Клуб любителей китайских скутеров

Доброе время суток! Это мое первое сообщение, поэтому простите если, что не так. Вышло так, что кроме Вашего форума мне обратиться больше некуда, потому что там где я живу нет не одного толкового мастера! Достался мне новый скутер практически даром, марки "Jia Jue". Пришлось перерыть весь Рунет пока я нашел его клон- это "Alfamoto Saigak 150". Мотор на моем красавце GY6 150сс, который после добросовестной обкатки едет 100км/ч (мерял по GPS), этого мне маловато, потому что я сам не маленький(90кг) и езжу один очень редко и тюнинговать его категорически не хочу(были неудачные опыты). Есть возможность достать новый двигатель 250сс если не ошибаюсь маркировка 250T-6 с водяным охлаждением. Знаю, что есть клоны моего скутера у "GEELY" http://www.geelybike.com/product_view.asp?id=904 и у "LIFAN" http://www.lifan.com/en/product_list.as ... 860&id=858 с 250сс двигателем который я хочу поставить. В конструкции моего скутера предусмотрено множество деталей которые не используются например, в отделе между ногами есть, что то типа бардачка который закрывается на ключ, его открываешь, а там пустота и в пластике множество вентилируемых отверстий(положить туда что либо невозможно), когда сняли пластик, то обнаружили крепления которые также никак не используются, а для крепления радиатора подошли бы идеально, а еще под рулем с левой стороны есть несколько заводских вырезов в пластике которые тоже никак не используются, может у 250-ки есть какие то дополнительные датчики или еще, что то, что не ставится на 150-ку. Меня интересует встанет ли 250сс вместо 150сс без изменения конструкции рамы и правильны ли мои догадки по поводу креплений для радиатора и датчиков под рулем???

Вряд-ли кто-то внятно сможет дать ответ на твой вопрос. Т.к. на сколько я помню никто не занимался такой переделкой.
Я видел такой двигатель на Максискутере Сагита. Так двигатель прилично отличается по габаритом от твоего, да и подвес у него нижний, а на твоем верхний. Значит проблемы с установкой нового двигателя в твою раму тебе обеспечены. Это перевариавние креплений и поиск или изготовление подрамника.
У двигателя с водяным охлаждением датчиков больше.Как минимум это датчик-реле температуры для включения вентилятора радиатора и датчик температуры , показания которого выводятся на приборную панель. Ну и соответсвенно электропроводка будет другой.
В общем то при наличае слесарной мастерской с нормальным сварочным полуавтоматом , который варит в газовой среде такую импланацию выполнить можно, но в гаражных условиях без соответствующего оборудования этонереально. Уж лучше тогда мотоцикл купить.

Один мой знакомый, тоже моделист-конструктор по жизни, пробывал на полтинник впихнуть, какой то мотр от максика (250 кубовый по моему...врать не буду) но не в этом дело. А дело, как правильно сказал RUS, в коренной переделке подмоторной рамы. И даже не в этом, а в материале из чего эта самая рама сделана....Короче, при первом варианте имплантации мотора в вновь переваренную раму она на первом же километре лопнула в трёх или четырёх местах. Алексей Иванович высокопрофессиональный сварщик, с этой стороны косяка не было....Во втором варианте моторная рама превратилась в сплошные усиливающиеся косынки, но начались проблемы с подвесками....ну и т.д. Борьба была долгой и упорной, но победила не дружба, а китайский мотопром, от заводской конструкции практически ничего не осталось, но дух востока побеждён не был, он постоянно ломался, трескалась в различных местах рама, скутер трясся от вибрационных составляющих, не хотел заводится и возить хозяина, короче геморой.....

_________________
Танки грязи не боятся...

То что менять электрику придется я даже и не сомневался и уже нашел полностью новую проводку(убирается старая и ставиться новая) от 250-ки. На двигателе который я хочу ПОДВЕС ВЕРХНИЙ вот ссылка http://www.jinlang.com.cn/product_detail.asp?id=15 во вкладке NOTE есть чертеж этого двигателя. Сравнив чертежи 250 и 150-ки единственная проблема(на мой взгляд) это расстояние между креплениями на двигателе, у 150-ки 172мм, а у 250-ки 199мм. Разобрав свой скутер, заметил, что крепление (куда крепится) двигатель к раме не приварено, а прикреплено к раме болтами, т.е. его можно доделать под 199мм или найти уже готовый. Фотографии крепления и самого места куда должен крепиться мотор завтра вышлю. Как я уже говорил есть скутера как у меня, с водянкой 250 и я надеюсь, что все таки это проделать можно. Может я еще, что то не учел???

