Клуб любителей китайских скутеров

Генератор 3-х фазный, замер напруги и сопротивления проводить между 3-я желтыми проводами (не от массы). Вместе их соединять нельзя, только на РН 3-х фазный.
Датчик и ВВ катушки, масса- провод, примерные сопротивления писали выше.

Для бронепоезда , а второй щуп куда вставил?

про бронепоезд это не тебе,funix, было адресовано а GRO. Просто поторопился с цитатой и вот так вышло
вторую фишку на массу, то ,что не правильно, понятно, как правильно? Подскажи пожалуйста!
Для всех адекватных людей повторюсь -Я ПОЛНЫЙ ДИЛЕТАНТ в вопросах электрики, но с вашей помощью пытаюсь разобраться-ведь не боги горшки обжигают, СПАСИБО всем откликнувшимся!

А вообще я не конфликтный, но не люблю когда кто-то общается СВЫСОКА, интернет и подобные форумы создаются людьми совсем с другими намерениями -ИМХО.

shturman32
Даю схему второй раз:

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Принял, понял, не понял как проверить дает ли генератор напряжение на РР?

Поправил тут:
viewtopic.php?f=111&t=28175&p=403634#p403634

Да собственно так же как и сопротивление.
Только переключить тестер в режим переменного напряжения, диапазон до 200 Вольт.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Отцепляешь фишку от РН, видишь в фишке 5-6-7 проводов, 3-и из них желтые, ставишь щуп на 1-й желтый, второй щуп на 2-й желтый, тестер в режим переменки 20 вольт, крутишь стартер и наблюдаешь как прыгают показания (немного покажет, но уже результат)
То же повторяешь с 1-м и 3-м проводом, затем с со 2-м и 3-м. напряжения во всех случаях должны быть примерно одинаковые. Если все так, пишешь, что ток в цепи освещения генератор выдает. Где то мало, проверяем сопротивление на тех же проводах, есть разница - одна обмотка коротит на массу или межвитковое. Тогда меняем или перематываем генератор.

ПС если тестер при проверке уйдет в режим ошибки эррор, включи диапазон измерения побольше. Не кажет ничего, убавь.
Гро погорячился в режиме 200 на этих катушках будет 0.

funix
До 200 Вольт.
Он покажет любое значение от 0 до 200 вольт.
До 500 Вольт ставить не обязательно, мы же не в розетку лезем.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

shturman32
При проверке, свечу выкрути, стартеру легче крутить будет.
Да и проверяй напряжение с отключенным регулятором напряжения.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Мужчины, спасибо!
В ближайшие день-два, вооружившись вашими указаниями, попру чинить квадрик! Надеюсь на дикий успех сего мероприятия (теперь хоть буду знать и понимать, что делаю). А свечу я выкрутил и обнаружив что нет искры и не вкручивал-тут понятие об отсутствии сопротивления имеется.
Всем еще раз спасибо, с наступающими праздниками, удачных выходных и до связи!

Всем доброго времени суток!
Собственно все разобрал (снял крышку двигателя-правую) демонтировал генератор. Результат: датчик, тот что индукционный-молчит полностью. Предварительно еще раз проверив и прозвонив все на собранном квадроцикле, да кстати, гена выдавал напряжение что-то в районе 9 Вт со всех обмоток одинаково.
Как будет время попробую фотки выложить-авось и пригодится кому нибудь.

Подскажите пожалуйста,что за китайские технологии в зажигании скутера Ветер-50,из зажигания должно выходить три провода(белый,желтый и красно-черный от высоковольтной катушки я не считаю бело-голубого от датчика),а выходят только два белый и желтый,и больше ни каких выводов проводов нет

battusai
Технологии?
Там нет высоковольтных обмоток.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Высоковольтная катушка обмотана тканью и провод у нее очень тонкий,а на фотки сверху ее вообще нет,вопрос простой-почему,возможно кто-нибудь встречал такое устройство зажигания?вот оригинал