Клуб любителей китайских скутеров

Карб 3kj (Yamaha Jog 50 \ 1pe40qmb \ Minarelli).

Проблема в следующем, карб НАОБОРОТ богатит когда игла электроклапана опускается, а когда поднята - беднит.

карб помыт, настроен, подсосов воздуха нет (проверял быстрым стартом), свеча кирпичного цвета, поплавок без металла - нерегулируемый.

заводится на холодную только с подгазовкой, если снять с электроклапана шубу и закрутить винт регулировки, тем самым опустив иглу - заводится чуть лучше, но после прогрева - обороты повышаются до срабатывания сцепления.

со старта в обогатителе отсутствовала прокладка 04-05mm , там где стык иглы и боченка, заколхозил высокотемпературным термоклеем - без изменений.

Поясните пожалуйста от куда такой вывод?
Какой пробег у карба?

GXΩ
пробег всего 180 км.

электроклапан проверял, под температурой ходит туда - обратно.
настраиваю карбюратор после хорошего прогрева - настроил, но так как электроклапан богатит лишь в опущенном состоянии, то заводится плохо.

по обогащению\обеднению вывод исходя из того, что на старте наоборот малые обороты, либо их без подгазовки нет практически, но если болт регулировки электроклапана завинтить на холодную, когда игла поднята (чуть опустить иглу) - обороты повышаются, при полностью разогретом\закрытом электроклапане - хх ход как и после настройки карбюратора - стабильный, но старт на холодную затруднен.

Если настроить качество смеси подстраиваясь под поднятый обогатитель - повысив хх до стабильного, при разогреве он станет развивать обороты до срабатывания сцепления. - сильно богатить.

почему электроклапан в паре с карбюратором работает настолько набекрень - для меня загадка.

Топливный жиклёр обогатителя не забит?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

нет, все тщательно промыто и продуто, 3 раза проверено.

Обогатитель никак не может так наоборот работать,как Вы предпологаете в силу своей конструкции.
Он у вас просто сильно льёт,а когда опускаете вниз до упора дозирующую иглу,смесь более-менее оптимизируется.
В старых карбах эта беда происходит из-за износа жиклёра дозирущей системы обогатителя(где игла обогатителя ходит),но раз у Вас карб новый то надо смотреть место прилегания резинки на втулке обогатителя к дозирующему жиклёру(что бы не было дефектов,а если есть,то выровнить),либо снижать производительность подачи топлива в систему обогатителя.
Если эти два условия выполнены,но всё равно льёт,то можно ещё уменьшить номинал жиклёра ХХ.
Китайцы могли укомплектовать Ваш карб жиклёром от карба более высокой производительности или брак мог попастся.

Резинка втулки обогатителя, та что должна быть около иглы? Ее по старту вообще не было, пришлось аккуратно термоклеем залить, закажу ремкомплект, буду тестить, спасибо всем за ответы, по итогу обязательно отпишусь.

Герметик из карбюратора исключите.Лучше высечкой подходящего диаметра вырежте из МБС резины(хорошо получается из ненужной мембраны ГДС от СВК карбюратора).
Во первых-герметиком ровно никогда не сделаешь,во вторых-кусок герметика может оторваться и забить канал,заглохните на ходу в далеке от дома и ппц.

Желаю плодотворных изысканий.

главный жиклер 68, хх хода 40, термоклей бензин без остатка съел бензостойкую резину в наших дебрях взять неоткуда, ровно как и найти старую мебрану, покупать нерентабельно, т.к. проще заказать новый обогатитель, и еще проще новый кабр в сборе, там и рем комплект и обогатитель будет. так и сделал.