Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте. такая вот беда.. сгорел коммутатор, заменил его. пропала прежняя динамика. двигатель 157 QMJ.
Стоял какой-то черный без опознавательных знаков. пробовал 3 разных (2 черных немного отличаются друг от друга и один оранжевый.) - эффекта прежнего нет. В магазине сказали что коммутаторы одинаковы на 139qmb,152qmi и 157qmj и разницы нет какой покупать. на старом двигатель крутился на ножке до 9000 с нагрузкой до 7500 и быстрый набор оборотов был с примерно с 5000 и до 7000. на этих же набирает до 5000 так же как и на старом, затем медленно до 6500 и макс 8000. с нагрузкой же максимум крутят 6500 по ровной, с горки 7000 с трудом раскрутит. смотрел в интернете есть коммутаторы универсальные 139, 152, 157 и есть где написано только для 152 и 157. подскажите если купить второй, что то изменится? или эти китайские коммутаторы не делятся на кубатурные классы как пишут продавцы интернетмагазинов.

эти китайские коммутаторы не делятся на кубатурные классы! Они выпускаются разными конторами, и очень сильно отличаются по деталям и характеристикам, имея один и тот-же форм-фактор.
Зачастую сгоревший коммутатор портит и катушку генератора.

какой канторы лучше ? старый наверное не сгоре, а рассыпался т. к. что то в нем торохтело еще при работоспособности, еще при этом рабочем я временно ставил с легенды 80сс дабы попробовать, то разница и тогда была. думаю с генераторм все норм.
есть смысл обратить внимание на тюнингованные ?
думаю старый стоял еще с завода вот он и был харош такой.

"смысл обратить внимание на тюнингованные" , с великой осторожностью, они могут отличаться от дешёвок только наклейкой.

это не новость для меня. знать бы что и из чего выбирать их множество такое и цены тоже нехилые

Труднопредставимое утверждение, особенно если знать схему и работу.
Можно поподробнее что и как?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

На одном замкнуло обратный диод, катушка перегрелась и потом замкнула.
Во втором случае тиристор остался в открытом состоянии, катушка потемнела но работала кое как, когда её перематывал на трети витков сверху около 50 витков были обуглившимися.

У нас как то сгорал коммутатор, ага если бы сгорел, они очень живучие, после зимней спячки накрылся. Знаю что они есть в продаже постоянного тока и переменного, может в этом и проблема. В твоем случае не верится что это коммутатор, может все остальное но не он. Возьми с другого рабочего скутера с того же 50 - ка и проверь, коммутатор ли это. А обороты не обязательно от коммутатора зависят, может от за пустившегося состояния в целом. Сколько он простоял после того как сломался? и что там еще делалось, вот в чем?

после того как он мне достался я менял голову. до ремонта пробовал коммутатор ставить с легенды 80сс т.к. скутер плохо заводился, стрелял при сбросе оборотов и еще в коммутаторе торохтело что-то, разницу я ощутил еще тогда, вернул старый. после замены головы он стал ехать еще лучше, ездил 1,5 месяца (примерно), пока в дороге не накрылся тот родной, на месте я поставил новый (дешевый) т. к. я возил с собой, и ощутил разницу сразу же. езжу пока на этом. пробовал еще 4 шт. эффект тот же. вот еще попробую у знакомого взять с шторма 150сс который с завода ищел с ним, но это будет позже.

Когда в скутере все нормально, такого происходить не может, тут нужно общее обследование связанное с электрикой. Подозреваю ту же китайскую проводку, и много чего еще, если коммутатор зачастую болтается как сопля со своими проводами, может и контакт плохой, а может и сами провода где то замыкают. А что у старого владельца? спроси не было ли такого.

со старым владельцем нет связи. думаю что вряд ли это проводка, и старый и новые коммутаторы работают без перебоев, четко заводятся не строчат, просто по разному.

https://www.youtube.com/watch?v=ALg4yEwKbfQ

тип так.

roma25081990

посмотрел видео, на одном действительно какое то замедление, как понял для 50 куб 4т больше и не надо оборотов, так как у него мощности не хватит двигатель раскрутить свыше. Некоторые да ограничивают обороты но не сильно, не так как у тебя описано. свыше 10.000 оборотов это можно кратковременно, но это перебор для двигателя 4т, Так и должен работать нормальный двигатель как на этом видео, но если поставить с нормального такого же скутера коммутатор и эффекта не будет, значит что то еще.


мы ставили от обычного полтинника и разницы никакой не было, такие же обороты развивает и 70 куб 4т. на подножке.

есть еще нюансы с двиглом, в том числе цпг. тем не менее разница ощущается сразу же: со стандартного на новый и наоборот.
все таки думаю что нудно взять тот который с завода шел с какой-то 150кой. если нет закажу касоли как на видео.
хуже по крайней мере не должно быть.

Что ты перематывал? Катушку зажигания? Хотел бы я на это посмотреть...
До сих пор у коммутаторов была одна причина,- холодные внутренние пайки. Разбирали , пропаивали и дальше работало. Стандартный коммутатор нельзя сжечь даже при неправильном подключении. Он просто работать не будет и всё. Но ты прав в том, что в китае всё возможно... Они постоянно всё УДЕШЕВЛЯЮТ.

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Генератор ВВ катушку.
Стандартный да, тяжело. Диод был обычный чёрненький цилиндрик но-нейм. Тиристор бескорпусной как и все остальные детали на плате. Штук пять перепаивал, работали дальше.