Клуб любителей китайских скутеров

Изуродовал наконечник насоса, удалось накачать до 4.2 атм. Больше насос не может - ему лет тридцать))
Для моего веса маловато. (58 кг я сегодня)) Надеюсь, в шиномонтажках могут больше.

Вывод - сабж достойный, только если сразу вынуть уродский клапан и посадить правильный на герметик.
Судя по отсутствию потёков на штоке, стравило как раз через клапан или его посадку.

_________________
16 т. км на скуте в 2008-9-10м, и 35 лет на различных мопедах)

Нет опции "редактировать сообщение", поэтому пардон за оверпостинг....

Проблема: как вообще подкачивают газовые аморты???
Даже на колёсах скута заметно, что при снятии наконечника насоса давление в колесе немного падает..
На автомобиле объём больше, там незаметно - можно даже просто мерить, не упадёт.
На скутерном колесе каждое измерение снижает давление на 0.05-0.1 атм.
А в аморте объём совсем мизерный, при сбросе наконечника падает в 3-4 раза....
Неужто подбирать толщину уплотнителя так, чтобы сначала клапан закрывался, а потом уплотнитель отходил?
Пытался продавить золотник, не нажимая на его пимпу - лопнул шланг. (не штатный, давно заменён на кислородный)
При каком давлении не знаю, манометр всего на 1 МПа, был зашкален.
Ещё бы - в золотнике миллиметра полтора отверстие и пружинка ничего так)
Вместо насоса использовал части от холодильного компрессора.
Кстати, оказалась знатная вещь - лепестковые клапана и поршень с приводом коленвалом.
При вращёнии дрелью можно надуть что-либо до 8 атм легко,
далее переключаешь редуктор на дрели (польская, советских времён) и качай до усрачки)))
Только советую беречься - хорошо, по морде не попало кусками шланга,
однако до сих пор ничего не слышу почти((

Основной вопрос - КАК через колёсный золотник надувать, чтобы при отсоединении наконечника
из аморта не выходило то, что удалось туда вдуть???
А то надуваешь, скут приподнимается, при снятии наконечника проседает опять...

_________________
16 т. км на скуте в 2008-9-10м, и 35 лет на различных мопедах)

да у меня тут мысля возникла.... сотворить к нему некий дополнительный объем.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Знакомый поставил такоё-же и с разу в шинмонт накачали 9 атм слабовато, поехали к знакомому в сервис 12 атм самый норм оказался.
По ходовым качествам гидропневмо оказлся на много лучьше стока, а о надёжности пока рано судить он новый

Переделал стоковый штуцет (он сверху покорёжен плоскогубцами.
Теперь между ниппелем и амортом клапан -
он не даёт стравить воздух при сдёргивании наконечника шланга.

Посадил на фиксатор резьбы, теперь ищу, где накачать хотя бы 10 атм....

_________________
16 т. км на скуте в 2008-9-10м, и 35 лет на различных мопедах)

Прикольно, а как давление проверять будеш? Или стравливать?
Обратный клапан обязательно даст паднние давления, а на сколько?
Может проще найти человеческий штуцер подкачки?

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

Я тоже так кондово хочу....
Давай менятся, ты мне такой комплектик, а я тебе накачаю и 10 атм. (а попозже - и хоть 25. )

Ты откуда, с мск?

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Отремонтировал насос (ножной автомобильный), умудрился накачать так, что вдвоём садимся,
а сабж даже не думает прогнуццо)) Давление не знаю, манометр на 6 атм.
Эмпирически - надул под 20, так как с первого качка манометр шкалит, и можно ещё 4 раза качнуть.
Дальше веса не хватает)
Потом стравливал до состояния, когда жужик не продавливает своим весом, а садишься - опускается на 25 мм.
Покатавшись пару дней, сделал вывод - надо передние менять на пневматику.
Раньше они были супермягкими, по сравнению с задним стоковым, теперь перед трясёт больше))) Всё относительно))

Я с Урала, если чо) В смысле, не с мск, а из замкадья)

_________________
16 т. км на скуте в 2008-9-10м, и 35 лет на различных мопедах)