Клуб любителей китайских скутеров

Кто нибудь ставил уже его?125cc генератор сможет потянуть две лампы одновременно? Какие изменения должны быть в электрике для установки данного комплекта?
Рабочее напряжение питания: 13,5 В
Напряжение для запуска лампы (выходное с блока): 25000В
Номинальный ток потребления: 3,2 А
Потребляемая мощность: 35Вт
Рабочий диапазон питающих напряжений: 9-18 В
Максимальный ток потребления: 10А
Световой поток: 3200лм
Длительность запуска менее: 2с
Диапазон рабочих температур: -40 +85

Для начала что такое ZZX HB3 9005 5000К или 4300K?
Название темы должно отражать суть вопроса!
Зачем создавать одну тему в разных ветках?
Куда втыкать HB3?
И ещё, на форуме есть поиск, про ксенон уже писали много - много!

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

В предыдущих темах больше "флуда" чем дела!

Ставил вернее недавно поставил Биксенон (ближний дальний) коплект APP divided биксенон H4 5000K сразу скажу про температуру больше 5000K ставить и смысла нет светит так же а глаза раздражает не можно поставить и 14000 К и ждать когдаже те весь скут разобьют

Отдельного внимания заслуживают лампы ближнего/дальнего света стандарта Н4 или Би-ксенон.В отличии от уже существующих на рынке аналогов, у этой лампы нет движущихся частей.Японские инженеры отказались от использования громоздких механизмов, втягивающих колбу и совместили две ксеноновые капсулы в одной колбе.

Теперь БиКсенон по конструкции колбы ничем не отличается от галогеновых ламп, что позволило существенно улучшить фокусировку как ближнего, так и дальнего света.

Цоколь как у галогеновых ламп сделан металлическим, что также позволяет улучшить фокусировку, за счет более точной установки лампы в посадочные места фар. Подвод высоковольтных проводов закрыт керамикой для исключения пробоя.

Как следствие, для такого БиКсенона потребовались особые блоки и контроллеры, но по своим габаритам они не отличаются от своих обычных аналогов.

Все блоки герметичны, изнутри залиты компаундом и позволяют использовать оборудование в условиях повышенной влажности, при диапазоне рабочих температур от -40 до +105 град.С.

Блок исполнен в классическом корпусе, надежно зарекомендовавшем себя многолетней практикой. Блок розжига имеет ребра охлаждения и удлиненные провода с тройной изоляцией.

В отличии от остальных аналогов при конструкции применена цифровая (микропроцессорная) стабилизация мощности, сведено до минимума рассеивание мощности на реактивных элементах схемы, что существенно повышает надежность и долговечность работы комплекта.

Блоки IV поколеения, с вынесенной высоковольтной частью, что существенно снижает возможность перегрева. Для удобства крепления в подкапотном пространстве предусмотрены специальные кронштейны, провода удлиненные, имеют двойную силиконовую изоляцию. По сравнению с другими блоками существенна повышена надежность и время "наработки на отказ".
А генератор потянет и два блока две лапочки но может моргать по схеме подключения всё вешается на акамулятор
акамулятор у меня 9ам\ч
В Коплекте есть всё схема подключения, гарантийка, сертификат соответствия, болтики винтики, саморезы, шайбочки, гаячки.
Вообщем ставь японкий биксенон и лампы бишки пятерки ну можно 6 и всё будет хорошо
P\S будут вопросы постараюсь ответить

Что с фокусировкой?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Все просто чтоб в небо не светили есть шторка если её недостаточно прикручиваем ещё и колпачек к этой шторке в данном коплекте есть ну и соответсвенно регулировка фары если она присутствует

А как насчет вмешательства в родную проводку? Или такового вмешательства не было?

Нет не какого вмешательства в родную проводку небыло

Для установки ксенона необходимо переделать штатную борт сеть на постоянное напряжение либо вешать ксенон на приход плюса с аккумулятора на замок зажигания, но тогда с двумя лампами разряда не миновать, да и с одной тоже все зависит от реле регулятора установленного в твой скутер и магнето есть 3 типа первый и второй однофазные(1-с обмоткой регулирования. 2- без обмотки регулирования) а третья трехфазная. Третий вариант самый лучший, но из оставшихся вариантов можно сделать постоянку в борт сети тоже, если есть желание конечно.

не надо никого путать.на 125-180сс все ставится без вмешательства в электрику.это не теория.

Если на фарах постоянка то ничего менять не нужно, а если переменка то без вмешательства работать не будет... Проверить можно очень легко Завести скутер и на холостых оборотах если фара с лампами накаливания будет мерцать в такт двигателя то в сети переменка...В моём G-max Volkan 150 cc http://www.g-max.com.ua/catalog/product_info.php/products_id/67?osCsid=99f109db511f61833970bea279ea87a2 было именно так.

Горячие финские парни!
Тема не новая!
Всё есть в разделе стайлинга по полтосам.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

еще вот что интересно:
а продается он как,парой или можно поотдельности?
просто у меня фара то одна,и две лампы мне бы нифиг не нужны.
поискал-я так понял,лучше по частям...
и еще вопрос:на биксеноновую лампу три провода ж должно приходить,масса,и дальни с ближним,так вот под биксенон свой специальный блок,или два обычных?

_________________
не дрын-дын-дын-дын,а рррррр)
время алхимии с маслом и бензином прошло!

Я ж написал, где смотреть!
Вот народ!
Ладно, в би ксеноне иптание на блок розжига подаёться постоянно, при ближнем и дальнем.
Для режима дальнего света лампа физически передвигаеться.
Для этого имееться отдельный блок управления в схеме и слоеноид, на подобие втягивающего стартера.
Разглядеть можно тут:
http://nn.autocomp.ru/catalogue/xenon/x ... 00063.html

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

можно купить комплект на одну фару.так и называется-мото.при подключении на скутер нужно перевернуть диод,который будет напоминать заглушку на реле,а то можно предохранителей кучу напалить.