Клуб любителей китайских скутеров

не ты ли этот вопрос задавал пару страниц назад? уже много людей по данной схеме переделали генератор и все отлично работает. работает и у меня. мог бы - завел бы да показал.

Я задавал. Ты сказал что Джон джек, Лингон и аист так сделали. Так да не так. Кто-то использовал трехфазный РН, кто-то однофазный (Я, Ты) - у Джона обогатитель по другому подключен, РН пятиконтактный и он задействовал регулирующую обмотку, возможно еще какие-то различия в подключении. У остальных персонажей мне неведомо как сделано и они тут не отписываются. Тем не менее я немного сомневаюсь в работоспособности, но верю что это будет работать )))
Так что сейчас я сам всё соединю, спаяю, одену кембрики, термоусадку, заизолирую, установлю силовое реле и пойду на улицу замерять напряжение.

поясни, как подключение обогатителя данным способом повлияет на работу??? не понимаю. про способы перепаивания генератора я написал в статье, описал все возможные варианты переделки. покажи в чем ты сомневаешься и мы тебе все расскажем. ладно регулятор, в нем была причина сомневаться, т.к. неопробовано было, мол кто его знает пойдет иль не пойдет. щас уже опробовано. пошел. ну а остальное... товарищи, это теория, которой подчиняется практика. физику не обманешь.

Ок, согласен, но весна покажет кто где срал...точнее как работает )))

Вот у меня вопрос по подключению обогатителя.
Вот две колодки. Одна подключения обогатителя, в другую подключаются провода с генератора (на фото они отключены). Я прозвонил желтые провода из разных колодок и зеленый из кол-ки об-ля и белый из кол-ки ген-ра - на них 500 Ом. Это при том, что всю переделку я уже сделал - подключил РН от 150сс и установил силовое реле, подключил провод от кнопки фар на замок заж-ия. Так вот осталось только подключить обоготитель и вот я думаю, а зачем его "врезать" на провода от генератора, если и в штатной колодки он будет работать? Я прав?

А старый регулятор то отцепил??? Лично мне было проще подыепить обогатитель напрямую на генератор. И тебе советую не мучить жопу как говорится

Конечно отцепил. Его место и крепление на раме занимает 5ти контактный.
Я хоть и слабо понимаю в электрике, но так накосячить надо быть дурнее паровоза )))
Я поглядел схемы 50сс и 150сс и там у всех желтый провод от ген-ра в недрах проводки соединяется с желтым от обогатителя, а зеленый от об-ля идёт на массу. У меня эта масса в колодке прозванивается с рамой И любым зел-ым провод. А желтый в колодке об-ля прозванивается с желтым на РН, с желтым в колодке ген-ра. Так что я сначала подключу об-ль в штатную колодку, если он там будет работать нормально, то оставлю, если что-то будет не так, то подключу по твоему - на желтый\белый с ген-ра. Переходник-врезку я уже сделал, причем так творчески подошел, что самому понравилось исполнение (фотку потом выложу).
Итак, сегодня на 23 часа, когда все соседи будут спать, назначены полевые испытания и ночные покатушки.

ок, вечером напиши что вышло

Собрал у себя в окончательном виде, всё работает Автору и другим комрадам респект за материал и ссылки
Кому интересно след. инфа.
Регулятор напряжения подключил под клювом потому что разъёмы совпали идеально!
Обогатитель запитал от постоянки так как его масса идёт через резистор замедляющий нагрев и соотв увеличивающей время прогрева движка.
Свет и оборатитель запитал через реле.
Максимальное напряжение 14.4в оноже стабильно держится приблизительно от 2500 оборотов с вкл светом, габаритами, и моргающим поворотником

Пы. Сы. Со шпонкой пришлось по@баца, родной у нас не нашёл пришлось вспомнить молодость.

отлично! спасибо за отзыв) расскажи если не трудно, каким способом осуществил переделку генератора? перематывал, подключал регулирующую последовательно силовой, использовал только силовую? какое напряжение с нагрузкой/без нагрузки на хх?

Подключил регулирующию последовательно силовой.
Напряжение на холостых не помню точно да и смысла в этом не вижу оно в основном будет зависеть от величины этих холостых и от того на сколько заряжен аккумулятор.

кхм, причем тут аккумулятор? напряжение бортсети на хх хоть как должно быть больше чем напряжение аккумулятора вне зависимости от его степени заряженности

Кстати у меня есть пустой статор на нём только две обмотки зажигания есть желание самому намотать обмотку да так чтоб помощьнее чем спаренные стандартные (на вскидку место позваляет намотать или больше проволки или увеличить её диаметр) Поделитесь информацией по теме перемотки плиз.

Смысла в этом не вижу! Скажем акумулятор заряжен напряжение 12.5, на режиме прогревапримерно 3000 обор напряжение уже 14.4в прогрев заканчивается обороты падают до 1500 (у меня) гена уже почти не помогает и напряжение плавно снижается до напряжения аккума. Как бы для меня это не главное главное что гена начинает работать когда прибавляеш газ и напряжение стабилизируется на приемлемом уровне 14.4в не зависимо от включенных потребителей, и самое для меня главное что фара горит одинаково хорошо не зависимо от оборотов и нажат ли тормоз в этот момент а то раньше при нажатии на тормоз она почти тухла даже на полном газу что очень сильно напрягало при ночной езде.

поюзай поиск, где то была эта инфа... по памяти ей богу не помню. проскакивают моменты что мотать нужно проводом, сечение которого в 1,5 раза больше штатного, и вроде как по 72 витка... получим 14 вольт на хх, что очень соблазнительно

Я когда разматывал обмотки роднова статора там как раз было по 72 витка.