Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте, уважаемые!

UPD 28.07.2014
Решил переименовать тему, т.к. особо никто ничего не советует. Ко всему приходится идти самому.
Буду просто выкладывать, что делаю со скутером.
И, кстати, вчера я поставил на него музыку, о чем подробно описал ниже.

Подзабил я на ремонт своего Haobon с 180 кубами и купил на ремонт себе Sym Orbit 50.
По ходовой все отлично, кроме не затянутой передней вилки, соответственно замена подшипников.
Поршневая в унитазе с ремнем и роликами.



Начал с полной мойки мопеда.



Потом разобрали скутер до рамы.
Некоторым элементам пластика требовался незначительный ремонт. Ну так ухо крепления отвалилось, где треснуло...

Мотор на нём тот же 139, только дырка под цилиндр "зажатая".



И не заходит новый цилиндр на 47 мм.



Тут хотел сделать небольшое лирическое отступление, т.к. если "бурить" скважину, так ставить максимальный размер, но мне показалось, что 82-ая кубатура слишком тракторная, т.е. с места едет она отлично, но крутится слабовато и мой предыдущий мопед с 82-ой поршневой "делал" многие на старте, но потом 72-ые уходили плавно от меня. Еще 82-ая ЦПГ быстрее удолбит КВ, так что решил пилить под 72 куба.

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

После того, как расточил картер, цилиндр вошел туда без проблем.



Дальше пришла очередь заниматься головой.
На ней был нагар, да и слегка подточить её не помешало под 92 бензин.
Подточил и прошелся шкуркой.



Потом притер клапана, проверил на герметичность и через час еще раз притер впускной клапан.
Затем все разобрал и долго мыл кисточкой в тазу с соляркой/бензином/карбклинером.
Вымыл, высушил и начал собирать.



Собрал половинки, поршневую. Выставил метки, отрегулировал клапана 0.05мм и 0.1мм соответственно.

Прокладку поставил паранитовую под головку.
Закатил движок раму.



Дальше следовала навеска всего остального и к концу для я выехал на нем попить пива, т.к. устал неимоверно за эти два выходных дня.
Правда усталость была приятной и мопед был полностью пересобран и радовал тем, что хорошо заводится и потихонечку обкатывается.

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

Дальше неделю я ездил 40 по спидометру.
Прошло 500 км.
За это расстояние всплыли еще некоторые проблемы:
1. Сальник левый коленвала был заменен на новый, т.к. очень устал. 100 рублей цена вопроса.
2. Не стабильно работает двигатель. Иногда попёрдывает. Решилось заменой свечки. 140 рублей.
3. Совсем достала втулка руля.
Разобрал её и обнаружил, что подшипники окачурились местами.
Пришлось на работе искать по 10 штук шарики 3,939 мм и 10 по 6,350мм.
Т.к. покупать по 500 рублей шариков горсточку не хотел=))





Дальше по ходу пьесы пришла пора ставить родной карбюратор на 18 мм.



ГТЖ 85. Питание обогатителя бросил на переменку генератора, который переставил с кубатурного скутера. Потому что симовский генератор то же был негоден для работы...
Поставил однофазное реле, прикуриватель и новый аккумулятор.

Расточил шкив. Грузы 6 грамм. Мерил на электровесах.
Ремень Поверлинк 17,7*729.



Вот после всего этого скутер на стандартной резине 120/70R12 и 130/70R12 вялится до 70 км/ч. Правда не по спидометру а по GPS с пятифона.
По спидометру это больше 80-ти=))))
Думаю достаточно рассказал и пояснил структуру момента
А вот теперь вопросы:
1. Неужели скутер массой 100 кг и я 80 кг не поедет хотя бы 80 км/ч с какой бы то не было динамикой, т.е. не вялиться, а ехать он может?
2. Думаю все-таки поставить 82 куба и новый коленвал. Т.к. при такой настройке вариатора не хватает мощности мотору или попробовать поменять ГТЖ на что-то побольше?
3. Когда снимаю крышку, то вижу, что походу длины ремня не хватает и он лежит не на самом конце щёчек, а немного их раздвигает! Какой длины нужен ремень?
4. Спидометр можно как-то настроить на показание реальной скорости, а не китайских км в час?
5. Фаски на седлах клапана получились миллиметр. Это очень много. Из-за этого теряется часть мощности?
6. Смотрел видео на http://www.youtube.com/watch?v=mQMqYDZMquc. Парень поставил 24 мм карб на свой аппарат. Говорит едит честные 80 на 10-ом колесе.
Бывает такое?
Есть у меня такой карбюратор. Головка есть, правда со стандартными клапанами.

