Клуб любителей китайских скутеров

Это случаем не оно?
http://www.cqlihua.com/English/En_ProductShow.asp?ArticleID=122

_________________
50сс Тайвань рулит, но на Бурги облизываюсь...

Похоже оно :roll:

_________________

так там же напсано что 15 градусов до 1800 об.м и 35 градусов это от 3800. так это же простейшая программа, такую программу для контролера за вечер наваляю. А заготовка рабочая коммутатора, на процессоре у меня есть.

_________________
Скутер это жизнь.....

Я про автомобили гдето читал что опережение от 12 до 38 градусов

_________________

в ощем надо тестировать.
я бы купил коммут с УОЗ если толк есть

_________________
Кто не хочет - ищет причины, кто хочет - ищет возможности.

RA
В феврале у меня они точно будут в продаже.

_________________

STIV
Я думаю что это крайние точки а между ними должно динамически изменятся.

_________________

понятно что динамически.
но вот как должна выглядеть кривая зависимости угла от оборотов ? прямолинейная али как ?

_________________
Кто не хочет - ищет причины, кто хочет - ищет возможности.

Вобщем скоро мне пришлют уже тестовый образец и тогда будем смотреть.

_________________

ага
в таком случае думаем дальше: что представляет из себя датчик детонации, как/куда крепится и как с него снимать-обрабатывать показания,
т. е. можно ли установить его в домашних(читай-гаражных) условиях?

_________________
Кто не хочет - ищет причины, кто хочет - ищет возможности.

Для любителей "художественной" пайки :D обратите свой взор к лямбдо зонду !1!!

по поводу силича Окаводы говорят силичи разные бывают! на смал карс ру тему силича в дуэте с лямбдой хорошо живали и родили само настраиваемую схему! стоимостью 2500 рубиков!!

где-бы еще найти такой миниатюрный лямбда зонд, автомобильный имеет резьбу 17мм, как его врезать в нашу трубу диаметром не более 30мм. Да и лямбда-зонд отвечает за смесеобразование и обычно служит для изменения производительности форсунок. при чем тут УОЗ. Возможно им можно отстраивать максимальную нагрузку, но это намного легче и дешевле организовать на вакуумном датчике максимальной нагрузки от ВАЗ 2108.
Установка двух датчиков с автоматическим переключением вполне оправдана и недорога. А характеристика изменения УОЗ у нас и так не линейная, об этом я уже писал. Это особенность индукционного датчика. Конечно хотелось бы дождаться результатов тестирования зажигания от omon_ra.

лямбда зонд это образно говоря датчик наличия не сгоревшей смеси! на указанном мной форуме его врезали как то в торец банки но я не помню точно как ( у них долго стоял вопрос - какой же датчик врезать)! основной смысл в том что если зонд обнаруживал не сгоревшее топливо в выхлопе он давал команду на увеличение угла зажигания и наоборот! Такой подход даёт возможность всегда иметь оптимальный угол зажигания при любых оборотах! к сожалению я не помню как они связывали электронное зажигание с лямбда зондом но если кому интересно не поленитесь найти эту тему на форуме smallcar.ru там все подробно описано и как крепить и как соединять и какие процессы происходят!

P.S. система разрабатывалась и монтировались для оки ! поверте ока воды не страдают гигантизмом и излишком денег! :D

arestylka Никак не догоню, причем здесь датчик кислорода.

Даже если и замутить отдельный контроллер для обработки показаний лямбды, то на ЛИШЬ этих показаний нельзя регулировать УОЗ.
Добавтьте к этому некоторую инерционность самого датчика...

Или начинается процесс теоретической разработки ЭБУ системой впрыска и зажигания? :D
Тогда в handmade.


ужос. Так что можно и топливо тоже экономить? "задушил" карб, зажигание перебежало на 10, 20, 30, 40 градусов - и вуаля - поллитра на сотню?

И ангелы тоже есть?

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Вообще я бы инжектор прикрутить не отказался на 150-кубовую технику 8)

зы: "Остапа понесло"... =)

_________________
Кто не хочет - ищет причины, кто хочет - ищет возможности.