Клуб любителей китайских скутеров

Здравствуйте уважаемые Гуру!
у меня большая проблема, без вашей помощи справиться не могу. Опишу по порядку:
в общем работал у меня скут вполне нормально, но выкрутив свечу я увидел, что она черная. Ну думаю - богатая смесь. Опустил иглу на одно деление и установил винт качества на 2 оборота наружу (закрутил и вывернул на 2 оборота). Скут поехал намного лучше, ваще на старте стал из под меня выпрыгивать
но поездив километров 150 я решил опять глянуть свечу и ужаснулся - она белая как снег. Так ведь и заклинить поршню может! я поднял иглу на одно деление, прокатился, свеча все равно белая. Я макимально поднял иглу и... поставил скут в гараж - поздно было. На следующий день, перечитав все статьи по настройке карба, решил опять крутануть винт качества - нашел максимальные обороты примерно на 3 оборота наружу, так и оставил. Поехал - скут едет рывками, при попытке дать газу чуть не глохнет.
это можно было не читать...

после всего этого что я только не делал - ставил иглу и винт так, как они были раньше, и поднимал, и опускал иглу, и откручивал и закручивал винт - все без толку! скутер едет еле-еле, не более 40 км/ч только если чуть-чуть поворачивать ручку газа. Если больше крутишь, то не едет совсем (не глохнет, но оборотов не хватает на срабатывание сцепления).
Я полностью разобрал и промыл карб, продул все каналы сжатым воздухом из баллона - он точно чистый. все детали выглядят идеально. Зазоры клапанов проверял 3 дня назад - как часы. Фильтр не мыл, но пробовал снимать его - без него все точно так же. Да и поролон не особо грязный (мыл его за 200 км до всего этого). Свечу тоже другую пробовал ставить.
Я уж думал, что крышка карба неплотно прилегает - поставил с герметиком, тоже без толку.
В общем не знаю я что еще можно сделать и из-за чего скут перестал работать
Прошу помощи спецов.

Похоже своими экспериментами ты убил свечу или сделал приличный нагар на клапанах и теперь они нормально не закрываются и уменьшилась компрессия. Начни с замены свечи, не поможет - снимай головку и чисть , а возможно и притирай клапана. Герметичность клапанов проверяется бензином, керосином. Переворачивается головка клапнами вверх и на них сверху наливается керосин, бензин. Если он быстро просачивается через клапан, то он не герметичен.
Возможен еще худший случай, когда из-за богатой смеси прогарает клапан, тогда оплавленная кромка клапана заметна невооруженным глазом.

Спасибо за совет, но напортачил я совсем по другому))
В общем прочитал я темку, где с такими же симптомами у одного чела оказался сломан воздушный фильтр и сразу понял, в чем дело :D
я же проверял фильтр накануне, ну и выкинул оттуда патрубок-душилку, как все советуют. А делать-то этого нельзя, если карб с круглям золотником (у меня штатный Хонлинговский). Теперь я это знаю
Поставил обратно душилку и все стало нормально.
Вот так...

Но ты то про это ни словом не обмолвился, чем ввел нас в заблуждение.
Правда у меня Хонлинговский карбюратор прекрасно работал и без этого патрубка. Но видимо это зависит от партии, потому что мне приганяли такой скут как у тебя, который никак не хотел нормально ехать. Оказалось что друзья по доброте душевной выкинули владельцу этот патрубок. Благо что я это просек , а у меня в гараже валялся один. В итоге человек уехал довольный как удав.

Не обмолвился, не спорю, ну так у меня это вообще из головы вылетело - я даже значения не придал такой "мелочи". Как оказалось зря )