Клуб любителей китайских скутеров

GXΩ


А в какой колодке?
Дело ведь в том, что у автора модель скутера, по названию, для европы, но собрана для России.
У производителя есть только две модели этого бренда, с впрыском и с Е карбом, и все это евро 5.
Мы даже не знаем какой там генератор, на само деле, 3 ф, 1ф.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

1.Ну как бы пишут реле-регулятор напряжения в интырнетах я конечно не настаиваю, но всем кто эту тему читает итак понятно о чём я, не вижу смысла спорить на эту тему.
2.Хотелось бы подробнее знать, вас есть соображения? На обоих регуляторах все провода одинакового цвета, кроме того что идет на фару, на старом красно-белый на новом черный, остальные идентичные по цвету и что тогда менять местами?
Прибором как то можно прозвонить?

С генератора на реле приходят 2 желтых провода, наверно это 1ф?

Желтый и розовый вход с генератора в колодке они по диаганали, красный и зеленый выход на постоянку тоже по диагонали, краснобелый идет напрямую на переключатель бижний-дальний и потом на фару, в колодке он по центру.

В колодке на РН.
ТС пишет,что карбюратор у него,значит обычный карбюраторный китай.
Генератор обычный однофазник,судя по фотке ниже,но желательно,конечно попросить ТСа,что бы снял статор да сфоткал.Может и правда какие то отличия есть.ТС сфоткайте статор,если не лениво будет.

1.В интернетах много чего пишут.Реле там нет,значит это не реле.
2.Местами в колодке по цветам они тоже одинаково стоят?

1.Сомнительно,что зелёный-это выход постоянки.Во первых с однофазными генераторами РН бывает только с одним выводом постоянного тока,во вторых к зелёному должен подключаться зелёный с генератора-это корпус на статоре.Если у Вас по другому,то посмотрите куда подключен зелёный провод с генератора и конкретно куда идёт зелёный провод с РН,если там реально вывод постоянки.
2.Что выдаёт на мультиметре красно-белый провод?

1. Скутер собран и эксплуатируется, снимать статор не вариант.
2. Реле не реле вопрос интересный, получается постоянный плюс есть только на красном, который напрямую с аккумулятором соединен остальное через замок зажигания, и если на красно-белом был постоянный плюс, то он мог быть только с красного. Получается при поступлении с генератора переменки оно замыкает красный и к/б или напрямую подает на к/б постоянку и там шунт какой-то получился между красным и к/б.
3.Упс генератор переменного тока... не понял о чем вы я не спец и не претендую, так что мне попроще если можно.
4.С генератора идут 2 желтых, зелёных там нет.
5.Про мультиметр не понял, но на к/б проводе 12В при запущенном двигателе, пока не уронил было 12В всегда пока подключен аккумулятор.
6.РН обычный или оригинал мне трудно судить я их не много видел, расположение проводов посмотрю как доберусь до гаража.

P.s.: нельзя игнорировать тот факт, что после падения РН система освещения заработала корректно, 99% дело в нем, но что он такое я хз.

Провода старого(со скутера) и нового(купленного) регуляторов. В колодке провода одинаково стоят вроде, но из корпуса по разному выходят, не знаю имеет ли это значение.

Фара опять не гаснет или гаснет, в общем не стабильно. Похоже еще имеется разница по напряжению при работе двигателя при этом, но пока выясняю этот момент. Ясно одно, это регулятор шалит.

Upd: можно как-то прозвонить это дело чтоб понять степень одинаковости регуляторов?

можно. но "новый" как есть вам точно не подойдет, черный у него- "+" с замка зажигания, розовый же на "старом"- выход на свет. На многих совр.мелкокубатурных японцах похоже сделано, но с отдельной релюшкой на свет, которую включает коммутатор или отдельный блочок, когда мотор завелся. периодически тоже выходят из строя)

И что делать?

Самое простое- тумблер (дающий "+" с замка зажигания) и реле

Красно-белый поцентру стоит?Это сенсор бортсети,он не через шунт питание получает,а от бортсети соответственно.

Значит он ни со статора на корпус выходит.Прозвоните в ответной части колодки клемму под зелёный провод звонится ли она на корпус.Если не звонится или с сопротивлением смотрите качество сборки проводки.Возможно плохой контакт и является проблемой.Если зелёный провод ни на корпус идёт то покопайте куда именно?

Проверьте ещё раз,они бывает зеркально стоят.По вашим фоткам видно,что всё делаете лихорадочно в спешке.

Это тоже не факт.При таких системах,как Вам говорили выше,головной свет обязательно через контроллер включается.Крайне сомнительно,что в Ваш РН встроено реле.Ищите контроллер,скорее всего в нём дело;провода подёргаете на контроллере появлятся контакт,ещё раз подёргаете,пропадает.РН-это чисто электронное устройство,от падений и взлётов там ничего не может срабатывать.

Что бы понять степень одинаковости регуляторов,нужно сначала понять степень одинаковости генераторов,а Вам влом статор снимать.Вот и живите теперь с этим.

_________________
„Изучай правила, чтобы знать, как правильно их нарушить.“
„Мир несовершенен, поскольку мы несовершенны.“

Возможно с падением не связано, просто совпало. В ответной колодке на белокрасный провод приходит темно зеленый, я проверял его в режиме прозвонки он идет на переключатель фары(напрямую или нет?) проводов такого цвета больше не нашел в проводке.

Сейчас скутер собран и эксплуатируется, поставил кнопку на 6А в линию питания фары, когда сама не выключается выключаю в ручную. Но в проблеме буду копаться дальше, на все надо время.

Можно поподробнее что такое сенсор бортсети, он выдает + в сеть или получает его из неё.

Может бело-красный просто дублировать красный и давать + при работающем генераторе?