Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте! Начну с самого начала. Купил я в прошлом году себе китайское чудо Leike Sky 150cc (gy6 157qmg). Нравиться! Тянет супер! Вот только вариатор постоянно издавал неприятные звуки! По началу проскальзывало сцепление, а позже и ремень начал. Но в принципе было терпимо. Главное, что динамика была дикая! Что один, что вдвоем 100км/ч (больше не ехал) почти легко. После 5000 км при старте скутер начал оооооочень сильно вибрировать. Ну вот и пришло время менять сцепление. Разобрали, а там ппц. Все разболталось, колодки больше чем на половину стертые и колокол внутри до зеркала отшлифован. Грузики в порядке я их менял как только скутер купил с 10г на 13г- ехать лучше стал! Заказал хороший ремень японский 842й, сцепление KOSO(http://item.taobao.com/item.htm?id=1811021584#) передний вариатор KOSO(http://item.taobao.com/item.htm?id=3240597372), пружину торка (наверное так называется- толстая такая) 1500r и новый колокол сцепления. В комплекте с сцеплением шло 3 вида маленький пружинок белые(изначально были одеты и не снимал их), красные и черные. Красные самые жесткие, белые средней жесткости а черные совсем мягкие. Так все и поставили! Изменения почувствовал сразу! Пропал скрип и вибрация к которым я уже привык. Трогается без задержек и раздумий! Динамика стала получше, разгоняется ровно без рывков… но только 70км/ч! А потом динамика пропадает обороты еле растут и еле-еле набирает скорость. Вдвоем максимум разгоняется до 95км/ч и то если ветер в спину будет дуть. Но!!! Выросла максимальная скорость теперь по прямой можно разогнаться до 110км/ч но очень долго он ее набирает! Вопрос: что сделать что бы вернуть динамику на средние и высокие обороты??? Готов пожертвовать начальной динамикой и немного максималкой))). Часто приходится ездить по трасе и вот этот провал вообще некстати когда тебе нужно кого-то обогнать! Наверное дело в пружинах и грузиках. И еще я тут прочитал про широкофазный разпердвал вот думаю его поставить, есть ли смысл? А еще, будет ли прибавка в мощности если поставить карбюратор BGM CVK 26(http://item.taobao.com/item.htm?id=5651658465) ?
P.S.Прежде чем написать я искал на форуме и поиском пользовался, но так и не нашел! Поэтому не ругайтесь)))

Подбирай грузы легче.
Да, и штатные грузы 12,7 грамм, а не 10.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ок! Поставлю по-легче!
Родные грузы были 10 грамм, я взвешивал! Еще удивился почему такие легкие!
А что по поводу карбюратора ???

Если ставить карбюратор к нему надо еще патрубок и точить каналы в голове!)
Ну это если грамотно все делать!
А вообще стандартный карб хорошо прокармливает сток)

2 Masta_R 86 Да фиг знает! У меня у знакомого SUZUKI какая-то 125 кубов тож китайская, ушатаная до безобразия, старая-старая а ваолит дай боже! Разобрали как-то, а та карбюратор CVK 26mm!!! Да я прочитал еще тему про широкофазный разпердвал и заказал себе А12-й, недельки через 2 уже получу. а патрубок кстати не самая большая проблема

GRO спасибо! Поставил грузики полегче - 11 грамм и распредвал А12 и все в порядке. Разгоняется лучше особенно после 85 км/ч. Когда разберали вариатор видно, что ремень выходит на максимальные обороты. Мерял скорость по GPS - 103км/ч (по спидометру 110км/ч) - по-моему для 150ки нормально.

Denys
Вполне достойный результат.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Ув. гуру, здравствуйте! Помогите, пожалуйста, с настройкой сцепления.
После обкатки (1000км) нового скутера Leike 150t-7s (157QMJ) максималка была 96 км/ч я заменил распредвал на широкофазный А8. Немного улучшилась динамика и макс скорость выросла до 100км/ч. Вот что показывал тахометр: трогается с 2500об/мин, при полном откручивании ручки обороты прыгают до 6200 затем опускаются до 6000 и набор скорости до 80 км/ч. максималка 100км/ч- 7800-8000.

Решил настроить сцепление, поставил тюнингованый вариатор (на прошлом скутере такой же вариатор показал хорошие результаты) и грузики 12гр (родные были 14 гр). Результат оказался не самым лучшим. Немного упала динамика, появились провалы при разгоне. Тахометр выдавал старт без изменений 2500, при откручивании ручки на полную скачек до 6700 затем опускаются до 6200 набор скорости также до 80 км/ч. максималка не упала 100 км/ч- 7400-7500.

Сегодня поставил грузики 13 гр, заменил пружину торка на более жесткую(1500RPM). Динамика значительно выросла, но упала максималка вместо 100 км/ч разгоняюсь 95. Тахометр показал старт с 3500, рывок до 7000-7200 затем опускается до 6500. максималка 95 км/ч при 7300.
Что я делал не правильно, что тюнингованый вариатор не повысил скорость ни на километр?
Что сделать, что бы вернулась моя "сотня" но при этой же динамике?

1. Поставил беспонтовую пружину, уменьшив при этом максималку.
2. Не повысил мощность двигателя.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

GRO
а почему беспонтовую?в прошлом сообщении дениса так с ней и легкими грузами стало лучше!?

_________________
СНЕЖНЫЙ БАРС RZR 170

Storm
Потому что это всё баловство.
Принцип весов, на одну чашу давит пружина, на другую грузы.
Так что просто подумай головой, что поменять проще, пружину или грузы.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.