А чего ты еще мог забыть? Если готов переделать крепление, сменить проводку (кстати в том числе и реле-регулятор скорее всего нужен будет другой и коммутатор с катушкой), то проблем быть не должно. Еще нужно выяснить чем гоняется тосол по контуру охлаждения. Это может быть как помпа, приводимая от вала двигателя, так и отдельно стоящая электрическая. если второй вариант, то понадобится еще и помпа. Ну и к двигателю нужен еще и радиатор охлаждения с вентилятором. Кстати я что-то не очень понял с мощностью этого двигателя. указана 11, но непонятно чего. Если это киловатты, то это 16л.с. Такую же мощность имеет твой двигатель. так стоит ли заморачиваться.

ну я лично перевешивал движок 150сс на раму 50сс.
гемора было-мать моя...
157 движок длинее 139,я думал,что не критично-но очень даже критично!
потом долго искал амортизаторы под это дело,варил проставку под них...
еще интересная вещь-тросик и ход ручки заднего тормоза..у 139 и 157 движков они разные...
мой тебе совет-брось эту затею нафиг.
я пол года где-то доделывал до того состояния-чтобы гибрид стабильно ездил-не стоит оно того!

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Rus, по поводу мощности двигателя у 150-ки с воздушным охлаждением, то что я сталкивался, по паспорту от 4 до 7 киловат(на моем скутере 6,7 киловата) с крутящим моментом 8,5 ньютон/метров, а у 250-ки с водяным охлаждением 11 киловат и 19,5 ньютон/метров почти в 2 раза мощнее чем 150-ка.
Радиатор и вентилятор там есть просто на фотографиях не показан. Тосол гоняется самим двигателем. Еще задний колесный диск нужен другой.
Грант, а если бы ты ставил 150 кубой двигателя, вместо 50 кубового, но только на раму от 150 кубового мотора,такие бы проблемы возникли??? Я думаю нет. Потому что на моем скутере 150 кубой мотор смотрится как 50 кубов на раме от 150 кубов. Тормоза на скутере дисковые.
Выкладываю фотографии крепления двигателя к раме и самого двигателя:

Ну если уверен в своих силах, то почему бы и не попробывать.

http://www.moto.com.ua/prikol.php?pr=on&page=134 вот так хочешь сделать? чтобы потом не было вот так http://www.moto.com.ua/prikol.php?pr=on&page=135

_________________
Скутер это жизнь.....

да!
делай!
я морально с тобой!

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Думаю все получится! Мой юношеский максимализм и оптимизм не дает мне покоя. Так то в принципе со всем разобрался, самое сложное это переделать крепления, но я постараюсь найти готовое. Двигатель должен быть в середине ноября. Как только, что то сделаю сразу отпишусь.
Если есть какие нибудь идеи и предложения, пишите.

Да какие идеи..... Сам бы сделал, если бы не лень. Витя и Рус пугают.... Тем интереснее. В общем не так страшен черт,как его малютка. Сам подумываю, хоть и рано еще, а может поставить в мою кухню(раму) че нить помощнее.
Пиши.... интересно... Добавлю только одно, в раме любого аппарата есть "узловые моменты" вот там варить не надо, особенно не надо электросваркой. Прикинь сам распределение нагрузки по раме и вперед....

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Я тоже частенько подумываю о другом моторе (рама аналогичная, большая, скорость хорошо держит), но если уж возиться, то брать с японца движок, есть подозрение, что стоковый китай 250сс будет не особо веселее тюненой 170-ки.
Поставишь, покатаешься - все равно через месяц 15 коней покажется "мало" и опять тюнить придется. Тока на 250сс тюна гораздо меньше чем на 150сс.
И главное "НО" для меня - с документами что будет? Оформить замену движка будет трудно, модель движки другая, вдруг попросят какую-нить справку с одобрением?
Если "дачный" вариант без доков вообще - то лучше япошку в сборе не таможенную найти за копейки=)
А вообще конечно любой тюнинг - малообъясним с точки зрения логичности вложений денег, главное - мужик при деле, будет чем зимой заняться=)
Удачи в проекте!

Да я тюнить не хочу. Мне нужно, что бы у меня была крейсерская скорость километров 90-100 в час и мне этого хватит. На 150-ке после 80 ехать уже не комфортно, а на 250-ке 100 км/ч в самый раз.
А с документами, что? У меня и на 150-ку никаких документов нет и не будет. Я ж в кЕтаю живу, город Пекин, а что бы зарегистрировать моцик его нужно покупать в официальном магазине где дадут все необходимые документы и только тогда ты его можешь поставить на учет. А у меня моцик идет только на экспорт и был куплен прямо с фабрики как образец, с тем условием, что я его отправлю куда-то из кЕтая. Нас таких оооооочень много, которые без прав и документов ездят. Полиция пока закрывает на это глаза, да и кому охота заморачиваться с иностранцами. Но это до поры до времени такая халява!

kabasik88
интересная история...

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.