Клуб любителей китайских скутеров

Починил-таки старый спорт-варик, выпрессовал его разбитую бронзовую втулку и поставил туда стальную со стокового вариатора, всё отлично подошло. Внутрь втулки нанёс нано-слой шрусовой смазки, может и зря, но трение сталь о сталь, как-то клином может выйти. Скорость вернулась до 75 км/ч.

Неделю спустя случилась проблема, скут крутил до 8000 оборотов и ехал только 50 км/ч максимум. Разбор и тесты на подножке показали букс сцепления. Колодки были зеркально заполированы, черного цвета, хотя материал самих колодок имеет светло коричневый цвет. Отмыл их в обезжиривателе, чуть обработал шкуркой. Скут поехал как раньше, но всего километров 20, потом началась та же фигня. Разобрав снова, обнаружил небольшие следы смазки на пружинках сцепления. И точно, смазку гнало из торка, через порванный верхний сальник. Такое ощущение, что сальники в торк устанавливали кувалдой, края все замяты, резинка порезана о края бортиков. Заменил сразу оба сальника, взял со старого торка. Отмыл ещё раз сцепление и скут поехал нормально, вот уже 200 км всё хорошо.

Нашел тут клочок бумажки, когда исследовал Метеора, записал:
15/53 = 3,53(3)
14/52 = 3,71
Соответственно первая и вторая ступень.
Общее = 13,11.
Это то, что стоит на нем с завода. По идее, так должно быть у всех 139-х с 10-м колесом (короткий картер).

_________________
моск атзавись

Dj@gger
На сколько помню, на двенадцатом колесе такой же редуктор. Хотя на десятое колесо можно было бы ставить и чуть короче редуктор.
Была бы возможность, я бы ещё короче поставил, но знакомых фрезеровщиков не имею, плюс надо рассчитать шестерню.


Приобрёл китайский аналог "гопры" Eken Ultra HD. Записал как жужик разгон берёт.
[youtube]https://youtu.be/M7ntgwDPLPM[/youtube]

Плюс пришла новая цацка https://ru.aliexpress.com/item/2016-150 ... 0.0.m3sedp на неделе, думаю, поставлю.

Rusted-Razor
Редуктора разные, это давно выяснили, несколько лет назад опытным путём.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Установил приборку. Небольшой фото-отчёт.





С одним магнитом на колесе он глючил на малых скоростях, поэтому я его расколол на три куска
и приклеил на суперклей, указав в приборке три элемента и скорость устаканилась.
"Показометр" спидометра подбирал по gps, крутя параметр длины окружности колеса.
В итоге получилось +/-1 км/ч, в сравнении с родной приборкой, вполне приемлемо.
Видео одного из замеров:
[youtube]https://youtu.be/GWbtgtQnhmo[/youtube]

Наверно мне надо создать специальную тему, для повествования о жизни этого скутера с движком 1Р50. Этот движок не имеет никакого отношения к его родному 139-му, и ежели не вникать, то будет путаница, что к чему относится - я пишу про 1Р50, а народ решит что это про 139-й.
Замена рычажной вилки на обычную, с дисковым тормозом, и перенос заправочной горловины бензобака - это здесь остаётся, от движка это не зависит.
Жду мнений, нужна такая тема или нет. Потому как, если кроме как у меня, больше ни у кого такого движка нет, то нафиг надо...

А пока тут напишу, ибо есть о чём. Речь о движке 1Р50.
Были, как писалось ранее, совершенно невообразимые проблемы с ремнём. Последний прослужил 58 км.
Заменены вариатор и торкдрайвер, в сборе. Вариатор установлен от Ямахи БВС 100 / Аксис 90, у него больше диаметр шкивов. Штатный вариатор - от 1E40QMB, он выдавливал ремень не просто на самый внешний радиус, а за него, ремень из него вылезал, в варике оставалась только та часть где зубцы.
Пробег после этих замен около 100 км, полез посмотреть как там дела.


Вариатор - норма, ремень - пока непонятно, но повреждений нет. Хотя вид такой, как будто прошел не 100 км, а 10 000. Ну может просто кажется, не знаю.
И какой-то полтергейст с сальником первичного вала редуктора.

На фотке кажется, что внизу в зазор набилась грязь, - так вот это не грязь, я ее ковырял. Эти пупыри - из резины самого сальника, расплавившейся и затвердевшей.
Непонятно почему это случилось. Масла там навалом, вон видно, аж течёт. А вот так подгореть и подплавиться - это только от работы всухую. В редуктор я лазил, выяснял передаточное число, но я просто разобрал и собрал, ничего там не обезжиривал.
Да и перед нынешней разборкой, 158 км тому назад, когда ремень менял, и ещё раньше, когда ремень менял первый раз - там ничего такого не было, я б заметил....
Сальник тут 20х32х6, как во всех редукторах 157/152.

_________________
моск атзавись

Установил причину.
Выковыренный старый сальник:


Цифры 20 и 32 видны, значит сальник правильный, размер тот. Сама резина не обожжена, упругая, кромка не изношена.
Но блин как будто его чем-то залили и оно затвердело:



Вот разгадка:

Полиамидный шнур корда. От порванного ремня.
Намотало на вал, затянуло под сальник, полиамид расплавился, а потом выбросить его оттуда не успело - как ремень порвался, двиг был сразу выключен. Потом полиамид затвердел и уже больше не давал кромке сальника обхватить вал, с одной стороны правда только, но для течи этого достаточно.

Во как бывает....

_________________
моск атзавись