Клуб любителей китайских скутеров

Всем привет. У меня вопрос. Если у меня на скутере в стоке стоял статор генератора "Статор генератора "Honling" (дв. 152 QMI, 157 QMJ, 4T, 125-150 см3) 8 катушек (Китай)" , а я купил точно такой же, с такими же контактами но только там 6 катушек, можно ли его ставить и будет ли он работать?

Будет.Ставь.

не вводите в заблуждение. Искра будет, а зарядка аккумулятора- нет. Сталкивались уже

Да неужели? С чем вы там сталкивались не знаю,правда

сталкивались с разобранным некомплектным 157 мотором, в числе прочего не было статора. При сборке был установлен подходящий по диаметру 6-катушечный статор (как потом выяснилось, для ac-cdi системы зажигания есть как минимум 3 вида генераторов, отличающихся диаметрами статора и ротора). Результат- тусклый свет (грешили на фары, стояли нештатные 2х55вт), слабая зарядка есть только когда выключен свет (грешили на фары же и регулятор, сменили шутки 3), сбои в зажигании (иногда сам по себе глох, слегка плавали обороты, иногда пропуски- грешили на карб). Через полгода редких поездок это надоело и стали пытать всё подряд. Хватило ума посчитать кол-во полюсов ротора (болтиком), оказалось 8

В моем случаи, при выходе из строя статора(7 силовых, одна ВВ, катушек), а именно ВВ катушки, временно был установлен статор со 139 го(6 силовых, 2 ВВ), зарядки не было по причине не совместимости генератора и РН, но, переменное напряжение было, естественно нерегулируемое, не возникло проблем с зажиганием.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Поздравляю.Вы наверно ставили статор от 139 мотора под переменную бортсеть,где силовая обмотка одним концом замкнута на корпус и т.д.(об этом Хорс уже сказал не буду повторяться).А надо было ни только по диаметру подбирать,но и конструктивно от 157мотора,соответствующую.О такую примерно.
http://shop.honling-club.ru/product_inf ... ts_id=1005

Всем доброго времени суток!

Попробую в этой теме задать вопрос.
На питбайке был 157 движок со статором без катушки света. Заменил на статор с выходами на свет. Выходов 2, оба желтые. Приобретено РН 5 контактное: желтый и розовый входящие, красный, черный и зеленый выходящие. Желтый1 с гены соединил с желтым на РР, желтый2 от гены соединил с розовым на РР, красный с черным на "+", зеленый на "-". Аккум был предварительно заряжен - 13,6 В, никаких потребителей кроме зажигания нет. Завел, померил: в сети от 7 до 8 В в зависимости от оборотов, т.е. просадка напруги почти в 2 раза. Заглушил, отсоединил черный провод "в никуда", завел: напруга плавает от 13 до 18 В в зависимости от оборотов. В связи с этим у меня такие вопросы:
1. Может ли такая ситуация возникнуть из-за того, что я не тот желтый с гены подключил к желтому РН?
2. Могло ли из-за этого РН выйти из строя?
Завтра попробую махнуть желтые провода, но будет ли толк...

Фоты всех трёх девайсов выложи,а то по описанию ничего не понятно,какой там у тебя "катушки света"не было.

1.Жёлтые провода менять местами нет смысла-это два конца одной обмотки.
2.нет не могло,соответственно.

Скорее всего регулятор палёный просто.Купи нормальный регулятор.Возможно и статор ни тот подобрал.



Короче давай фотки и внятно рассказывай,а то так и во флудилку тему сошлют.

borov

Спасибо за ответ. Старый статор забрали в обмен на помощь со съемником. Фотки не будет. Там были выходы только на зажигание и все.
Новый статор под ротором, съемник уже уехал(, без него снимать не буду. А фоток РН здесь уже много было, но сделаю и выложу.

1.Жёлтые провода менять местами нет смысла-это два конца одной обмотки.
На схемах (на всех, какие видел) с конца обмотки идет белый провод, из середины обмотки - желтый, а второй конец обмотки идет на массу. Соответственно сопротивление и индуктивность участка "белый-масса" в 2 раза больше, чем у участка "желтый-масса". А у меня выходят оба желтого цвета, обратил внимание после установки. Плюнул, подключил наобум, получил плохой результат, потому и спросил.

