Клуб любителей китайских скутеров

Да может, практически гарантию даю что это из за регулятора, само надежно собрать самодельный с запасом "прочности" в деталях, как описано в самом начале темы

_________________
4 колеса возят тело, 2 колеса возят душу !

А лучше всего http://china-scooter.ru/forum/viewtopic ... 46&t=27244

_________________
4 колеса возят тело, 2 колеса возят душу !

А в чем дело то?Сгорел что ли?Из-за чего может такое?Вроде все хорошо с мастером сделали,все контакты вывели на фишки..или сам РР косячный?Так как ,когда я его поставил фара пару раз тускнела,а вот последняя неделя,каждый раз ,как только скорость привысит 30км/час ..
А с проводкой не могло ничего случится?
А какая гарантия,что ваш импульсный РР будет работать,надежен он ??

Может сгорел, а может неправильно подключили, 100 пудов черный провод не на + должен вешаться, кто то написал так так и делаем. В общем надо все еще разбираться. У кого точно сгорел снимаем схему.
Проверяется РР просто: заводим, снимаем клемы с АКБ, включаем фару на ХХ смотрим как горит измеряем напряжение на проводах АКБ, потом даем средние смотрим как горит и тоже замеряем, потом на весь газ. В общем на весь газ допустимо не более 15 в, на ХХ и средних будет меньше, если на средних больше чем на весь газ пипец РР, если фара не горит и напряжение вобще занижено, пипец мосту в РР.
А с черным проводом нужно еще разбираться.

Гарантия уже 1200 км так сказать, я не предлагаю именно свой импульсный эт так предложение как один из вариантов неплохих. Так же предлагаю один из регуляторов обсуждавшийся где то тут на форуме, примерно такой http://s41.radikal.ru/i094/0810/e3/7ad0ea83ba4b.jpg собирается соображающим челом за 30-90 минут. Я с таким неделю гонял пока импульсник не доделал. Показал он себя хорошо, отказался от него только потому что он как и любой паралельный регулятор независимо от того нагружен ли генератор оборудованием скутера или нет в данный момент, всегда нагружает коленвал полной мощностью генератора. А это лишний нагрев гены и регулятора, да и зачем грузить коленвал если допустим ничего не включено в данный момент. А так правильно собранный паралельный РР свет не пригашает. Ваш и вправду мог внутри немного подгореть, с проводом 1,5мм токи то довольно большие через регулятор идут учитывая что с провода 1,3мм мне удалось снять почти 150Вт мощности, а это уже 10-12 Ампер с 1,5 миллиметрового токи ещё больше будут

_________________
4 колеса возят тело, 2 колеса возят душу !

Тоесть мне надо скинуть клеммы с акб и мерить на хх,средних,высоких оборотах?А ничего не сгорит?

Если притухать будет без аккума (хотя если с ним то и без него полюбому по идее будет ) тогда как я говорил проверь гену лампочками без регулятора, чтоб не глох из-за обогатителя сделай всё по быстрому на холодном движке. Тогда точно будешь уверен в исправности гены и начнёш колдовать с регулятором. Хотя если гену мотали с лаком тада должно там всё ОК быть.

_________________
4 колеса возят тело, 2 колеса возят душу !

Про лак. Никто не мотает с лаком, обычно просто неплотная намотка лакированным проводом. Вот возможно обмотка очень объемная получилась, и со временем протерся какой нибудь провод, стал коротится на корпус задевая за болт вентилятора и чем больше обороты, тем больше коротит и вырубает полмоста из процесса, напряжение с такой фигней будет меньше на оборотах, так как это КЗ еще и АКБ подсаживает.
Как вам теория? Снимать ротор смотреть где что перетерло.

Начитавшись этой статьи тоже загорелся переделкой. Сначала собирался сразу перемотать генератор проводом потолще, но побегав напрасно по магазинам в поисках эмальпровода и нифига не найдя (магазины- это отдельная история, смотришь на сайте- есть в наличии, звонишь- только на заказ от 1 кг., приезжаешь- заказ 20кг) решил пока задействовать обе обмотки и подключить регулятор от кубатуры. Были преобретены регулятор с 5ю выводами и съёмник генеретора Tokiwa производства то-ли Кетай, то-ли тайвань. И вот сегодня ,наконец, выбрался в гараж. Первое разочарование постигло меня при попытке снять ротор генератора, съёмник оказался настолько перекаленым, что как только стал создавать натяг(усилие было минимальным), все нитки резьбы которые были вкручены в ротор просто отломились. Съёмник был тут-же отнесён местному токарю который отрезал повреждённую часть и отложен до следующегораза когда я привезу горелку что-бы его отпустить. Далее был снят клюв, под которым ждал ещё один сюрприз- регулятор находящийся там был практически идентичен купленому, с той лишь разницей, что у купленого 5 проводов в одной фишке, а у стоящего 4 провода в фишке и 1 отдельно. После этого была проинспектирована проводка, никаких следов переделок не обнаружено, зато обнаружено полное несоответствие схеме в руководстве по эксплуатации от этого мопеда. В генератор тоже никто до этого явно не лазил. Вот интересно, что-же там такого наподключали? Под клювом вообще дофигища свободных концов, да и похоже что вся коса от кубатуры. Что посоветуете по этому поводу?

Такие вещи как раз по правильному и мотаются с пропиткой лаком, потому как плотно не мотай от зуда и вибраций через несколько сезонов не исключена возможностт получить межвитковое замыкание в гене. Заводская обмотка моего гены была пропитана лаком, да и обмотки любого автомобильного генератора пропитывают, чтоб исключить пагубное воздействие вибрации. Смотрите сами что вам удобнее снять ротор и посмотреть или проверить лампочкой без регулятора, смысл один и тот же: диагностировать гену.

_________________
4 колеса возят тело, 2 колеса возят душу !

Нашел наверно я проблему..сгорел РР,так как на оборотах 4000-5000 напряжение на акб уже 16 !!! я вообще офигел..думал сейчас все спалю нафиг..даже не пришлось клеммы скидовать..С обмоткой все ок.Напряжение на акб уже 11.70 на хх.
Что делать дальше я не знаю, есть вопросы по предохранению РР,который все равно надо покупать..Можно как-нибудь его еще защитить,кроме черного провода?А то блин не покупать же его каждый раз..

Черный провод и есть защита от перенапряжения. Что то наводит на мысль что гена очень мощный получился, что тиристоры не справляются, сгорают. Нужно как то количество витков расчитать чтоб на ХХ было скажем поменьше и на полных оборотах тоже поменьше, чтоб тиристоры так сильно не перегружались. А еще может и проводок потоньше намотать для разгрузки тиристоров.

Собери самодельный паралельник и забудь про РР. На хх и не будет зарядка идти 1,5 же намотан гена, витков маловато. Ды на хх она и ненужна если свет от переменки. Много ли вы в своей жизни на хх с нажатым тормозом стоите. А если на перекрёстке и постояли то с мощным геной при езде за5~10 минут ёмкость аккума восстановится.

_________________
4 колеса возят тело, 2 колеса возят душу !

Я бы с удовольствием все переделал,но я не умею и доверяю людем,у кого стаж есть в этом деле..Да и уже бессмысленно все заново отдавать и делать,я не миллионер..лето блин на дворе!Надо что-то с такой мощностью делать..и да,объясните мне,что такое "тиристоры" ?

Ничего переделывать ненадо. Тиристоры внутри РР стоят , это силовые элементы которые регулируют напряжение, не дают ему подниматься

_________________
4 колеса возят тело, 2 колеса возят душу !