на сливной штуцер поплавковой, на другой конец шланга поставить воздушный праймер или подцепить клизму, в которой прожечь маленькую дырочку ф 0,1-0,5 и прикрепить ее в удобном месте (повыше карбюратора) используя минимальную длину шланга.
Минусы: будет гонять бенз по этой трубке и возможно долетит до груши, на карбах скутеров много разных отверстий, а не один главный жиклер, поэтому возможен подсос воздуха и вытекание бенза во все щели, тут нужно эксперементировать, заработает ли!?
Поэтому лучше праймер от бензопилы, но не испытано.

Бред.
Off topic:
Ваше сообщение содержит 8 символов. Минимальное количество символов, которое необходимо для публикации сообщения — 10.

_________________
моск атзавись

В чем бред?

Как это сделано на "Буране":
http://www.img-fotki.yandex.ru/get/4314/kvadrat67.44/0_39bdd_a9b7dd8c_orig
ps: 4ая зима без всяких праймеров, полет нормальный. Что на 2x, что на 4x-тактниках. Может, "в консерватории чего поправить?"