Клуб любителей китайских скутеров

Скут Лифан-ЗИД QT50 и чего-то там ещё, в общем двигун QMB139. На 10-12 тыр. появился стук в движке, через 1-1,5 тыр. усилился, осмотр показал, что имеется люфт коленвала (не продольный). Ковыряться в мазутных железяках мне нравится, поэтому скачал мануал по ремонту QMB139, разобрал, отдал колено на перепрессовку подшипников. Переперессовали, собрал, на ощупь люфта небыло, завёл - стучит, снял варик покачал коленвал - люфт как был так и остался. Понимаю что это посадочные, становится грустно, от предстоящих трат. В беседах с механиками и в инете я выяснил, что есть несколько способов устранения этой беды:
-Замена корпуса, или если повезёт одной половинки, а если очень повезёт то маленькой.
-Расточка на координатном станке посадчных, споследующей выточкой втулок, что в нашем городе примерно по цене одинаково с первым вариантом, соответственно я предпочёл бы первый. (Может есть и дешевле но я не нашёл)
-Вариант три из разряда недорогой предпродажной подготовки, сварочный аппарат, минус на колено, плюс на толстый лохматый медный провод и короткими движениями по внешней обойме рас-два, рас-два. Короче на обойме наплавляется тонкий слой меди, убирающий зазор.
-Вариант четыре из того же разряда , но несколько человек советовали и обещали что поможет на долго. Тупо керном керним (сорри за тафт) поверхность посадочного, желательно часто , равномерно и несильно, от чего внутренний диаметр уменьшается. К чему я и прибегнул.
Хочется услышать мнение уважаемых Гуру по поводу способов устранения моего дефекта, другие способы , если есть (прошу учесть, что прибег к последнему из-за серьёзного финансового дефицита, а игрушку починить хотелось)
После сборки немогу завести.
Стартер крутит, а он не чихает, не пукает. Ваще мёртвый.
Искра есть, мощная.
Снова частично разобрал, проверил фазы газо распределения, метка Т на против шипа, большое отв. в звездочке распредвала снаружи, маленькие параллельно поверхности бошки.
Проверил зазор клапанов - нормально (0,05 в смысле)
Снял генератор, по причине шальной мысли, "а вдруг не на шпонку одел?". На шпонку.
Снял карб, прочистил жеклер, в который игла, и рядом там трубку типа эмульсионной (сорри за тех. неграмотность), ускорительный насос брыжжет, вот с уровнем незнаю как быть, на машине крышку снял, штангелем померил, поправил. А на скуте как?
Но. Карбюратор до разборки работал, я на тырчике ездил, разобрал-прошла неделя-собрал. Незаводится.
В общем я в тупике.
Уважаемые Гуру, помогите кто чем может, пожалуйста.

А как с компрессие дела обстоят?

Вообще, рекомендую глянуть на состояние свечки - сухая/мокрая. Еще как вариант, когда рабирать лениво - пшикнуть в карб "быстрого старта". Тогда сразу станет ясно: нечему гореть или нечем поджигать.

ЗЫЖ. Насчет просаженных посадочных - при ограниченном бюджете и правильных руках - использовать химию.

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Про компрессию точно сказать ничего не могу, т.к. пока замерить нечем (всё тоже постоянное отсутствие лишних денег, хотя стойкое желание купить компрессометр давно присутствует). Но за неделю до сборки, тоесть перед тем как разобрал, по внешним признакам было всё пучком (пер дуром до 80км\ч, дыма от угара масла не было из выхлопной, да и собственно лишнего топлива и масла он не хавал) Во время сборки, мог я что то накосячить, что снизило бы компрессию? Про колечки (что бы разьем каждого следующего кольца был повёрнут на 120 град.) помнил при сборке.
Про свечу. Когда начинаю крутить стартером , пару раз секунд по 20, свеча сухая, ещё пару раз по 20 свеча мокрая вся вместе с резьбой.
Насчёт "быстрого старта" можно подробней: точное название, производитель, где купить?
И про химию, чё за составы, как пользоваться.

