Клуб любителей китайских скутеров

После замены ЦПГ, Когда завожу стартером без добавления газа стартер крутит поршень, но если добавить немного газу, появляеться такое ощущение как будто очень сильно посажен аккамулятор, приотпустив ручку газа он снова начинает крутить мощней. Помогите в чем может быть проблема

а контакт хороший?

JX_City
Открою страшную тайну, стартер не крутит поршень.
У тебя не РПД.
Всё в пределах нормы.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Стартер крутит поршень, если бы не крутил, я бы не задавал этот вопрос на форму. Он еще и заводиться, но долго, а если завожу и добавлю чуть газу когда он крутит, он все как будто сел акамулятор крутит, так манипулируя газом и меняеться темп стартера.

Теория, без газа мало смеси попадает в цилиндр, а значит в образовавшимся вакуме поршень подскакивает в вмт как на пружине, поэтому без газа крутит легче. С газом нет препятствий для прохождения смеси в цилиндр, для сжатия полного объема смеси нужно больше усилий, поэтому стартер крутит хуже. Это нормальное явление после замены цпг на по мощнее, обкатается, притрется и будет незаметно, а пока привыкай.
И стартер поршень не крутит, поршень не крутится от крутит обгонную муфту - коленвал, а уж коленвал преобразует вращение в возвратно-поступательные движения шатуна и поршня.

JX_City
Еще раз, для тех кто в бронепоезде, с бронепроводом.
Стартер крутит только коленвал.
Поршень крутиться только у РПД.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Вопрос таков.Со стартера не заводится скутер,с лапки или с помощью дрели на малых оборотах заводится с полпинка или только дотронулся до кнопки дрели уже все заведен.А вот стартер крутит,крутит и все бес толку.ПОршень в норме,тоесть без видимых повреждений,без нагара,я в прошлом году ставил новую поршневую,и толком даже не ездил,если от силы км 40 намотал за осень.И вот наконец лето,я могу занятся им.Купил новый акм,МОТОЛЭНД 12 В, 7 Ам,10 часов.поставил,все реле работает,провода все подключены и на тебе.Блин.Что за напасть.Грешу на кольца,что за зиму могли залипнуть.КТо что думает по этому поводу.?И еще один вопрос вина света дополнительного может быть в заводке скутера или это все миф.У меня спереди стоят две лампы светодиоды по 6 Ватт,четыре повторителя на повороты и задних два дополнительных стоп-сигнала на кофре.тоже светодиоды.но ленточные,тоесть слабенькие

_________________
Не надо много умничать,лучше возми и попробуй,а вдруг получится.......(из говна конфета)

Ну так свет весь при запуске выключай
А вообще есть 2 проблемы:
1 мала скорость вращения стартера, подходя к вмт он притормаживает, компрессия уходит и запуск ухудшается. АКб слаб, стартер пожирает много и магнитит не туда , подвисание щеток, подклинивание, новая цпг, увеличенный объем цпг, очень хорошая компрессия, тугое вращение двигателя, перекос и подклинивание обгонной при пуске и тд и тп.
2 по искре, двигатель крутится и генератор работает, стартер и акб в разряде поглащают большой ток и с генератора, на железе гены уменьшается индукция и напряжение в вв обмотках, искра чуть чуть слабее и этого чуть чуть как раз и не хватает/ залив и пробой на свече.
Ради эксперимента поставить тумблер для отключения генератора при пуске или сколхозить реле, чтоб все автоматом.

LisRiziDimka
Как и писал ранее, данная проблема возникает при плохом контакте массы.
То есть вся мощность передаваемая от АКБ к стартеру сжирает всю возможную проводимость минусовых проводов идущих от аккумулятора к двигателю.
Это равноценно отключению индуктивного датчика зажигания.
Временная мера - уменьшение зазора между ротором и датчиком.
При дальнейшем ухудшении контакта и это будет бесполезно.
Спасение только в приведении в порядок проводимости минусовой цепи.
Для справки, ИД имеет рабочее напряжение 5-7 вольт, заглушить его уменьшив проводимость за счёт нагрузки не так уж и сложно.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.