Клуб любителей китайских скутеров

Привет всем, помогите моему горю. Скутер Stinger 50 прошел обкатку, после обкатки решил посмотреть на что способен скутер, скутер не разгоняется больше 55км. Заменили ремень, ролики поставили по 8.5 гр, клапана в порядке, карбюратор отрегулирован хорошо.
Что может еще быть???????
В комутаторе ведь нету ограничителя, или я неправ!!!
Подскажите что с ним зделать еще?

если честный полтос, то больше он ехать и не должен

Та нет, там стоит не полтос поршневая. Диаметр поршя 47мм.

Каким образом определили что 47мм? Установлена новая поршневая или разбор двигателя и штангенциркулем?

_________________
Ручка газа – это не гашетка пулемёта, будь с ней осторожен – может убить и тебя.

А вариатор как же??? У меня 72сс(47мм) 60 бежит легко... Мой ответ либо вариатор либо клапана\карб.. Еще несколько душилок, прокладка между карбом и цилиндром, увеличеная прокладка под цилиндром, не притерты клапана, неправильно установлен распред вал...

_________________
Все в этом мире сделано руками пусть даже и кетайскими
Motouran в рунетеРаботы в альбоме

Распредвал установлен правильно, клапана притертые, а что это за прокладка между карб и цилиндром, моно по падробней.

кстати у меня тоже такая прокладка стоит толщина где то 7 мм а то и больше... ну мне кажется она там нужна)) надо кстати попробовать завтра снять)))

Это те что нужно прокладки. Просто на некоторых 125сс ,особенно у Хонлингов во впускном патрубке стоит звездочка, вырезанная из жести, вот она то и ограничивает подачу смеси в цилиндр. На некоторых скутерах, поставляемых в Европу в коммутаторе стоит огранияитель оборотов. Если вывесить заднее колесо на центральной подножке и дать газу, то псле определенных оборотов коммутатор будет отрубать зажиганиее и это будет очень заметно.
На подножке двигатель должен очеь легко и быстро раскручиваться до больших оборотов (где-то до 10000), если нет, то значит не настроен карбюратор. А вот настроить его не так просто как кажется. Это и пропитка воздушного фильтра до поределенной степени и установка/снятие дополниетльных патрубков в корпус воздушного фильтра. А еще не мешает выкинуть железную сеточку с хоботка воздухозаборника воздушного фильтра. также регулируется подъем центральной дозирующей иглы и жесткость пружины, которая подпирает эту иглу.
Грузики и ремень в вариаторе тоже нужно подбирать определенным образом. Например у меня лежит два ремня - длинный и короткий. С длинным у меня убойная динамика, со светофора на равне стартую с 50сс 2Т японцами и европейцами. Но после 60км/ч они от меня уходят,т.к. я упираюсь в максималку в районе 60-65км/ч. Ставлю короткий ремень. Динамика уменьшается на 1/3, но зато спокойненько разгоняюсь до 70-75км/ч и более.
И вес грузиков в 8,5 гр. обычно штатный, попробуй поставить 6гр.

Что за Stinger - GX stinger?
тема
viewtopic.php?f=4&t=12246&st=0&sk=t&sd=a&hilit=gx+stinger

не зря парень 72сс вставлял. Скорее всего там честных 50.

У меня похожая модель, только я в киеве и она у нас называется по другому зовется HANTER-motor, модель Volt и в реальности стоит 62 поршневая. Разгоняется по родному спидометру почти до 80км/ч (но спидометр вреь минимум на 5км/ч).

Еще одна простая вещь,- может быть короткий ремень, загрязнился воздушный фильтр.
Или узкий ремень, надо подрезать втулку варика на 1-2 мм.
Или все же поршневая 50сс -?

_________________
ВАРИАТОР = ремень + ,скорость +
http://www.scooter-club.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=118647