Клуб любителей китайских скутеров

Есть бензогенератор, китайский клон этого http://www.panavto-yamaha.ru/?page=gensdetail&id=982 , 2Т - может кто сталкивался с такими.
1)2Т вообще должны дымить? При запуске целое облако белого дыма, потом гораздо слабее, но всё равно дым виден.
2)Сильно вибрирует, в нем есть вольтметр - стрелка дрожжит градусов на 5 от вибрации. Должно такое быть?
3)Сложный вопрос. Перекрыл бензокран (хотел чтобы весь бензин в карбюраторе выработался) под конец он стал работать "рывками" (какая-то ручка на карбюраторе начала ходить туда-сюда в большом интервале) - при этом напряжение тоже начало скакать до 300, подключённая лампочка перегорела. Это нормально?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

maximillian_great !
Мы такой берём на охоту (у друга есть). Дымить он не должен, при заводке только, и то чуть-чуть...Стрелка стоит на месте, никуда она не дрыгается.
Бензокран не перекрываем, глушим так.

_________________
Танки грязи не боятся...

Тоже китай или оригинал?


Слабый белый дым при работе. Это много масла или карбюратор настроен плохо?
Генератор почти новый, часа не проработал.


Что и сам генератор стоит как вкопаный и не вибрирует?
А из-за чего вибрация может быть? Из-за того что необкатан может?


Ну да, по инструкции так и надо.

А не в курсе что это за ручка на карбюраторе? которая сама по себе ходит (на пружинке) - от неё обороты сильно зависят.
Просто одно дело когда из-за 300в лампочка сгорает, а другое - насос.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Эта фигня сама себя регулирует (по оборотам) в зависимости от нагрузки. Белый дым (я думаю) должен быть, масло же горит, обкатай как положено, а потом будешь разбираться. Да, вибрация небольшая, одну лампу не включай, подключи какую-нибудь гирлянду (или ещё чего).

_________________
Танки грязи не боятся...

Да я так и собирался сделать, но вот этот подскок до 300в меня как-то напряг. У лампочки спираль сразу с двух сторон отгорела...

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

ручка на карбюраторе это скорее всего пусковой обогатитель- у нас на работе чуть побольше такой- давишь на рычаг и заводишь- при - 20 иначе не запустить- летом и так заводится .При заводки любой двухтактник дымит - после или дыма нет или очень мало. насчет скачков- там стоит дешевый регулятор ( если вообще стоит) и от резких скачков может просто не успевать отрабатывать в это случае рекомендую поставить автомат с зашитой от скачков напряжения

_________________
scootermag - разводилы

g-max
Нет, обогатитель там ручной. Отдельная ручка снаружи.

Я про другую, на карбюраторе (она крепится к карбюратору, но снаружи недоступна) она ходит сама по себе на пружинке.
Может является каким-то аналогом троссика газа, не знаю
От неё зависят обороты и вместе с ней плавает напряжение.

Как её настраивать тоже не понятно

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

работает скорее всего на разряжении в впуске типа автоматической регулировки оборотов . Если с ней прыгает напряжение то регулятора напряжение у тебя нет. Регулировка осуществляется оборотами движка - недостаток такой конструкции в сильный скачках напряжения при включение потребителей.

_________________
scootermag - разводилы

Очень даже вероятно, что так и есть. Ибо это самая простая модель.

Не хочется технику всю пожечь...

Японцы то уже кучу лет такую модель делают, и судя по англоязычным отзывам, она достаточно надёжна.

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

maximillian_great!
Я же сказал, это саморегулирующий "автомат", как работает тоже написал. Попробуй постепенно подключать нагрузку, увидишь как она гуляет....больше нагрузка, больше топлива в "топку", меньше нагрузеа-меньше топлива......

_________________
Танки грязи не боятся...

maximillian_great
Рычаг на карбе связан с регулятором оборотов. Скорее всего двух- режимный. Не стоит лезть, пока, и сбивать заводские настройки.
Виктор правильно сказал, обкатай.
Повышение оборотов...., топливо заканчивалось в карбе, обороты стали падать, регулятор отработал на повышение, открыл больше дроссельную заслонку...двигатель отработал на остатках.
Аналогично работает регулятор двигателя УД15, УД 25.
Советские бензогенераторы.
Глушить выключателем. Кран закрывается после.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Я так и собираюсь, обкатать, а потом уже смотреть по обстоятельствам. Напугал просто случай с лампочкой


Да там, блин, на карбе винтов больше чем на скутерном, я лезть туда и сам не хочу


Там бензин был с прошлого года налит в карбюраторе, а как сливать я толком не понял. Поэтому выработать его хотел.


Мне ещё сказали, что если неделю не пользуешся двухтактником, то надо бензин из карбюратора сливать. Это правда?

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.

Ты же сам хороший механик, что ты бред слушаешь!!!

_________________
Танки грязи не боятся...

Перекрыть кран на 2Т моторе - это не нормально.
Так их и запарывают.
Масло заканчивается вместе с топливом.
Последние секунды двигатель реально работает на сухую, за счёт паров бензина.
А рывки автомата оборотов - нормальное явление.
У меня генератор 4Т, 200 кубов, глушу перекрывая кран.
Последнюю минуту, приходится вручную удерживать тягу газа на холостых оборотах.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ну мне просто это в сервисе сказили, человек который их ремонтирует. Иначе я бы просто внимания не обратил

И на самом деле я механик очень даже начинающий



Ого,
буду знать

_________________
Пробег > 5000 китайских километров.