Клуб любителей китайских скутеров

можно ссылку на более подробное описание?, для меня проще разобрать комутатор но для этого нужно знать какой резистор и его номинал


какая может быть проблема с запуском? при некорректной перепрошивке автомобильного контролера я добивался стука пальцев(при работе ДВС на газу) тем не менее проблем с запуском никогда не было

_________________
будущее за Китаем

На описание напильника?
Я уже всё выше и описал.
Отложили желаемый угол, разметили его на пластине, напильником спилили сколько нужно.

Когда лягнёт в обратную - узнаете.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

как то не гуманно, да и не интересно, может я хочу "поиграться" с углом(не с напильником)
плюс-минус пару градусов, резистор для такого дела мне больше нравится
кто менял в комутаторе резистор? поделитесь опытом, в часности какие номиналы и на сколько они отклоняют угол?

_________________
будущее за Китаем

jan
даёш фото ГБО на скутер!

_________________
Форум-лучший друг человека!

Скользкий это путь; меньшая длина релюктора снижает эдс датчика на высоких оборотах, чтобы его индуктивность раскачать время надо

Цитата:

A coil sensor is used to detect the "flux" a magnet produces when it passes close by the sensor. This magnetic rotor is called a "Reluctor" (I betch ya didn't know that one). The problem with magnetic is that at higher RPM the sensor has trouble seeing "teeth" close together on the magnetic rotor. This is a bigger problem with many cylinder engines and/or high RPM applications

Ставь ротор не затягивая сильно без шпонки на глаз, проверяй угол стробом, не нравится смещай- куда проще?
Резистором тормозить искру больше чем на 3-4 градуса у меня не получалось, к тому же этот эффект конструктивно возможен только на простейших ас-cdi с относительно высокоомной интегрирующей цепочкой по входу.

Притянуто за уши.
Во первых посмотрите, на то, как выполнены те же элементы на автомобильных двигателях, где нет таких длинных пластин, а имеются просто шипы.
Да и магнит находится в самом датчике, пластина всего лишь изменяет магнитное поле.

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

в смысле и оставить так на постоянку, а если провернет?, ...или только на "поиграться"?


для начала сдвиг на 3-4град. вполне подходит, у нас "ас-cdi" простейшее? я просто не электрик, с азами знаком, с тонкостями нет, если можно более подробно, или ссылку

_________________
будущее за Китаем

По-моему на стописятках ac-cdi воообще встречается достаточно редко. Или я ошибаюсь?
А с dc-cdi так по-наглому ничего не выйдет. Кстати разобрать его (и тот и другой) это тоже отдельная проблема.
От 12В питается коммутатор? Тогда это dc-cdi.

В автомобильных эбу на входах стоят усилители-формирователи сигналов датчиков, которые (сигналы) идут далее напрямик на логику. В простых ac-cdi сигнал с датчика фильтруется и сразу идёт открывать силовой тиристор. Да, ток отпирания у 2p4m доли миллиампер, зато напряжение отпирания почти вольт. Попадалась сервисная информация, в которой производитель (Триумф) указывал на необходимость уменьшения зазора между датчиком и релюктором до 0.8мм (в мануале 1мм +/-0.2) именно по причине пропусков.

vlad-k
Вообще помнится этот зазор рекомендовали уменьшать до 0,2-0,3 мм.
viewtopic.php?f=104&t=30932&p=458632&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80+%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+0%2C2+0%2C3+%D0%BC%D0%BC#p458632
viewtopic.php?f=104&t=28164&p=404824&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D1%80+%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA+0%2C2+0%2C3+%D0%BC%D0%BC#p404824

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

На скутере несколько компактнее все, хотя и с зазором до 2мм вроде работает

Если гайку завернуть требуемым моментом, то никак не провернет, шпонка на конусе нужна лишь для однозначной установки ротора- конус держит очень крепко.

Сфотографируйте провода в колодке коммутатора, так быстрее будет

В Самарской области примерно пополам

надеюсь это он

_________________
будущее за Китаем

Он, но недостаточно простой. Скорее всего такой (для полной уверенности надо пытать стробом): http://www.motelek.net/andere/cdi/china_cdi/GY6_cdi.png. Можно конденсаторами в формирователях поиграться, конечно, но на разборку его времени уйдет немало, да и вредное это занятие

vlad-k спасибо
нашел профильную ветку на "дырчик.ру" там это дело все оч.подробно описано, и играться нужно действительно с кондерами а не с резюками

_________________
будущее за Китаем

jan
помнится я гдето читал что кондёрами пиковые обороты настраивают
владельцы скутеров хонда дио постояннр перепаивают штатный комутатор,менают конденсатор чтобы "раздушить" его
иначе мотор более 6.5 тысяч не крутит
после раздушки получают 7.5 или 8 и поднимают скорость

_________________
Форум-лучший друг человека!