Скорее всего регулятор палёный просто
Да не, в том то и дело, что неизвестно. Напруга плавает без "сенса" (черного) так и должно быть. А вот почему с "сенсом" проседает в 2 раза?

Возможно и статор ни тот подобрал
Статор не подбирал, он точно такой же, от такого же движка, только 13-го года выпуска: "по просьбам трудящихся" китайские товарищи добавили выход на головной свет, и, кстати, РН с той же модели.

ЗЫ.За невнятное изложение прошу прощения, но таким уж родился и вырос). Спать пошел).

Может стоило взять регулятор который подходит к этому генератору, а не пяти, шести.... стадесяти контактный?
http://scootermag.ru/product/rele-regul ... 0ss-tip-4/

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Может не нужно просто тыкать статор подходящий по размеру, а брать хотя бы с тем же количеством полюсов!? Меняя 8 полюсов на 6 или наоборот, вы получите только 3 рабочие катушки, от сюда и напруга меньше, а вв обмотке пофиг, если она на 1-й катушке, вот с 2-я катушками при неподходящем роторе напряжение уже будет меньше.
А вообще тема интересная

GRO
Спасибо за ответ.
Может стоило взять регулятор который подходит к этому генератору
Этот регулятор ставится на движок 13 года серийно, и шел в комплекте со статором. Склоняюсь к тому, что китайский "конструктор" перемудрил и действительно надо попробовать 4-контактный, либо диод пробитый на цепи управления (черный). Я поэтому и спросил, может кто знает наверняка: почему напруга стабилизируется ровно на половине вольтажа с подключенной обратной связью управления? У меня было два варианта ответа:
1) либо диод пробит и "+" продирается на массу через РН,
2) либо входящие обмотки перепутал, ту что с меньшей индуктивностью запузырил на розовый (белый).
Сам думаю, что в результате неправильного первичного подключения мог подпалить диод обратной связи, поэтому хотел узнать наверняка, может кто сталкивался.
В любом случае спасибо за ссылку, буду брать 4-контактный и пробовать.

funix
Может не нужно просто тыкать статор подходящий по размеру, а брать хотя бы с тем же количеством полюсов!?
Дело в том, что статор не "подходящий по размеру", он родной, просто нового образца - добавили выход на свет, в бортовую сеть воткнули аккум и головной свет. На старом была только вв катушка и все, никаких потребителей кроме СДИ не было предусмотрено. На новой модели ротор оставили прежним, сам сравнивал, поэтому ротор менять не стал.

Меняя 8 полюсов на 6 или наоборот, вы получите только 3 рабочие катушки, от сюда и напруга меньше
Фокус в том, что напруга без "сенса" годная: от 13 на ХХ до 18 В на любых. Обратная связь должна стабить ее на 14.4 В. А как только подключаю черный "сенс" все стабилизируется но ровно в 2 раза меньше(. Почему? Изучив все местные темы по регуляторам и гене, ответа не нашел.

Утро вечера мудренее, тока до меня доперло: можно же померить сопротивление, какой желтый-желтый, а какой желтый-белый! После этого правильно подключить новый РН и посмотреть на результат. Пойду ковыряться дальше.
Мужики, спасибо что откликнулись. Я по результатам отпишусь.

Вот Аз и Буки всех твоих заблуждений.А теперь посмотри схему генератора,который должен стоять на 157моторе.Тогда может и все другие вопросы отпадут сами собой.

borov
Спасибо, свое заблуждение понял, дополнительная (световая) обмотка НЕ звонится на массу. Следовательно имею однофазную изолированную от массы обмотку. Нашел схему 801-го пита, развел проводку на 2 массы: масса высоковольтная - на корпус, масса световая - отдельным жгутом.
Далее: по рекомендации уважаемого GRO купил-таки 4-контактное РН, поставил. На ХХ выдает 13,6 В, под нагрузкой 40 Вт (головной свет 36 + задний габарит 4) напруга на клеммах аккума постепенно проседает до 4-5 В. Под нагрузкой 22 (18+4) Вт напряжение на клеммах стабильно 12,5 В. Сделал вывод - обмоточка хилая, по-хорошему надо переделывать.

Всем, кто принял участие в обсуждении, еще раз спасибо, пока буду использовать 4-контактное РН и 18 Вт головную лампу.
Параллельно озабочусь переделкой статора на 3-фазный, времени бы свободного побольше(.