Клуб любителей китайских скутеров

Итак, опишу всё подробно. Как то залило свечу, меня это достало - разобрал скутер, начал копаться, но потемнело. Потом времени не было на ремонт, постоял около двух дней. После вообще не в какую не хотел заводиться, в процессе ремонта заметил что поршень был неисправен - заменил, компрессия хорошая. Но всё равно не в какую не заводится, пересмотрел всё. Позже как то решил набрать шприц бензина и залить напрямую в цилиндр, залил - вроде как завёлся, немного проехал (без воздушного фильтра), заглушил, постоял минут 10-15 - не заводится, залил опять бензина - завёлся, опять покатался без воздушного фильтра (минут 5). На следующий день решил завести, поначалу схватывал, но потом перестал, залили опять со шприца бензин - не завёлся, странно. Теперь вообще не схватывает, как пробую завести киком - свеча мокреет. Бывает иногда чуть завёдется, но сразу глохнет.
Что может быть? Голову ломаю, не знаю что делать.
Скутер 50 кубов, двух тактный.

Тут ломать ниче ненадо, ясно что смесь бедная или бенз х, отсюда и плясать. Проверить поступление топлива в карбюратор, отсутствие подсоса воздуха через патрубок, прокладки и сальники коленвала (в последнюю очередь), промыть карбюратор, продуть все жиклеры (и обогатителя), промыть сам обогатитель, понемногу закручивая винт качества пытаться завезти, если обороты хх совсем неустойчивые - пипец сальникам.

Примерные настройки для зимы: игла на 3-й канавке, зазор на свече 0,5-0,6 мм, в фильтр вымит и хорошо пропитан.

Хорошо, завтра продую весь карб. И ещё, на свече чёрный нагар, может ли это помешать запуску?
Как проверить сальники? Исправны, не исправны.

лучше всего померить компрессию

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

Компрессию на 2т как раз мерить не надо, она всегда будет. Разобрать и визуально проверить подтеки масла или бензина, в некоторых случаях ставят двиг на попа и заливают бензин, иногда затыкают впуск и выпуск, опускают поршень вниз и через свечное отверстие качают воздух проверяя герметичность сальников.
Толстый слой нагара мешает запуску и дальнейшей работе.

Компрессия очень хорошая, после смены поршня заметно тяжелее стало киком заводить. да и палец подставлял, все хорошо.

проверь еще запорную иглу карбюратора...на герметичность...и чтоб не заедала у тебя явно слишком богатая смесь...если худые сальники то под крышками характерная грязь налет масла ...также любой ремонт начинай с замены свечи на заведомо исправную

_________________
Еще из глубин космоса...метеорит знал куда полетит... так-как лучшего места не смог найти

проверь не подсасывает ли карб воздух там где он соединяется с двигателем.там резинка пропускать может.у меня из за этого не заводился...

_________________
Главное не байк,а стремление к свободе,ветру,скорости...©