Клуб любителей китайских скутеров

я такого еще не встречал 4 клапоноя голова и ремни естЬ 842-20-30 и другое!!http://www.partsforscooters.com/New-Products.

_________________
BENZHOU YIYING YY125T-26
BZ152QMI
1300km

http://www.oregonvintage.com/Scootparts.htmlи ещё ссылочка про тюн на125-150сс

_________________
BENZHOU YIYING YY125T-26
BZ152QMI
1300km

на род в google наберите 842-20-30 он вйыдаст столЬко ссылок по 125-150сс а также 50сс позапчестям и тюнингу

_________________
BENZHOU YIYING YY125T-26
BZ152QMI
1300km

Странная голова - должно быть 2 распредвала, то есть 2 звездочки, следовательно и крышка ГБЦ должна быть побольше
Не видно устройства со стороны распредвалов...[/quote]

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Необязательно два распредвала. Один распредвал справится с этим.Всё зависит от направлений шейки. Но вообще хотелось бы конешно посмотреть вид с верху.

_________________
MT 150 T-6 (Majesty)
Если руки из задницы - то и "глаз-алмаз" не поможет...

Там спаренная система клапанов...они попарно соединяются типо площадкой или как её назвать...а площадку уже толкает стандартный немного модифицированный механизм...
К сожалению фотку этой системы щас найти немогу...

_________________

На фото видно, что шейки клапанов расходятся, да и на распредвале на фотке 2 кулачка видно, отсюда появилась мысля о 2х распредвалах


Хм, интересно - такого еще не встречал, буду рад увидеть фотку такого "чуда"
А вообще идея интересная, наверное некоторая прибавка мощности будет с такой головой

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Распредвал один, его и на фото видно...смо место под звезду распредвала расичтано на один распредвал...

Там даже не фота, а графическое изображение...я встречал его случайно...вот тока нада снова на него попасть...найду-выложу...

На Априлии Леонардо кажись на 125сс стоит 4 клапана...на 150 и 250сс их два...

И на скока я помню Априлию - там один распредвал...

_________________

Ну...немного нашол, но не то...продолжаю искать...




Первое фото - пример спаренных клапанов
Второе фото - трёхклапанная система Хонды какойто

_________________

CHROME Ну с первой картинкой это вряд-ли в 1 цилиндр воткнешь
Во 2м фото все видно, только там 3 клапана и коромысла клапанов в крышку поставили (вообще что-то я тупанул, просто зациклился на автомобильных ГБЦ с непосредственным приводом клапанов с гидрокомпенсаторами зазоров,они без коромысел), и видимо здесь:

коромысла оставили в голове
Жаль нету других фоток, хотя-бы распредвал с другого ракурса щелкнули - чтобы все кулачки были видны, тогда было-бы понятно - баян или нет

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Та я сомневаюсь, что баян - ведь на Априлии 4 клапана и 125сс - это весомый факт...

_________________

mozet koromysla sparenie

_________________
BENZHOU YIYING YY125T-26
BZ152QMI
1300km

Так много у кого стоят спаренные коромысла и четыре клапана.
Но под них ещё и поршень нужен с 4 выемками. Просто увеличение числа клапанов мощности ощутимо не прибавит.
Вот если бы они отдельно на своих распредвалах были и всё бы это было хорошо настроенно то мощи бы додавилось, а так какой смысл.

_________________
OMAKS MT150T-6 Ракета RF150S-10A, Honda tact AF30 70 ccm, Best

Получше продувка цилиндра на повышенных оборотах.

При томже карбюраторе, впускном и выпускном патрубке ?
Это ещё доказать нужно что с 4 маленькими клапанами будет лучше чем с 2 большими. Если бы можно было отдельно регулировать фазы впуска и выпуска по средствам двух распредвалов возможно и почуствовалось бы улучшение, а так ерунда всё это.

_________________
OMAKS MT150T-6 Ракета RF150S-10A, Honda tact AF30 70 ccm, Best