Попробую поставить, отпишусь.

Буду рад услышать Ваши мнения.
Спасибо.

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

Не вижу смысла ставить карб на 24 если к примеру впускной канал 18мм.... Будет только повышенный жрач топлива и не устойчивые холостые. В идеале должно быть все после карба такого же диаметра включая клапан

А еще какие-то мысли есть по этой проблеме?

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

Проблема банальна, не хватает кубов, как следствие, крутящего момента. Отсюда и максималка такая.

_________________
Лучше пузо от пива, чем горб от работы

Да, я уже думаю о том, чтобы вкатить 50 мм.

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

Тут еще одна проблема нарисовалась. Ремень что идет стандартно на 139R12 - 729*17,7.
Родной СИМовский 723*18, т.е. еще короче.
А фишка такая, что когда снимал крышку вариатора, то ремень на сцеплении стоит не доходя до конца щечек примерно сантиметр. Т.е. он не огибает щечки, а уже внутри их.
А на втулке вариатора лежит ровно. Так вот, я подумал, что может ремень короткий, поставил 743*20 от кубатуры, который валялся в сарае. Такая хрень, только ремень уже миллиметров на 5 в щёчках.
Почитал форум, смотрю, что на 12 колесе на 139-ом моторе ставят даже 788*18.
Вот где тут правда? Неужели родной 723*18 подойдет.

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

723 выходил на полный радиус вариатора (тот что с груз ками)?
Из своих наблюдений - стандартный ремень на динном картере (у меня на торке не доходили пару мм), при достижении скорости ремень выходит на полный радиус а на торке он где-то по середини, получалось так что обороты двигателя примерно равны оборотам сцепления. На длинном картере примерно при 7000об 70км/ч а на коротком 60
Сам считал все 100раз
По скольку максималку достикать лучше на максимальной силе , а это на стандартном распредвалу примерно 6500об то тебе нужен короткий ремень да и ещё узкий что бы в торк провалился. Не забывай и про варик при узком ремне тебе нужен другой угол атаки.

В общем сначала попробую поставить ЦПГ 82,башку с бигвалвами и мультивар с заводским ремнем. А потом уже от этого буду отталкиваться.

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

Установка музыки на Sym Orbit 50.

Привет, друзья!
Занимаюсь установкой музыки на скутер.
На данный момент не готов только сабвуфер, что в ближайшее время исправлю.
А пока расскажу, что делалось в эти две недели по два часа в день после работы.



Первое что пришло в голову — это поставить нормальные подиумы для правильной работы динамиков. Было два варианта — резать стандартный пластик, потом монтировать колонки туда и собственно второй вариант, который я и выбрал — делать подиумы самостоятельно полностью.

Соотвественно для начала нужно подготовить необходимый материал для работы:
1. Эпоксидная смола — 5 упаковок ~ 130 рублей каждая.
2. Марля, тряпки, бинт
3. Кисточки для нанесения смолы
4. Водяная баня для подогрева ЭДП
5. Кольца для динамиков
6. Ножи, шаберы, шкурка
7. Магнитола и колонки.
8. Малярный скотч — 3 рулона
9. Шпаклевки — много и разные
10. Шпателя
11. Растворитель
12. Пена в баллонах — 2 Макарофлекс
И поехали…

Разбираем скутер и заклеиваем "рабочие поверхности" скотчем.



Далее с помощью картона, скотча, проволоки, деревяшек и такой-то матери делаем эскиз.



Собсно брызгаем водичкой и начинаем по-маленьку наносить пенку.
Торопиться тут не надо. Наносим слой — курим и так пока не выйдет примерный макет.
Пену брал сначала какую-то советскую, но истратив 2 баллона, понял, что "выхода" у нее нет совсем. Т.е. она не расширяется. Психанул и поехал за макрофлексом. Больше проблем не было.