Производитель "старта" - любой. Товар сезонный, поэтому не всегда есть в автомагазинах. Пароль - "быстрый старт".
Химия: http://www.fiksator.net/

Я юзаю Loxeal 86-86
Но в любом случае - погугли на тему "Фиксатор цилиндрических соединений". Кстати, может где в сервисах его юзают - может капнут тебе немного...

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

За инфу спасибо, но всё таки как -же его завести?

ну эт просто))
Причин-то всего пара: нечему гореть, нечем поджигать.... хотя еще : нечем сжимать
Бенз в поплавковой камере-то есть?
Как вариант (раз в начале заводки свеча сухая) можно обогатить смесь, заткнув входной патрубок возд. фильтра куском тряпки.
Метки, судя по описаню, у тебя вроде правильно стоят...

_________________
К И Т А Й - Г_ ВНО!(с)Х 2 раза Если у вас проблемы с прочтением подписи, обратитесь к модераторам.

Для начала стоит подкачать бензин в карб. Для этого снимаешь с впускного патрубка вакуумную трубку и ртом создаешь разряжение в течении полуминуты. За это время карб наполнится. Ставишь трубку на место. Снимаешь колпачек со свечи и крутишь двигатель стартером некоторое время. Выкручиваешь свечу - если мокрая, то бензин в цилиндр поступает. Сушишь свечу и ставишь на место, одеваешь высоковольтный провод. Опять пытаешься завести. Желательно с кика, причем сначала нажимаешь его неспеша, пока не почувствуешь сопротивление от компрессии, затем поднимаешь лапку до конца вверх и нажимаешь на нее очень интенсивно, но без особых усилий, а то выламаешь кик-стартер. и так несколько раз, можно перед запуском несколько раз интенсивно крутануть ручку газа, чтобы сработал ускорительный. По идее должен завестись. Если не заводится, то выкручиваем свечу. Если мокрая, то нет искры и стоит заменить свечу, если сухая, то бедная смесь и она сгорает, но энергии не хватает, чтобы провернуть коленвал.Тогда затыкаем трябкой воздушный фильтр и повторяем попытку.

Как варант для проверки "нечему гореть" Инструмент: свечной ключ, шприц... Выкручиваешь свечку, и со шприца вливаешь в камеру бензин, после чего закручиваешь свечку, включаешь зажигание м раза 3-5 киком... Если не чихнет значит искра, а если наоборот, значит карб... если бахать в глушак будет, клапана...

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Бенз в поплавковой камере есть. Как правильно выставить уровень?
Разряжение в вакуумной трубке создавал, карб наполнялся, за предупреждение про кикстартер спасибо большое, но я его выломал в прошлом году , хочу попробовать заварить аргоном, а то новую крышку за восемь сотен дороговато брать.
Со шприцом вариант тоже пробовал, непомог.
Бензин в камеру попадает, но не сразу. первые секунд 20-30 покрутишь - свеча сухая, крутишь ещё столько же или чуть больше, свеча мокрая вся вместе с резьбой. И это притом, что ручку газа не трогаешь вообще, т.е. ускорительный насос не срабатывает.
Пугает то что он вообще мёртвый, не чихает ни в выхлопную ни в карб. Вообще никак.

Кстати, я на всём экономлю не потомучто жадный, а потомучто ипотека

Значит, сам понимаешь, либо искра, либо нет сжатия....

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

компрессию хотя б пальцем пощупай... делай паузы при заводке (свечу заливаешь), а ваще был у меня пакой момент: тож не хотел никак заводится, оказалось при сборке на катушке +- перепутали... темные силу эл-ва

_________________
мастерская http://scooter-remont.ru/

Я его завёл. Дело было в зазоре между датчиком момента искрообразования и колоколом генератора, точнее нашлёпкой (такая маленькая прямоугольная хрень на колоколе, сорри за тех. неграмотность). Зазор был очень большой, уменьшил, помаслал, завелось. В мастерской проконсультировали, на воздухе искра синяя, мощная аж щёлкает, а под давлением в среде камеры сгорания мощности нехватает.
Спасибо всем кто пытался помочь !