Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет!) В общем сломался у меня в конце осени скутер...В один прекрасный день просто перестал заводится.Кручу стартер не схватывает.Посадил аккумулятор,дергаю ножку-та же проблема.Думал свечка,проверил-нет,свечка нормальная да и с другой(работающей) не заводится. Коленвал крутится,топливо поступает,свечка работает,но не заводится.Вот сейчас снял карбюратор,топливо значит через фильтр идет(то есть в сам карбюр поступает) а вот с него,кгда поднимаю заслонку не течет(из коллектора всмысле). Долнжо оттуда течь,если карбюр отсоединен от цилиндра?В чем может быть проблема(при желании могу сфотографировать все,что попросите).Помогите комрады,скоро сезон покатушек,а тут такая незадача

rkk
Подобных тем уже тьма тараканья. И каждый новый юзер подобную открывает. Зачем?
После зимовки у 25% не заводится. Ну и что? Лень читать? Писать легче?
Экстрасенсы все в отпуске, гадалки разбежались, Кашперовский - и тот где-то по заграницам деньги сшибает.
Почитай правила форума - там есть статья - что и как делать ДО создания новой темы.

_________________

Теперь раскажу в 100-й раз способ диагностики и запуска двигателя (процесс долгий, напоминает танцы с бубном, но действенный).
1. Для начала при помощи кика проверяем наличие компрессии. Есть - уже хорошо, значит пол-дела сделали. Если нет, то разбираем поршневую, смотрим герметичность клапанов, состояние зеркала цилиндра, поршня, колец,а может просто не отрегулированы клапана.
2. Проверяем искру - тоже сть, совсем хорошо. Если нет, то придется помучиться, т.к. причин может быть много, начиная с плохого контакта или неисправной свечи и заканчивая неисправным генератором.
3. Теперь проверяем вакуумный кран. На заглушенном двигателе снимаем трубку с карбюратора, по которой должен поступать бензин в карб. Из нее может вытечь намного оставшегося бензина и дальше ничего течь не должно. Если течет дальше, то пневмо-бензоклапан под замену. Если не течет, то снимаем трубку со штуцера впускного коллектора . В ней не должно быть бензина - если есть - клапан под замену.
Далее создаем ртом разряжение в этой трубке. Из трубки , подающей бензин в карб должен политься бензин. Полился, значит все ОК. Если плохо полился то возможно забит топливный фильтр тонкой очистки, попробуй без него.
И так клапан исправен.
3 Теперь одеваем топливную трубку на карб и опять на 20-30 сек. создаем разряжение в вакуумной трубке. Должна заполниться поплавковая камера бензином. Чтобы это проверить откручиваем винт в нижней крышке карбюратора. Из торчащего из крышки отрезка шланга должен политься бензиин. Если полился, значит бензин в карб поступает. Если нет, то заклинил поплавок в камере.
4. Опять создав ртом разряжение наполняем поплавковую камеру в карбюраторе. одеваем шланг на штуцер впускного коллектора.Снимаем со свечи колпачек с проводом и не трогая газ крутим двигатель секунд 20. Затем быстренько выкручиваем свечу. Она должна быть мокрой. Если мокрая, то хорошо, значит поршневая засосала бензин в цилиндр. Если сухая, то либо все-таки пооршневой конец - недостаточное разряжение создается, чтобы засосать бензин, либо что-то с карбом или впускным коллектором (может треснуть резина коллектора или текстолитовая прокладка) или плохо затянуты крепления карба и коллектора. В общем пока свеча сухая дальше делать нечего, пока не решите эту проблему. Если мокрая переходим к следующему пункту.
5. Просушиваем свечу, ставим на место и одеваем колпачек. Пытаемся завестись. Если не завелись, то снова по быстрому выкручиваем свечу. Если свеча сухая, то значит бензин сгорает, но его энергии не хватает, чтобы двигаетль схватил,т.е. смесь бедная. Тогда завинчиваем немного винт качества и повторяем попытку. Если не помогает, то пропитываем посильнее воздушный фильтр. Еще при запуске можно заткнуть отверстие возд. фильтра тряпкой. Ваша задача хоть как-то завестись, потом уже регулировочными винтами на карбе можно добиться устойчивой работы двигателя.
если свеча оказалась мокрой, то либо свеча плохая и под давлением не выдает искру (тогда можно попробывать заменить ее, запасная свеча должна быть всегда с собой)либо очень богатит карб. Это либо неисправный или забитый карб, либо забитый воздушный фильтр или метал. Сеточка на хоботке воздухозаборника.(Я ее сразу выкидываю).
В результате проделав все пять пунктов вы либо заведете аппарат, либо поймете , что с ним не так.

aser Дело в том,что помер он у меня до зимовки,просто я не занимался им

Но правила форума от этого не зависят. Читай, ищи похожие темы. А если уж совсем невтерпёж, то согласно правилам ты должен ПОДРОБНО описать модель скутера, марку двигателя и т.д. по пунктам. Я повторяю - экстрасенсов нет, никто не собирается отгадывать какой у тебя мотор и пр.

_________________

Помнится между коленвалом и свечкой должна быть ещё и система зажигания.
Результатов её диагностики никто не описал.

Было бы хуже, если бы текло.
Двигатель потребляет топливо, распылённое в воздухе, за счёт эжекции.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Все пишу в одну тему только Пардон что накосячил...

Искра есть по крайней мере...
Одну странную вещь заметил:когда выставлена метка Т коромысло не стоит жетско,оно как-то шатается слегка.Что это?Несовпадение метки Т с ВМТ?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Подскажите,почему кулачок ходит?Поставил распредвал правильно( большая дырка по середине,две маленькие по краям головки) метка Т правильно. Регулирую зазор,все зазор нужный,но после того как вытаскиваю щуп кулачок падает и зазора там нет

Чем и как регулируешь? Опиши. А то трудно понять.

_________________

Спускаю гайку,поднимаю шток(или как он называется?внутренняя крутилка,внутри гайки),пихаю в отверстие щуп 0.05 подкручиваю шток,регулирую до того момента,когда он слегка царапает,если все ок,закручиваю другую гайку и проверяю
Проблема в том,что у меня после этого кулачок шатается

Там нет кулачков.
Опиши точнее, что тебя не устраивает?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Снизу обвел то что меня не устраивает.Зазор есть,как на картинке его проверяю.Зазор на впуске 0.05 на выпуске 0.1. Но это когда шуп вставлен,а когда щуп вытаскиваю,обведенная часть(если не кулачок) опускается обратно и зазора нету.

А если щуп снова вставить, он входит?
Или при затягивании гайки, весь зазор удавливается нафиг, и его там просто нет?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO если снова вставить-входит. Вся эта хрень упирается в распредвал с другой стороны двумя такими пластиночками и они как бы не плотно сидят. Зазор он остается даже после затягивания гайки,то есть щуп вставляется и все по нормам.
Вот снизу я обвел часть.В общем у меня не пирается эта пластинка.Она находится на круглой части распредвала а не на угловатой,поэтому коромыслецо ходит. Распредвал точно поставил правильно,как везде показано