Дальше идем спать, т.к. пене нужно 24 часа на полное засыхание.
Просыпаемся, берем в руки острый нож нож и начинаем резать пену.

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

Вот это уже интересней и теперь осталось нанести ЭДП на матрицу.
Греем, разводим, мажем кисточкой смолу. Используем бинты, а там где нужен слой по-толще промазываем тряпки и лепим на матрицу.



Дальше как и у пены — у смолы есть 24 часа на осознание того, что теперь она будет входить в состав моего скутера. Опять идем спать на сутки=))

Заехал забрал аппаратуру:



Pioneer MVH-160UI
Пару слов о магнитоле.
На машину я поставил 560-ую модель. Она с блютусом и с вполне хорошим звуком.
Так что при выборе магнитолы на мопед, марка ГУ даже не обсуждалась.
Тут у нас все попроще, но есть AUX, совместимость с iДевайсами через шланг и есть вывод под пульт, который буду паять на руль.
Выход у нее вполне приличный, так что свои 2 т.р. она отыграет без проблем.



KENWOOD KFC-E170P
По колонкам особо не думал, т.к. в этом ценовом диапазоне примерно все одинаковое.
Выбор произвел по двум параметрам: 16-17 диаметр и наличие ВЧ динамиков в комплекте. О наличии кроссовера порядком больше первого я не думал (т.к. мопед), так что неполярного кондюка впаянного в провод на твиттера было вполне достаточно.
Твиттеры (ВЧ), кстати, имеют небольшие подставочки для монтажа куда угодно.
Поэтому я просто прилепил их на рулевой пластик на двухсторонку=)
Становятся под углом. Проводов в комплекте достаточно. Шурупов то же.

В общем привез колонки с магником и решил померить в новый подиум.



Дальше собрал всю схему подключения на верстаке в сарае, просто попробовал…



Работает.

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

Ну и собственно начал шпаклевать подиум.



Шпаклевка.
Сразу скажу, что слоев шпаклевки было немеренно. Угрохал на это целую субботу, но все равно остались некоторые косячки, которые приведу в порядке, когда буду доделывать корпус под саб.

Сохранить в Альбом

Шкурим долго и упорно.
Подумал, что было бы неплохо контролировать уровень разряда аккума.
Нашел на работе вольтметр:



Проделал отверстие в подиуме:



И припаяв подсветку в виде белого светодиода к вольтметру — поставил.

Дальше опять много шкурки:

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

И покраска антигравием.



Покрасил.
Затем установил на скутер на заранее вклеенные крепежи в подиум и по-тихонечку вырезал всю ненужную пену внутри. А потом проделал по фазоинвертору для каждого динамика снизу. Диаметр примерно 40мм.

Ну и поставил на скутер:



Анфас.



Профиль.
Теперь осталось дело за сабвуфером.
Для него спаял УНЧ на днях:





Уже сейчас могу сказать, что в дороге слышно музыку. Разгонялся 70 км/ч. А когда приезжаешь на место и включаешь музыку — улыбка не сходит с лица довольно продолжительное время. Чего и добивался.
Всем добра!
А я опять лепить/шкурить…

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.

Чтобы не забыть.

План работ по скутеру:
Покупка:
Головка цилиндра 4T 139QMB d-47 в сборе с увеличенными клапанами
ЦПГ 4T двиг.139QMB d-50 82cc
Вариатор передний спортивный Honda Dio AF-27/34, 139QMB
Ремень вариатора 18*730 Honda Lead-90
Ролики вариатора (компл. 6шт) 16x13 7,0гр
Карбюратор CVK 24мм

Доработка:
Работы с головкой
Проточка впуска до D24 мм
Притирка клапанов
...

_________________
Куча совкоциклов, а потом Sym Orbit 50->72cc->180+A9, 170=>1E4QMB 40mm=>водяная Minarelli, TopPerformance 72cc, Dell Orto 17,5, TPR VFORCE3, Malossi Multivar, Leo Vince ZX by AVK-73.