Клуб любителей китайских скутеров

Народ,а на Нирване какой двигатель 152 или 157 стоит??

Посмотри сам на двигателе. По идее должен быть 157QMJ

157

_________________

я разгонял по спидометру до 110 км/ч,дальше не крутил,обкатку только 600 км прошел

а почему вы думаете что если 150сс то он не поедит больше 100 а если ставить 180 то больше.Обороты чтоли так сильно увеличиваются со 180??7 да нее верю, надо ещё либо грузила ставить либо искать и подбирать шестерни в редуктор или ещё можно с зажиганием повозиться НУ думаю что 80 этот скутер идёт и за глаза(я ездил на таком , полсе 72 сс моих небо ,блин, и земляяяя.)

Ну во первых, со 170-180 кубами увеличиться мощность на 1.5-2 л.с. И возрастёт момент, обороты врятли поднимяться, да и зачем? Ну будет у нас макс. момент где-то на 5000-6000 плохо что ли? Нет! В принцапе даже не увеличивая обьём, со 150 кубами но заменя вариатор и на более тяжёлые грузики можно добиться увеличения скорости до 100. Например, у меня сейчас даже при штатной ЦПГ, скорость более плавно набираеться. Раньше у меня скутер сначала "выстреливал" с места до 60 км\ч, потом охладив пыл набирал 80. И затем начиналось мучение под названием "кто быстрее устанет" я ждать пока скутер наберёт 95 или сам скутер. Сейчас У меня разгон более плавный, до 60 он больше так не стреляет. Но зато даже с 60 он буквально не особо надрываясь "делает" прыжёк до 80. Больше 80 я пока не выжимал. Но хочу сказать с тюненым вариком, скутер по разгону стал мне напоминать мой Lead.

прошел обкатку-120 по прямой на мкаде,125-под горку

Спидометр или GPS?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Если уберешь тюнинг спидометра, то получатся "стандартные" 95-100 кмч.

_________________
http://bobaxma.ucoz.com/

да-а-а.скорее всего так,китайцы любят приукрасить!нужно другим способам проверить.хотя до него у меня был aerox 125сс, шпарил по спидометру 125-реально 110.этот не заметно что отличается скоростью

согласен , наверное , по доработке варика.Но если мы ставим 180 сс то и карб набо больше.Т е коммутатор не ограничивает обороты.Елси честно то думаю что при больших оборотах график мощности и момента будет падать, в МСК вы можите на дино стенде посмотреть 150 сс движок? Кто-нибудь такое делал?

Даже в Москве я таких стендов не видел. Есть только для авто.Под мото придется переделывать его оснастку. На самом деле с увеличением оборотов мощность продолжает расти, момент падает но незначительно. Если вы гляните технические характеристики ДВс , макс. можность указана для почти максимальных оборотов двигателя, а уж момент для пика. Обычно в районе 3-5тыс. об. Вот тут например графики мощности и момента http://www.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?f=70&t=11144
На счет того, что нужен карб большего размера тоже вопрос спорный, сравните диаметры карбюраторов например с автомобильными. Они не намного больше наших, а объем двигателя отличается в десятки раз.

Все просто, во-первых, с тюнингом увеличаная ЦПГ будет давать больше мощности, но эта мощь будет появляться из бензина с воздухом поступившая в цилиндр. А тут и запил ГБЦ и сам карб с диффузором 30-32 помогут больше смеси пропустить. Во-вторых аналогии с автодвигателями не нужно проводить, тут СОВЕРШЕННО разные и режимы работы и конструктив.
Наши двигатели значительно мощнее на еденицу обьёма и они сильнее разкручиваються! Пример: мотодвигатель пусть с 1300сс выдаёт до 174 л.с (двигатель тойже Хаябусы) при 10-12 тыщах. А сколько выдаст автомобильный с этого же обьёма, пусть со смеми современными ноу-хау?
С родным карбом люди катались на ЦПГ-170-175сс и писали что скутера "озверели" .Но с карбом они еще мощнее станут! Плюс у меня лично карб стоковый неудачный. Я хочу взять тайванский или даже родной Японский "Кайхен". Карб для гармотного тюнига нужен!

Подскажите мне у Стива в продаже есть доработанная головка цилиндра 150сс. Что даёт доработанная голова? Заранее спасибо.

всё даёт,а потом догоняет и ещё даёт. по делу-большее сечение каналов,лучшее наполнение...

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.