Клуб любителей китайских скутеров

А что скажите насчет таких шестеренок для 2х тактного 1е40 на моем коне? Цпг на 44мм, сможет ли она вытянуть или лучше в другом месте железки поменять?

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

так там что, ШЛИЦЕВОЕ соедиение с натягом? Если так - то все гораздо проще. Перепрессовывай и не парься.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Нет, там не шлицы.
Чтоб не остаться без колёс, думаю взять для разборки новую промежуточную шестерню.http://www.scootermag.ru/new/shop/produ ... -125150ss/
Попытаться её аккуратно разобрать и поставить на новый вал.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

impulse я пока не разбирал редуктор 2-тактного Китайца, есть там такой же как на 139-ом, то тебе эти шестерни не влезут. Ты разбери сам редутор, и по ищи по скутерным магазинам, может тебе от Японцев подойдут шестрени. А вообще я ниразу не слышал что бы при тюнинге на "49сс" меняли шестерни. Даже если влезут шестерни, то динамику разгона ты с этими шестрянями жутко испортишь! У Твоей ЦПГ (70сс, если конешно у него мощь не как у 4т движка 170-175сс) врятли хватит сил "разкрутиться" до оборотов макс.мощи и момента из-за этого скутер плохо будет тянуть и разгоняться. Я не уверен что такие шестрени полезны для стокового 157QMJ.

Есть в скутермаге малоси шестерни 15/41 кажется, можно ведь динамику поднять легкими роликами, а максималка будет за редуктором, думаю 62 кубика хватит хоть как то их раскрутить. Хотя конечно не факт. Спасибо кстати за ответ, хоть кто то

_________________
Stage6 Sport Pro
Dellorto PHVA 17.5
Tecnigas Next-R
Motoforce Evo
Malossi MultiVar + 16x13x7.5
Malossi VentilVar
Malossi X-Special
Malossi VL12
желтая_торк
белые_MHR_сцепление
84км при 8700об/мин

купил эту шестерню, отдал в автосервис там мне и спресовали и запресовали все поставилось нормально обороты прибавились...

а максималка какая???

Народ сразу развею сомнения))) уже поставил) и как выразились напилингом... поверте мне вы ее хрен провернете заоров просто нет!!! еле вогнал) только со 2го раза)... ну да ладно... от слов к впечатлениям...

плюс: максималка 120 дальше спидометра нет...
минус: динамика упала. и разгон до 40 стал туповат но потом зато жарит.
в двоем это просто маразм)))
требует замены сцепления(на мой взгляд) т.к. оно у меня зажимается после 30.
порвалось 2 ремня варика за 1 день. но на то у меня есть еще одна причина. не факт что редуктор.
старт у меня теперь с 5500 оборотов но у мня грузы 13е надо с 15ми попробовать. но скорее всего надо спорт сцепление.
К стати это все сначало появилось в холинг заказе. шестерни 1200 и еще там есть карб 32 на наши пепелаци комплект 6600.

_________________
Крыша это не парус!!! Крыша это разгонное анти крыло!!!

120 максималка???вот это реально жар!

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

да я те говорю спидока не хватает))) у меня цпг 170 и напиленная втулка варика.

_________________
Крыша это не парус!!! Крыша это разгонное анти крыло!!!

Мля! Завтра еду за донорской шестернёй в Скутермаг!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

раз тема про редуктор 157го,мож кто знает каких размеров стоит подшипник на валу колеса?тот,что ближе к тормозным колодкам.то есть если смотреть на тормозные колодки,то получается прямо за сальником.сегодня когда снимал колесо чудом заметил что вал немного люфтит!мож по этому и не валит скут?немного смещается,зубья перекашивает,отсюда потери в редукторе.хочу купить подшипник и поставить всё разом,а не снимать,вынимать,замерять,покупать,опять разбирать,ставить,собирать...

_________________
продаю много разных запчастей по движкам 125-150сс.

скут еще полнустью не собрал, так что не знаю, у меня электронный спидометр как обкатаю обязательно отпишусь какая максималка.

Перепрессовал шестерню с новой пары на тюненую.
Усилие с которым спрессовывал было достаточно мало.
Усилие напрессовки на тюненую шестерню было больше, но под конец был слышен щелчёк.
Возможно при запрессовке был небольшой перекос, который выправился под конец.
Во вторник думаю разобрать скут.
К стати, никто не считал количество зубьев на валу сцепления?
Просто интересно на сколько изменяеться передаточное число редуктора.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

По фотографиям в магазинах штатные шестирни 40х14 зубьев тюненые 36х18